Авионске несреће у Русији и СССР-у
Статистике о падовима ваздуха у Русији и СССР-у су разочаравајуће: 1970. године било је 25 инцидената у којима је најмање једна особа умрла, 1971–22, 1972–21 .. Било је ваздушних судара, терористичких напада, отмица, и само несрећа узрокованих грешке посаде или земаљске услуге.
Разумевање разлога - случај експерата. Сада ћемо направити кратак преглед највећих катастрофа у Русији и СССР-у у погледу броја жртава. Списак је укључивао сукоб два Ту над Днепродзержинском, катастрофу у селу Уцхкудук у Узбекистану, судар у Омску, близу Москве и друге. Од недавних катастрофа, описан је терористички напад на Синајски полуострво (иако се инцидент није догодио на територији Руске Федерације, више од две стотине руских грађана је погинуло у овој трагедији), хеликоптер убијен у Чеченији, несрећа у близини Иркутска 2001. године
Најстрашнија катастрофа у историји СССР-а
До 1979. године село Уцхкудук у Узбекистану носило је статус затвореног града, тајног стратешког објекта. Педесетих година ту је пронађена уранова руда, а затим и злато, тако да је у граду изграђено рударско-металуршко постројење. Око објекта је формирано мало насеље, затим град, чија је већина становништва радила управо у овој фабрици.
У лето 1985. године, најкрвавија катастрофа у историји Совјетског Савеза догодила се над овим градом. Авион са аеродрома Карсхи полетио је са тросатним кашњењем, сви путници, као и посада, били су уморни од врућине (вани је била изнад 35 степени Целзијуса). Све карте за лет су распродане, нису сви имали довољно седишта, а родитељи су морали да седе на коленима. Али сви показатељи авиона су били нормални. Међутим, сви ови показатељи нису премашили дозвољене вредности за нормалне услове, а не прегрејан ваздух ниске густине.
Авион је кренуо и почео да се пење. Четрдесет минута касније, изненада је почео да опада. Посада је успјела пријавити земаљским контролорима да су мотори пропали. Пилоти су покушали да преузму контролу над бродом, али авион је и даље убрзано губио висину. Четири минута касније авион се сударио са земљом у пустињи. У јесен се потпуно срушио и запалио. Убијено је свих двјесто путника и чланова посаде који су били на броду.
Истрага је открила да је авион изгубио контролу и ушао у критични лет. Последњих 154 секунде, брод је пао без наде за спасење.
Судар у ваздуху два Ту-134
Авионске несреће СССР-а и Русије допуњене су још једним трагичним догађајем 11. августа 1979. године. Два Ту-134 су се сударила у ваздуху изнад Дњепродзержинска. Пилоти се нису могли видјети. Маркс авиони су нестали са дисплеја екрана наизменично. Са земље они више нису могли да контактирају пилоте. Неколико минута касније, Игор Чернов, командант Ан-2, који је извршио лет Черкаси-Доњецк, контактирао је диспечаре. Пилот је пријавио да је видио да је нешто падало с неба.
Несрећа је била највећа у историји Ту-134 (морам да кажем, то нису баш сретни авиони), као и највећа авионска несрећа у СССР-у у то време. У првом авиону, 94 особе су убијене, у другом - 84, тј. све на броду.
Несрећа Ту-154 у Омску 1979. године
Друга страна у историји катастрофа у Русији и СССР-у је пад Ту-154 у Омску. Трагедија се догодила 1984. године са линијским бродом, који је управљао летом "Краснодар - Омск - Новосибирск". На аеродрому Омск, брод се сударио са три копнена возила која су произвела радове на писти. Облога је потпуно уништена. Само пет од 179 људи на броду преживјело је пад.
Олупина на обали језера Нерскои
ИЛ-62 је служио међународни лет на релацији "Париз - Москва" са средњим слетањем у Лењинграду. Што се тиче последње тачке, постоји податак да је слетање у Лењинград планирано јер је Москва затворена (тешки временски услови). Посада је била приморана да слети на алтернативни аеродром. У сваком случају, у Лењинграду је авион кренуо, неки путници су напустили авион, други су заузели своја места - они који су одлетели у Москву. Приближавајући се главном граду, авион се срушио у поље у близини језера Нерскои. Линер је трчао преко поља, ударио у шуму, потпуно уништен. Према сјећањима свједока трагедије, цијело поље је било препуно ситних дијелова зракоплова. Од 174 особе, нико није преживео.
