БМВ 325и Е90: техничке спецификације и преглед

Његова верзија модела Е90 је веома слична петој серији модела Е60, са изузетком неких фактора, о којима ће бити речи у наставку. Први модел напустио је монтажну линију у далекој 2005, након што је добио нови дизајн у односу на претходне верзије и још увијек не губи своју популарност међу возачима у Русији.

Кратак опис

Званично, БМВ 325и Е90 је лансиран 2005. године, замењујући свог претходника Е46. Разноврсна верзија каросерије, заједно са купеом и кабриолетом, добила је индексе Е91, 92 и 93.

У поређењу са претходном верзијом, нови БМВ 325и је постао 8 центиметара дужи и 3 центиметра шири. Кардинална промена дизајна постала је важна. То је постало веома видљиво на решеткама хладњака и предњој оптици.

За све време производње, наиме - за 4 године, издато је више од два милиона примерака, укључујући све верзије тела. Али највише од свега, наравно, ослобођени су лимузине.

Спецификације БМВ 325и

Ова верзија није на врху, али се ипак може похвалити неким јединственим карактеристикама:

БМВ 325и има један мотор, односно Н52. Његова особина је висока потрошња уља. Са "старењем" аутомобила потрошња постаје још већа. Али, захваљујући модернизацији мотора инсталирањем нових клипова, овај дефект је елиминисан, са изузетком старих модела.

БМВ 325и је опремљен аутоматским шестостепеним или шестостепеним ручним мењачем. Километража на којој ће замајац служити моделу из фабрике није више од 200 хиљада километара. Али има и случајева када је овај показатељ достигао 300 хиљада.

И механички и аутоматски мењачи могу да раде са километражом до 250 хиљада километара без озбиљних оштећења. Ако се појаве било какве вибрације или трзаји, у већини случајева све се одлучује ажурирањем електронике пријеноса.

Већина модела треће серије Е90 - погон на задње точкове, али постоје и верзије са погоном на сва четири точка. У нормалним радним условима, више од половине обртног момента је на предњој осовини ради веће стабилности и возности.

Што се тиче суспензије, у новој верзији БМВ 325и она је постала боља, јача и јефтинија за одржавање. Обично, суспензија функционише нормално са километражом до 150 хиљада километара. Главни проблем свих модела треће серије су тихи блокови, обично стражњи. Након 100 хиљада километара почињу шкрипати. Приближан трошак замјене је 5.000 рубаља.

Течност за кочнице за БМВ 325и Е90 такође треба пажљиво пратити. Приближни помак његове пуне замјене је око један литар. За такву услугу, у просјеку, морат ћете платити око 3 тисуће рубаља.

Екстеријер

Пошто БМВ Е90 припада аутомобилима премиум класе, његов изглед треба да буде примерен. У поређењу са претходном верзијом, аутомобил је добио нову оптику, која је сада ЛЕД, као и нови облик решетки хладњака, која има хромирану декоративну траку на врху.

Може се видети голо око и нови облик усисавања ваздуха, подељен у три дела. У бочним деловима су светла за маглу. На хауби су уклоњене двије траке рељефа. То није тако приметно, али ипак вредно помена.

Каросерија је постала заобљена, односно, аеродинамична. Задња оптика је сада подељена на два дела: први је на телу, а други - на поклопац пртљажника. Промењен је облик задњег одбојника, у њему се појавио удубљење, испод кога је испушна цијев смјештена лијево.

Тунинг за БМВ је савршен за индивидуализацију аутомобила, чинећи га атрактивнијим и препознатљивијим на путевима.

Ентеријер

Унутрашњост је такође промењена. Ажурирани су дизајн и облик волана, који сада има три жбице, као и облик контролних тастера који се налазе на њему.

Мултимедијални екран се појавио преко централне конзоле, захваљујући којој сада можете користити навигациони систем, управљати режимима контроле климе и многим другим функцијама.

У горњој облози унутрашње опреме често је присутна кожа, како на седиштима тако и на вратима. Умеци изнад претинца за рукавице могу бити дрвени и метални, све зависи од конфигурације.

Захваљујући БМВ тунингу, можете украсити ентеријер осветљењем и за под и за целу кабину, као и за промену материјала столице, врата, плафона и других елемената.

Ревиевс

Као и код свих БМВ аутомобила, власници аутомобила различито говоре о серији 325и. Све зависи од године производње, почетног техничког стања, природе рада и многих других фактора. Зато је вредно поменути само заједничке предности и мане БМВ 325и.

Прос:

• изглед;
• потпуно нови дизајн ентеријера;
• квалитетни унутрашњи материјали;
• велики број модификација мотора;
• техничке компоненте;
• трајност и поузданост;
• управљивост;
• удобно приањање, с обзиром на малу величину аутомобила.

Недостаци укључују:

• трошкови аутомобила (нови и са секундарног тржишта);
• скупа услуга;
• необична дизајнерска решетка;
• тихи блокови као потрошни материјал.

Закључак

БМВ 325и није само наставак легендарне линије аутомобила треће серије, већ и нови почетак, пошто су многи делови направљени од нуле. Приликом куповине аутомобила треба имати на уму да време његовог рада зависи од природе коришћења, благовремене поправке и још много тога. На крају крајева, БМВ 325и може да траје много година и километара без озбиљних кварова са својим компетентним и пажљивим коришћењем.