БМВ 4: фото, преглед, спецификације, подешавање, ауто функције

Не тако давно, три њемачка аутомобилска гиганта су се натјецала за право да заузму часно мјесто на тржишту, производећи све нове моделе аутомобила. БМВ није отишао далеко, производећи БМВ 4, који је постао такав стандард квалитета међу три компаније.

Кратак опис

БМВ 4 је испао одличан аутомобил захваљујући кућишту треће серије, али лакшим и тешким. Дакле, зашто промијенити име, ако је могуће модификовати БМВ 3 - није јасно. Заиста, на први поглед, изгледа као трећа серија купеа. Али, "завршивши" 3 серије, произвођач је издао потпуно другачији аутомобил са другим компонентама.

Кабриолет се производи само на страном тржишту, не испоручује се у земље ЗНД-а, трошак купеа је око 37.000 долара (2.475.000 рубаља) за верзију са бензинским мотором, за верзију са дизелом - 38.000 долара (2.541.000 рубаља) погон на сва четири точка - +2000 долара (135.000 рубаља). Топ модел коштаће у просеку 49.000 долара (3.280.000 рубаља).

Техничке спецификације

Почетак прегледа БМВ-а 4 је управо с тим, јер су модификације свих 5 комада, које вриједи рећи више:

Ентеријер

Ручице за окретање се сада могу закључати у једном положају. На месту за лакат се налази бежично пуњење за телефоне. Остављајући телефон на овом пуњењу, можете сигурно изаћи из аутомобила, као што је испод хаубе, и нико га не види. Одговара свим величинама телефона, захваљујући опрузи, држи се чврсто и не искочи и не вибрира на ударцима и скретањима.

Додатна опција је дистрибуција Ви-Фи мреже. Инструмент табла вредна 500 долара (33.000 рубаља) захтева инсталацију модерног, скупог, навигационог система вредног 2.800 долара (187.000 рубаља).

Запремина од 450 литара. Прилично простран за купе. У верзији Кабриолет пртљажник нешто мањи због кабриолета на врху, односно 375 литара. Али када путујете заједно, пар ковчега и ситница се лако уклапају. Такође, многи власници хвале 4 Цоупе за најудобније пристајање међу свим купеима.

Многи купеи су дизајнирани за двоје, али чак и ако има простора иза њих, обично их заузимају мале ствари које се превозе. Али не ради се о њему. Са пробном вожњом БМВ-а 4, откривено је да када је путничко седиште било преклопљено, постало је јасно да има доста простора у задњем делу, чак и за купе. То није тако згодно као у седмој серији, али не онако како многи мисле.

Екстеријер

БМВ 4 је вероватно најлепши БМВ аутомобил произведен последњих година. На било којој конфигурацији "четири" - нова ЛЕД светла. У бази имају сочива. На БМВ-у 3, ЛЕД је лошији и ради исто. Иза купе - фарови са пругама диода. Браник са излазом М4 се такође није променио.

Димензије у поређењу са трећом серијом нису се промениле. ЛЕД фарови такође коштају око 1.500 долара (100.000 рубаља). У конфигурацији луксузне линије, БМВ 4 браник је постао кромиран, након чега су услиједили усисници зрака, а сада нису видљиви као што су некад били када су се налазили поред свјетала за маглу. Точкови - 19-инчни. Показивачи окрета, који се сада налазе на деблу, такође су диоде.

Они који не воле уобичајену верзију 4 Цоупе-а могу прибећи тунингу БМВ-а 4, дајући му спојлер, дифузор, нове точкове, као и комплет за каросерију, нове кочнице, мењач и још много тога по дискрецији купца.

Техничке компоненте

Најопремљенија верзија је 440 Цоупе - само М4 ће бити бољи. В6 мотор има снагу од 327 коњских снага и звучи добро, и ради добро. Лако добија на замаху код модела 7000, убрзава брзо, чини пријатне пријатеље са аутоматским мењачем са осам брзина, који, са искљученим системом стабилизације, може претворити обичан купе у дрифт аутомобил.

Верзија 440 је доступна само са погоном на сва четири точка. Ова верзија има најбржу реакцију на притискање педале гаса међу свим својим моделима. Режим преноса Спорт + - јака ствар, не само у теорији већ иу пракси.

Аутомобил вози врло самоувјерено, иако тешко, захваљујући својој суспензији. Нова електрична снага у кабриолету и купеу је другачија. У затвореној верзији БМВ-а 4, волан вози лијепо, њежно, глатко, али на концерту је превише тешко. Одговор на окретање волана није тако брз као код купеа, али још увијек није јасно да ли се ради о електричном подизачу или о проблему тврдог овјеса.

Бензински мотор Цоупе 440и има 6 цилиндара, од 3 литре, са 2 турбине и 327 коњских снага. Поред ове верзије, постоје још две верзије са бензинским мотором - 420и и 430и, 3 дизел мотора - 420д, 430д, 435д са погоном на сва четири точка.

Што се тиче клиренса, више је могло да се уради за кабриолет: купе је имао 130 милиметара, купе са погоном на сва четири точка имао је 145 милиметара. Исти параметри и кабриолет. Предности таквог одобрења су да се лако можете возити у рубњаке, не бојте се рупа, снијега, умјетних неправилности и тако даље.

Мотор почиње "режати" од 2000 обртаја у минути. Уживајте у Спорт + моду. Убрзање од нуле до стотине - за 5 секунди. На кормилу је мало више од два окрета, са оштрим завојима, возач је добро послушан, а бочна подршка седишта, у којој има 20 јастука, такође помаже. За сваког путника постоји савршена позиција седишта.

Ревиевс

Предности БМВ 4 власника су следеће:

• Веома повољна локација возачког седишта, одговараће чак и на два метра.
• Мекана седишта са доста подешавања и присуством подршке при скретању.
• Инструментална плоча је савршено видљива иу мраку иу свјетлу.
• Контрола климе савршено се уклапа у унутрашњост.
• Навигациони систем је најбољи од свих БМВ-а.
• Згодна локација путника иза купеа.
• Недостатак шкрипања приликом склапања преклопног крова, када возите преко рупа или вештачких неправилности.
• Доступност бежичног пуњења за телефон.
• Додатна опција: Ви-Фи дистрибуцијски модул са утором за СИМ картицу, роаминг у свим земљама.
• Пристојан избор комплетних модела.

Би цонс такођер укључују:

• Веће управљање у кабриолету.
• Бескорисни иДриве џојстик.
• Положај показивача смјера на поклопцу пртљажника.
• Стиффер суспенсион.
• Висок клиренс (ствар укуса).

Дуго времена, БМВ може да се такмичи са Аудијем и Мерцедесом. Након што је издао БМВ 4, осигурао је статус једне од најбољих аутомобилских компанија на свијету и учинио четврту серију најбољим купеом међу свим произвођачима. Волео бих да кабриолет дође на наше тржиште, али за сада само купе мора да ужива.