Аутоматска кутија: предности, режими и функције

Наравно, аутоматски пренос је практичнији за употребу од механичког и доноси мање проблема власнику аутомобила на путу. Посебно обратите пажњу на ове почетнике, који само овладају вештином вожње возача. Са таквим мењачем, не мичете се променом степена преноса, односно обратите пажњу на пут. Зато данас све више возача преферира аутоматски пренос. Како је уређено и како га користити - ово је даље у нашем чланку.

Шта даје возачу аутоматски мењач?

Као што је већ наведено, његова главна предност је лакоћа рада. Не користите силу и пажњу да бисте померили ручицу мењача и више пратили пут. У таквом аутомобилу, возачи су мање уморни и мање нервозни, нарочито у прометним гужвама. У градским границама, аутоматски мењач је једноставно незаменљив. На крају крајева, број кликова на педали, који возач обавља током вожње, не издржи ниједан диск квачила. На пример, у Газелама, овај део треба мењати сваких 10-15 хиљада километара. Аутоматски мењач је поузданији у том смислу, поред тога, он обезбеђује глатко убрзање. Као резултат, оптерећење на деловима мотора се значајно смањује, што позитивно утиче на њихов радни век. Међутим, понекад се дешава да ЦАТ „удара“. Аутоматски мењач у овом случају захтева одржавање и дијагностику. Ово се може урадити само на специјализованој радионици.

Како се користи аутоматски мењач?

А користити га је прилично једноставно. Након окретања кључа за паљење, потребно је само да притиснете папучицу кочнице и поставите ручицу мењача у одговарајући режим (који су, ми ћемо погледати мало ниже). Обично ово захтева подешавање оквира у режиму "Д". Затим отпустите папучицу кочнице и притисните гас. Машина сама тада глатко почиње да се креће. Возити такав аутомобил у будућности је још лакше. Да успорите, кликните на одговарајућу педалу и ... заправо све. Сам аутоматски мењач ставља праву брзину за кретање. Да наставимо, поново притиснемо гас и возимо до нашег задовољства.

Аутоматски мењач: режими ручног преноса

Сваки аутоматски мењач има одговарајући скуп режима, који може бити и основни и опциони. Сви они имају за циљ да се возило што динамичније помера и истовремено економски апсорбује гориво. Међу распонима посебног мјеста су:

• Начин "П" (паркинг). Ово је исто као и ручна кочница. Машина у овом случају постаје стационарна без обзира на врсту пута и ситуацију.
• Режим "Р" (обрнуто). Користи се као подлога.
• Режим "Д" (погон). У овом случају, аутомобил ће се померити напред, под условом да се притисне педала кочнице пре укључивања.
• Начин "Н" (неутралан). Поставља ауто у неутрални положај. На падинама таквог аутомобила неће бити фиксиран, као што је био случај са "П" режимом. Често се мењач пребацује у неутрални положај за вучу.
• Модови "4-3-2-Л". Можете се поредити са првим, другим, трећим и четвртим корацима на ручном мењачу, где је Л - прва брзина. Овај мод се користи у зависности од услова на путу.