Према резултатима истраге, сви системи ваздухоплова радили су нормално. Параметри летења су били нормални, акције посаде су се у потпуности придржавале правила. Међутим, касније су откривена одређена кршења, укључујући и од стране контролора.
Тачни разлози су сљедећи:
- Погоршање перформанси и ментално стање пилота због могућег испуштања статичког електрицитета.
- Делимични квар система контроле линера.
Несрећа Ту-154 код Иркутска 2001. године
Највећа руска авионска несрећа у погледу броја жртава је пад Ту-154 код Иркутска 2001. године. Авион Владивосток Авиа извршио је лет из Екатеринбурга за Владивосток преко Иркутска. У 01:50 брод је почео падати у близини аеродрома Иркутск. Направљен је визуелни контакт са пистом, али је дошло до губитка брзине када је смањење - опасна ситуација. Посада је покушала нормализирати ситуацију, али је изгубила оријентацију у простору и само погоршала ситуацију.
Авион је пао на земљу и одвезао се дуж писте. Акутна ситуација у само 15 секунди постала је катастрофална. Лет је извршен на чистини шуме, авион је потпуно уништен. Када је Ту-154 нестао са радара, становници села Бурдаковка чули су оштар и гласан звук.
Место пада је откривено само четрдесет минута након трагедије. Олупина је била расута по великој територији. Сви који су погинули у авионској несрећи у Русији (а то су сви путници и чланови посаде) били су држављани Руске Федерације, њихове породице су добиле накнаду од владе.
Смрт хеликоптера Ми-26 у Чеченији 2002. године
У августу 2002. године, највећа катастрофа се догодила у историји оружаних снага Руске Федерације. Војни транспортни хеликоптер погођен је ракетом са комплекса Игла. Број жртава се повећао због неуспјелог низа околности. Хеликоптер је био јако преоптерећен, штавише, пао је у минско поље.
Као резултат ове авионске несреће у Русији, 127 људи је погинуло, 117 на лицу места, а још 10 у болници. МАНПАДС на хеликоптеру користили су чеченске борце. Један од њих (онај који је издао наређење и припремио комплекс Игла за гађање) је осуђен и издржава доживотну казну затвора.
Авионска несрећа на Синају
Прича о последњим авионским падовима у Русији никада не пролази без спомињања страшне трагедије на Синајском полуострву 2015. године, иако се то није догодило у Руској Федерацији.
Чартер лет је пратио руту "Шарм ел Шеик - Санкт Петербург". Туристи су се враћали са одмора у Египту. 23 минута након полетања прекинута је комуникација пилота са земљом, авион је нестао са радара, а на аеродрому у Санкт Петербургу рођаци путника већ су чекали свој долазак.
Касније се испоставило да је дошло до експлозије на репу авиона. Инцидент се квалификовао као терористички напад. Готово одмах након катастрофе, одговорност за трагедију преузела је ИСИС.
На броду је било 192 одрасле особе и двадесет петоро дјеце. Најстарија особа на броду имала је 77 година, а најмлађи десет мјесеци. Ускоро, фотографија најмањег путника Дарине Громове, снимљена неколико сати прије катастрофе, постала је симбол трагедије. Ову фотографију су објавили многи свјетски медији.
Несрећа Ту-154 у близини Сочи у 2016. години
Један од шокантних ваздушних удара последњих година у Русији је пад брода који се креће од Москве до Латакије, до руске војне базе Кхмеимим у Сирији. Средње допуњавање горива планирано је у Сочију.
Лет је нестао из радара два минута након полијетања из Сочија, а затим се срушио у Црно море. Практично сви чланови руске армијске групе, три групе новинара и оператери федералних канала, директор одељења за културу, Елизавета Глинка, познатији као доктор Лиса, умрли су у овој катастрофи у Русији. Одбор се упутио у Сирију да би руским војницима дао новогодишњи концерт, а авионом су превозили и лекове и залихе.