АБС сензор. Кочнице против блокирања котача

АБС је систем који спречава блокирање кочница. Дизајниран је за контролу кочења. Тако, АБС сензор осигурава да када кочење није блокирано, ниједан од точкова аутомобила.

АБС уређај

Најједноставнији анти-лоцк систем ради на бази централног управљачког модула или контролера и сензора, који су монтирани у главчинама точкова, као иу јединицама са вентилима. Такође у систему постоји електрична пумпа.

Сензор АБС - чула у процесу кочења

Ови уређаји се сматрају битним у систему против блокирања. Сензори вам омогућују да врло прецизно ухватите тренутак када су точкови близу закључавања. Уређај шаље информације о томе ангулар велоцити котачи на централном контролеру, због чега ће хидраулични модул подесити притисак у кочионом систему.

АБС сензор у историји

Први анти-лоцк систем је креиран од стране стручњака из Босцх корпорације 1978. године. Први систем се састојао од неколико сензора који су радили на основу трајни магнети у завојници. С обзиром на чињенице, Босцх је радио заједно са Даимлер-Бенз-ом. Први аутомобил који је опремљен АБС-ом је Мерцедес-Бенз С-класа, који је такође произведен 1978. године.

Босцх инжењери су стално развијали свој производ. Нови сензори и системи које данас користимо заснивају се на развоју физичара Едвина Халла. Овај човек је стално изводио различите експерименте о проучавању електромагнетских поља, а 1879. године дао је свету ефекат Хола.

Овај ефекат успешно је коришћен у многим областима, а за изградњу аутомобила користио се тек после 75 година. Међутим, АБС сензор према Халл технологији се такође користи са модерним технологијама.

Пасивна технологија

Овде се уређаји разликују у већим величинама, али њихова прецизност није велика. Један од главних и озбиљних недостатака је то што региструју угаоне брзине тек када точак достигне одређени број обртаја. Али сведочењу се може веровати, а АБС систем на таквим уређајима ради добро.

У уређају овог снимача пасивне угаоне брзине може се наћи језгро феромагнетних материјала, магнети, импулсни прстенови.

Активни уређаји

Крајем деведесетих, активни сензори почели су доминирати на аутомобилима у АБС комплексу. Њихова разлика у односу на пасивне аналоге је потреба за додатним извором енергије за њих. Постоји неколико типова ових уређаја. Разлике у њима - принцип деловања.

Уобичајени проблеми

Стручњаци издвајају неколико болних места у системима против блокирања. Дакле, приликом проласка аутоматског теста, може се открити критична грешка и АБС ће бити деактивиран. Међу могућим разлозима за то су различити кварови или кварови у контролеру или прекиди у ожичењу који иде на задњи АБС сензор или на било који други. Као резултат, контролер неће моћи примати сигнале о промјенама брзине котача.

Ако, након покретања система, самотестирања прође и искључи се АБС, онда све може бити разлог за то. Најчешће су то ломови у зглобовима, оксидисани контакти, непоуздани конектори, недостатак снаге, схорт цирцуит

Ако систем прође дијагностику, али исправи неке грешке и, упркос њима, настави са радом, онда овде такође треба да потражите прекид у повезивању једног од снимача угаоне брзине у систему. У тим случајевима, контролер често прима податке са додатног уређаја. Разлози за то могу бити у нечему другом, на примјер на различитим нивоима притиска у гумама, у дезену газећег слоја гуме. На пример, ако је притисак на једном точку нешто виши него на другим точковима, а газећи слој се разликује по "злом" узорку, онда ће точак, према сензору, лагано кочити. Исти ефекат се примећује ако се гуме носе различито.

Ако АБС уопште не ради, онда вреди тражити паузе, затварања. Али и даље утичу на рад: хабање лежаја котача, све врсте компоненти сензора или неисправних уређаја на точковима.

Како да проверим да ли ради?

Пре провере АБС сензора, проверите да ли се при укључивању контакта светли индикатор рада система дасхбоард. Поред тога, проблеми са АБС-ом се могу видети у време коришћења педале кочнице.

Да бисте потврдили грешку, требаће вам тестер. Његов прекидач треба да буде подешен на 20К режим. Сада можете лако сазнати који од рекордера не ради исправно.

Ако не знате гдје се налазе контакти са стражњих сензора, лако их можете пронаћи испод стражњег сједала - ту је плоча с одговарајућим конекторима. Потребно је прикључити сонде из мерног уређаја. Ако је сензор на точкићу потпуно функционалан, онда нећете видети промене у очитавању.

Ако одлучите тестирати предњи АБС сензор, морате уклонити точак. Уређај за повезивање може се наћи директно на диктафону. Скините сензор и повежите његове контакте са мерачима мерача. Ако мерни уређај веома је променио свој првобитни учинак, онда аутомобил треба да се поправи.

Како заменити АБС сензоре?

Да бисте заменили, морате да одврнете вијке који држе уређај. Затим, помоћу одвијача, пажљиво извуците уређај из монтажне рупе и уклоните га. Све радње изводите веома пажљиво, иначе можете нешто оштетити. Пре инсталирања новог сензора, закрените његово тело док се не ослони на седиште без изобличења. Немојте ломити АБС сензор, његова цијена није мала. У зависности од марке аутомобила, цена почиње од 3000 рубаља. Постоје уређаји чија је цена 10.000 рубаља.

Према искусним возачима, АБС може произвести грешке које нису посебно забринуте због власника аутомобила. Ако се појаве било какве сметње, боље је увијек провјерити, иначе посљедице можда неће бити свијетле. Не користите туђе искуство. Стално пратите сервисирање, јер сада знате како да проверите АБС сензор. Правилан рад овог система је кључ ваше сигурности.