Асинхрони електромотор: дизајн и принцип рада

Сигурно сви знају шта је асинкрони електромотор. А неко може чак да именује и област своје апликације. Вреди напоменути да је ова електрична машина тренутно најчешћа у индустрији. Око 96% свих електромотора који се користе у фабрикама и постројењима су асинхрони. За то постоји неколико разлога, али међу главним - то је чињеница да имају једноставну конструкцију, њихово поправљање је лако извести, а такође имају и високу ефикасност. Но, ту је и недостатак - потребно је напајање трофазне мреже. Истина, у фабрикама то није проблем.

Дизајн асинхроног мотора

База је статор, који је направљен од разних танких плоча специјалног челика. Ове плоче су све исте и састављене тако да су сви утори исти. Због тога је могуће ожичити жицу која током рада генерише магнетно поље. О томе који су захтјеви наметнути намоту ће бити описано у наставку. Поклопци се налазе са обе стране статора. Могу бити направљени од различитих метала - од алуминијума и од црне. Све зависи од специфичног модела мотора.

Без изузетка, све асинхронике имају лежајеве у поклопцима. Они осигуравају глатку ротацију ротора. Али ово друго треба детаљније описати, јер је то кључна карактеристика електромотора. Ротор у асинхроним машинама је кратко спојен. Ако је лакше рећи, онда има неколико завоја врло дебеле жице, чији су крајеви повезани. Овај принцип дозвољава магнетном пољу статору да почне да ротира ротор. Овај феномен је уочен већ дуже време - први асинхрони електромотор произведен је средином 19. века.

Намотај мотора статора

Он служи за стварање магнетног поља. Заправо, статор има три намота - према броју фаза мрежног напајања. Најчешћи је асинхрони трофазни електромотор, будући да су његови параметри идеални за било који погон. Недостатак навијања - може да пропадне и, једноставно речено, изгори. Истина, то се дешава када се прегреје или прекорачи дозвољено оптерећење на осовини. Да бисте избегли прегревање, морате осигурати да је ротор монтиран на полеђини, што омогућава проток ваздуха.

Преко њега је неопходно монтирати заштитно кућиште, које ће спречити улазак страних објеката, као и осигурати употребу мотора. Намотај статора се проверава инструментом који се зове мегохметар. Омогућава вам да проверите навијање ради присуства прекида и схорт цирцуит Али ако то није доступно, онда је сасвим могуће користити једноставног тестера. Знајући референтне карактеристике асинкроних електромотора, односно отпорност намотаја, може се одредити грешка. Да, и употреба електронског тестера је много сигурнија.

Начини укључивања мотора у мрежи

Ако је електрична машина прикључена на мрежу, допуштено је повезивање намота у два круга - у звијезду и трокут. Свака од њих има своје карактеристике. Да би асинхрони електромотор могао радити у нормалном режиму када се напаја из трофазног напона 380 В, потребно је користити звездану везу. Троугао се користи много рјеђе, потребно је за повезивање електромотора са неким моделима фреквентних претварача, као и када се напаја са 220 волти. Приликом повезивања са звездом, морате поставити носаче тако да буду постављени паралелно са оси ротора.

За повезивање са троуглом неопходно је да скакачи буду окомито лоцирани на овој оси. Ради јасноће, погледајте дијаграм ожичења. Поред тога, да би се безбедно користио асинхрони мотор, потребно је применити заштиту - аутоматске прекидаче. Они морају бити изабрани на основу снага мотора. Штавише, потребно је узети у обзир и почетну струју. За контролу коришћеног мотора магнетни стартери. Они вам омогућавају да повежете два дугмета - старт и стоп. Сложенији дизајн два стартера ће помоћи да се кретање окрене (промени редослед повезивања фаза са намотима).

Асинцхроноус Цхарацтеристицс

Сви подаци електромотора се примењују на шипку, која је причвршћена на кућиште статора. Приказује не само модел и амблем произвођача, већ и брзину ротације, потрошњу струје, напон напајања, а понекад и склопни круг. Сходно томе, неће бити проблема са инсталацијом и прикључивањем трофазног асинхроног електричног мотора. Све његове карактеристике су познате, остаје само да се упореди са стварним оптерећењем. Мора се пазити да снага мотора буде упоредива са снагом која је потребна за рад одређеног механизма.

У супротном, квар намотаја је неизбежан. Срећом, ова процедура траје мало времена (овисно о доступности свих алата и прибора). Али морате користити бакар жичани дио који је потпуно исти као и раније. Да бисте проверили како мотор ради на механизму, потребно је да користите мерне клијешта. Уз њихову помоћ можете видјети колико струје троши свака фаза. Вредност све три треба да буде скоро једнака. Ако то није случај, намот је неисправан.

Да ли треба да користим диск?

Можете дати дефинитиван одговор - не само вриједан, већ морате користити претварачи фреквенције, након свега, уз његову помоћ, асинхрони трофазни електромотор може радити у идеалном режиму. Карактеристике Частотника треба изабрати само на основу снаге мотора. Ако мотор има снагу од 0,75 кВ, онда би инвертер требао осигурати рад с маргином - инсталирати боље од 1,5 кВ, поузданост ће бити већа.

Истина, трошак таквог уређаја је много већи. Помоћу фреквентних претварача можете промијенити многе параметре погона, плус све, то је додатна заштита. Чак ће и једнофазна мрежа добити асинхрони мотор. Постоје модели претварача, који су укључени у такву мрежу, али на излазу имају три фазе које су неопходне за рад мотора.