Све генерације аутомобила "Ниссан Лаурел"

Велики произвођач аутомобила Ниссан већ неколико деценија производи аутомобил пословне класе - Ниссан Лаурел. Његова презентација одржана је давне 1968. године. А тек 2002. године, менаџмент је одлучио да уклони овај модел са транспортера. Током тог периода издато је осам генерација, које су се разликовале по својим карактеристикама.

Прва генерација: почетак приче

Производња аутомобила "Ниссан Лаурел" почела је 1968. године. У почетку је то био лимузина са четири врата. Две године касније (1970.) почела је производња купеа са два врата. Понуђена су два комплетна сета: "Делуке" и "Супер Делуке". Тело је добило име "Ц30".

Снаге су инсталиране у три опције:

• Г18, који је карактерисао волумен од 1,8 литара и капацитет од 105 коњских снага.
• Г20С са индикаторима од 2,0 литара и 110 кс
• Г20Т, најмоћнији, 120 кс а запремина је такође 2,0 литара.

Оно што је за то време било изненађујуће, поред ручног четворостепеног мењача, били су модели са тростепеним аутоматским мењачем.

Сви модели су имали погон на задње точкове.

Што се тиче изгледа, само једна реч ми пада на памет: “стилски”. Грилле фрамед цхроме. Дупла предња светла. Ретровизори су пружили оригиналност.

Прва фаза завршила је у августу 1972. године, уступајући нове моделе.

Развој модела или друга генерација

Друга генерација Ниссан Лаурел-а у каросерији "130" почела је у априлу 1972. године. Аутомобил је такође произведен у два тела: лимузина са 4 врата и хардтоп купе са 2 врата.

Изглед се мало промијенио. Али значајније промене утицале су на мотор "Ниссан Лаурел". Постоји више опција. Инсталирани мотори су запремине 1,8, 2,0, 2,6 и 2,8 литара. Мотори су били инлине, са четири или шест цилиндара. Они су били еколошки прихватљивији од својих претходника.

Овјес је имао и своје варијанте. Седанима су завршена задња осовина и опруге. Купе је добио независно задње вешање.

Ево га, популарност

Трећа генерација аутомобила Ниссан Лаурел, који је произведен од 1977. до 1980. године, била је популарна код власника аутомобила. Моделе овог периода карактерисао је модеран изглед са телом "Ц230" и "Ц231". Округли фарови замењени су квадратним. Линије тела су постале јасније и ритмичније.

Листа расположивих енергетских јединица је такође промењена. Додао је дизел мотор запремине 2.0 литара.

Пренос је већ представљен у три верзије: ручно са четири или пет корака, аутоматска три степена.

Произведен модел до октобра 1980.

Модели позади "Ц31"

Четврта генерација аутомобила "Ниссан Лаурел" (1980-1984) произведена је на полеђини "Ц31". Увек је имао четири врата, како код лимузине, тако и на тврдом врху.

Опције мотора: бензин са запреминама 1.8, 2.0, 2.4 литара, дизел 2.8 литара.

Пета генерација

"Лаурел" је произведен са "Ц32" индексом од 1984. до 1989. године. Већ традиционално аутомобили су изграђени у два тела: лимузину и хардтоп. Појавиле су се угаоне линије, што је аутомобилу дало више чврстоће и елеганције. Усед ретрацтабле ретровизори.

У овом тренутку појавио се легендарни моторни РБ са снагом од 175 коњских снага. Разликује се електронским убризгавањем, присуством четири вентила, турбином и два брегаста вратила. Имао је ману: његова потрошња је била више од десет литара на стотину километара. Све је било на располагању шест варијанти мотора.

Од иновација, треба напоменути појаву активне суспензије.

Ниссан Лаурел: карактеристике шесте генерације

Ова генерација је отишла са производне траке током 1989-1993. Звали су га "Ц33". Ови модели су се разликовали у снажним моторима.

Популарни је био дволитарски дизел мотор са турбокомпресором. Снага му је била 205 коњских снага. Из неког разлога, возачи су дали предност овој конкретној верзији Ниссан Лаурела. Његови коментари су сведочили у његову корист. Међутим, било је још опција са снагом од 91, 94, 125, 155 и 180 коњских снага.

Мењач је инсталиран у три врсте: ручни са пет брзина, аутоматски са 4 или 5 корака.

Седма генерација

Јануар 1993. године је за компанију "Ниссан" окарактерисан изглед нове генерације аутомобила "Лаурел". Звао се индекс "Ц34". Произвођачи су овој серији дали много труда. Захваљујући томе, успели су да се такмиче са познатим „Тоиота Марком 2“.

Промењен изглед. Али већина промјена утицала је на салон. Ергономија и опрема су изведени савршено. Међу главним функцијама које су укључене у пакет, можете издвојити: клима уређај, АБС, ваздушне јастуке, велур ентеријер.

Техничка страна се такође променила. Сада је снага мотора била доступна у распону од 100-235 коњских снага.

Латест генератион

Издавање последње, осме генерације "Ц35" почело је 1997. године. Продаја се постепено смањивала. "Лаурел" је уступио место водећем месту "Тоиота Марк 2". У покушају да поврати популарност, снага агрегата је повећана на 280 коњских снага. Промењене су и спецификације. Листа расположиве опреме и карактеристика је побољшана.

Производња Ниссан Лаурела завршена је у августу 2002. године. Замијенио га је Ниссан Тина.