Ваздухоплов Бомбардиер К400 (Дасх-8 / ДХЦ-8): опис, спецификације, фотографије

Бомбардиер К400 је највиши модел у тихој линији (“тихо”), који производи канадски произвођач авиона Бомбардиер Аероспаце. Такође познат као Дасх-8-400 и ДХЦ-8-400. Авион припада класи регионалних авиона, намењених летовима на малим и средњим путевима. Карактеристична карактеристика је власнички систем активне вибрације и редукције буке.

Десцриптион

Бомбардиер К400 је, без претеривања, најмодернији турбопропелни двомоторни авион на свету. Ушао је у службу 2000. године. До тог времена, авион овог модела је превозио око 400 милиона путника широм света. Иначе, авион има један од највиших нивоа поузданости у историји авијације.

Бомбардиер К400 фотографија импресионира елеганцијом линија и складним пропорцијама аутомобила. Унутрашњост је удобна, са сваке стране су уграђена два реда ергономских столица са наслонима за главу. Трговачке марке Дасх-8-400 су економичне, имају мали притисак на животну средину и висок акустични комфор путника.

Мотори

Са скоро двоструко већом снагом од конвенционалних турбопропелерских електрана, 3781 кВ ПВ150А је најнапреднији комерцијални турбопропусни мотор доступан данас. Омогућава вам да задржите брзину крстарења на 667 км / х, што је 100-160 км / х више од тренутних конкурената.

Захваљујући дигиталној контролној електронској контроли (ФАДЕЦ), централизованој дијагностици, ниској потрошњи горива и емисији издувних гасова, авиони К400 могу носити значајно ниже оперативне трошкове. Авион Бомбардиер К400 је опремљен компактним пропелерима са шест ножева, који пружају више потиска и стварају мање буке од пропелера који се ротирају при већим брзинама.

Предности композитног пропелера:

• висока отпорност на замор материјала;
• мала тежина уз одржавање високе чврстоће;
• но цорросион;
• отпорност на оштећења, лако се поправља;
• брза замена ножева на Он-хуб систему;
• НВС систем за прикупљање података.

Авионика

У кокпиту Бомбардиер К400 је побољшан комплет авионике из Тхалес-а. Са мањом тежином и мањим бројем делова, штанд са екраном од 5 екрана са течним кристалима нуди пилотима већу свјесност о ситуацији и флексибилност у односу на старије зракопловне технологије.

Пакет Дасх-8 авионике такође укључује централизовани дијагностички систем који помаже пилотима и механичарима да брзо реше проблеме. Модуларни дизајн поједностављује замену оштећених предмета и омогућава повезивање додатних уређаја.

Комплекс опреме обухвата:

• Тхалес В810 контролна табла са пет екрана са високим контрастом ЕФИС / ЕИЦАС монитора;
• један или два сета авионике УНС-1Е ФМС;
• систем упозорења за ваздушни саобраћај и избегавање судара (ТЦАС) в7.1;
• инструментни модули ВНАВ, РНП АР, СБАС / ВААС ЛПВ, МицроКАР, ХГС, АЦАРС, ЕГПВС, АДС-Б Оут, ЕФБ Класа 2.

Систем смањења буке

Несумњиво, понос канадских ваздухопловних инжењера је високо ефикасан систем активног сузбијања вибрација и буке АНВС (Ацтиве Ноисе анд Вибратион Суппрессион), који су развили турбопропелерски мотори. Као резултат тога, ниво акустичне удобности у кабини Бомбардиер К400 је упоредив са нивоом у авиону. Из тог разлога, серија се звала “К” (Тихо), што се преводи као “тихо”.

Дизајнери су провели неколико година у развоју овог система. На основу технологије апсорпције вибрационих таласа који се користе у подморницама. Истраживања су показала да се већина буке генерише као резултат вибрације трупа авиона, што је резултат импулса притиска које пропелери шаљу на спољну површину ваздухоплова. Решење је уградити специјалне уређаје у тело, који почињу да емитују вибрације у антифази да би се супротставили почетним осцилацијама. Израчунавање броја контракција се одређује на рачунару на бази података бројних сензора у реалном времену. Наиме, промена карактеристика рада мотора одмах доводи до промене параметара система противмера. Као резултат тога, акустична позадина у кабини остаје удобна током лета, укључујући и током полијетања и слијетања.

Можда систем није савршен. Путници се понекад жале на повремену буку у кабини или вибрације пода. Али у сваком случају, ово је најбољи систем за смањење буке за пропелерске авионе, који постоји и данас.

Спецификације за Бомбардиер Дасх-8 К400

Модел има следеће техничке карактеристике:

• дужина - 32,8 м;
• висина - 8.4 м;
• ширина - 2.69 м;
• распон крила - 28,4 м;
• тежина (рубник) - 17,1 тона;
• максимални капацитет путника - 70-90 особа;
• посада - 2 особе;
• брзина крстарења - 556-667 км / х;
• висина лета - до 8229 м.

Модификације

Серија К-400 укључује следеће модификације:

• ДХЦ-8-400. Прва модификација произведена од 1999. године. Максимални капацитет - 68 особа.
• ДХЦ-8-401. Модел исте године, има нешто већи капацитет - 70 путника.
• ДХЦ-8-402 (1999), 78 чел.
• К-400. Побољшана путничка верзија са капацитетом од 70-78 људи, пуштена у рад 2000. године. Максимална радна висина је 7,600 м за стандардну верзију, мада је предложена модификација са падајућом маском за кисеоник, која повећава радну висину на 8.200 м. Све стране укључују АНВС систем.
• К400 НектГен. Верзија са ажурираним кабинама, осветљење, прозори, шасија, као и повећана ефикасност. Додатни капацитет је до 86 путника. У 2016. години, Бомбардиер је почео да нуди К400 НектГен у верзији са високом густином - до 90 људи.
• К400-МП. Фире танкер. Може транспортовати 10.000 литара воде или пене.
• ДХЦ-8 МПА-Д8. Морски патролни авион.
• ДХЦ-8-402ПФ. Теретни брод носивости 9 тона.
• К400ЦЦ. Комбиновани теретно-путнички брод обухвата 50 седишта и одељак за 3720 кг корисног терета. Доступно од 2015.

Апплицатион

Од 31. марта 2018. године произведено је 573 авиона 400. серије. Још 45 је у производњи. Список операционних моделов компаниј Бомбардиер Дасх-8 К400:

• Цроатиа Аирлинес (Хрватска).
• "Иакутиа" (Русија).
• Аурора (Русија).
• АирБалтиц (Латвиа).
• Казак Аир (Казахстан).
• Аир Цанада (Канада).
• Флибе (Велика Британија).
• Хоризон Аир (САД).
• Кантас Линк (Австралиа).
• Аустриан Аирлинес (Аустрија).

Укупно има више од 40 авио превозника. Ова листа се стално ажурира.