Подешавање вентила ВАЗ-2106: корак по корак упутства са фотографијама

На пример, већина поправки подешавање вентила ВАЗ-2106, често произведен у сопственој гаражи. Важно је напоменути да ове машине имају платформу која се користи од почетка постојања ВАЗ-а. Сходно томе, у овим аутомобилима све је једноставно, у дизајну нема супер-комплексних елемената. Можда једина ствар коју је немогуће урадити је бушење блока. Али подесите вентиле - то је само ситница, ако знате шему подешавања.

За шта је подешавање?

Наравно, мотор чак и на класици је сложен механизам, његов рад мора бити складан и прецизан. Ако нисте сигурни у своје способности, боље је дати аутомобил специјалистима. Вентили ВАЗ-2106 су прилагођени (цена за то није јако висока - око 500-600 рубаља) не дуго. Ако сте потпуно сигурни у своју компетенцију, онда само требате набавити потребне алате.

Али, за шта је потребно подешавање вентила? Ако разумете како ради мотор, онда то знате глава цилиндра Постоје три рупе - једна за свјећицу и двије за спајање усисних и испушних колектора. Али у време паљења смеше, важно је да је комора за сагоревање потпуно заптивена. У ту сврху се у задње двије рупе уграђују вентили. Али овде се осећају стално загревање и хабање, смањују се празнине између плоче вентила и седишта у глави мотора.

Знакови промјене у одобрењу

Приликом подешавања вентила ВАЗ-2106, мора се поштовати процедура за проверу зазора. Ствар је у томе што тајминг механизам ради синхроно са клипном групом. Отварање и затварање вентила је директно повезано са положајем клипова у цилиндрима мотора. Али када се ова синхронизација изгуби, мотор почиње да се понаша веома лоше. Потребно је узети у обзир једну карактеристику експанзије метала током грејања. Ако је отвор при малом отвору (на хладном мотору), он се смањује много пута са повећањем температуре.

Резултат тога је да када се мотор потпуно загреје, вентил се зауставља отварањем, мешавина горива и ваздуха не улази у комору за сагоревање, или изгорели гас не излази из њега. Испада да мотор једноставно престаје да ради. Покретање аутомобила је смањено, чак и више - уопште се може зауставити. А то се дешава много чешће. Поред тога, испод поклопца се налази звук треће стране, што указује на квар механизам за дистрибуцију гаса. И запамтите да је погрешан рад мотора - смањење његовог ресурса.

Алат за рад

Ако пратите упутства, испоставља се да подешавање вентила ВАЗ-2106 треба да се обавља најмање једном на сваких 30 хиљада километара. У просјеку, таква удаљеност возач путује у једној години. Али ово је за мање-више "свеже" аутомобиле. Стари, са великом километражом, мора проћи ову процедуру сваких 10 хиљада километара. У идеалном случају, истовремено ћете променити уље, филтер и истовремено проверити подешавање вентила.

За поправку су вам потребна два специјална алата - кључ за 38 и сонда дебљине 0,15 мм. Осим тога, потребни су вам кључеви - два кључа са отвореним крајем на 17 (предност се даје кованим, много су прикладнији за употребу), кључ за клип на 10. Такођер, секција цеви коју морате користити као полугу неће ометати Елементи механизма вентила су јако затегнути, плус све, изложени су великим температурним разликама. И, упркос чињеници да су сви навојни спојеви су у уљу, понекад је немогуће одврнути их без добре полуге.

Припрема аутомобила

Припрема траје мало времена. Искључите батерију у сваком случају, како не бисте затворили ожичење. Под стражњим котачима, поставите граничнике, укључите неутралну брзину. То је све, сада морате отворити хаубу. И овдје будите опрезни - немогуће је радити на врућем мотору. Прво, то је пуно опекотина. Друго, тачност подешавања се губи, јер се празнине повећавају док се хлади.

Потребна вам је заптивка испод поклопца. Направљен је од гуме, његова вредност није превелика. Чињеница је да је ова заптивка деформисана под утицајем топлоте. А када покушате да инсталирате стари покрените само цурење уља на површини поклопца главе мотора. Ако је потребно, раставите поклопац карбуратора и кабл лептира тако да не омета рад. Сада узмите кључ за 10 и одврните све вијке који причвршћују поклопац, само немојте изгубити подлошке испод њих. То је све припрема, сада можете почети да се прилагођавате.

Поступак подешавања вентила

Пре свега, без обзира да ли су вентили подешени помоћу шине ВАЗ-2106 или са мерачем осетљивости, она мора бити исправно подешена цранксхафт. На колотуру има ознака, морате поставити најдужи насупрот оном на поклопцу главе мотора. Истовремено је потребно да ознака на брегастом вратилу буде супротна од показивача на поклопцу вентила. То је почетна позиција из које треба кренути. А онда морате знати ред. Подешавање вентила ВАЗ-2106 (стол, иначе, често се примењује на ручку сонде) је олакшано.

У овом положају провјери се празнине на осмом и шестом вентилу. Затим окрећите радилицу пола окрета (расподелни вентил се окреће за четвртину окрета) и измерите зазор седмог и четвртог вентила. Друга половина окретаја радилице - проверите трећи и први вентил. И последњи пут када радите пола окрета - преостали други и пети вентил.

Закључци

Имајте на уму да се празнина смањује приликом затезања. Због тога ћете морати да проверите све најмање једном. Након завршетка подешавања, окрећите радилицу према шеми, провјеравајући све зазоре на одговарајућим вентилима. Такође је пожељно да температура мотора буде око 20 степени. Ово је најоптималнија вредност. Али што је најважније, када су вентили ВАЗ 2106 подешени, мора се поштовати процедура за проверу зазора. У супротном, мотор ће радити неправилно.