Аутомобил "БМВ Е30": фотографије, преглед, спецификације и мишљења. Т

"БМВ" је одувек био и јесте престижни бренд. Још деведесетих година, БМВ аутомобили су били доступни само одабраним. Али сада скоро сви могу да приуште употребљени немачки аутомобил. Цена таквих аутомобила почиње од 100 хиљада рубаља, што је веома приступачно. Али да ли је вредно купити сличну копију и да ли ће куповина бити оправдана? Покушаћемо да сазнамо на примеру "БМВ Е30". Спецификације и преглед аутомобила - даље у нашем чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? "БМВ Е30" је компактни аутомобил, произведен у неколико тијела:

• Седан.
• Кабриолет.
• Универсал.
• Цоупе.

Е30 је друга генерација треће БМВ серије аутомобила. Ово тело је постало наследник 21. века. С друге стране, наследник модела Е30 био је Е36. Серијска производња модела почела је у 82. години и трајала је до 94. године. Укупно је произведено више од два милиона аутомобила.

Изглед

Немачки аутомобили су одувек били познати по свом изгледу, а Е30 није изузетак. Како изгледа ово тело, читалац може да види на слици испод.

Аутомобил има спортски и агресиван дизајн. Испред - масивни браник, широка решетка са "ноздрвама" и брендирана четворо-фарова. БМВ Е30 је дошао са халогеном оптиком, али неки власници овдје нису инсталирали ксенон. Упркос чињеници да је аутомобил пуштен пре 30 година, и даље изгледа атрактивно. Наравно, говоримо о копијама које се одржавају у добром стању. Али тело на овом "БМВ-у" је веома осетљиво на корозију. Врло често можете наћи Е30 без прагова, дно, са рупама у луковима и другим дефектима. Нажалост, године не штеде метал, а тело немачког аутомобила с времена на време захтева заваривање. Међу учесталим болестима спадају и "наочаре". Исти проблем постоји и на 34. тијелу, које је објављено нешто касније.

Према томе, један од главних недостатака БМВ-а Е30 је труло тијело. Сада је немогуће наћи коришћену копију у мање или више живом стању. Након куповине, као што је наведено у прегледима власника, и даље морате уложити напор и дати новац.

Важна ствар: ови аутомобили су често укључени у несрећу. Стога, када купујете, требали бисте очекивати "изненађења" у виду китова и подлошка издужених на залихама. Нису сви аутомобили били у озбиљним несрећама. Али недостаци тела - прилично уобичајена појава у старом „БМВ“.

Тунинг

Тунинг "БМВ Е30" је прилично чест хоби међу власницима. У основи, многи су ограничени на инсталирање прекрасних дискова. А ово је сасвим довољно да се добије пристојан изглед. Али неки се не заустављају на овоме. Дакле, међу могућим тунинг опцијама "БМВ Е30" вриједи напоменути:

• Уградите вијчану суспензију.
• Негативна кривина.
• Инсталација М-боди кит-а, која укључује и друге одбојнике.
• Инсталација М-крила на уобичајени "БМВ Е30" цоупе. Као што знате, они су проширени на М-верзију. Дакле, власници монтирају своју копију од стаклопластике. Не изгледа горе од оригинала.

Дакле, аутомобил има одличан тунинг. Уз мало труда, можете добити светао и привлачан аутомобил, који ће, упркос својим годинама, привући поглед и изазвати узбуђење међу осталима.

Салон

Карактеристична карактеристика "БМВ Е30" - панела. Његова средишња конзола је нагнута према возачу. Ово је породична особина "БМВ". Мало касније, ту одлуку су искористили Швеђани на Волву и Саабу. Салон је, упркос својим годинама, прилично ергономски. Биће погодан и за високог возача. Све контроле су при руци, видљивост је одлична, инструмент плоча је информативна. Опције боја могу бити веома различите. Али најтраженији међу љубитељима црне кожне унутрашњости.

Али не заборавите да аутомобил припада компактној класи, тако да је задње седиште ограничено. Више или мање пространи путници ће се осјећати на вагону. Пећ на БМВ-у Е30 не даје власницима таквих проблема као у ВАЗ-у, упркос старости од 30 аутомобила. Изолација буке је такође добра - квалитет завршних материјала је добар.

Међу проблемима у прегледима, власници указују на пуцање колосека електричног кола, што може довести до тога да индикатор нивоа горива и температура расхладног средства не раде.

Техничке спецификације

Испод хаубе могу бити и дизел и бензински мотори. Владар укључује:

• Четвороцилиндрични мотори.
• Сик цилиндер.

Сви они имају ин-лине распоред цилиндара.

Основа за аутомобил је 1,6-литарски карбураторски мотор од 89 коњских снага. У 87. години, карбуратор је замењен ињектором. Тако је аутомобил са истом запремином почео да развија већ 95 коњских снага.

Следећи на листи су 1,8-литарски мотори. Први развија снагу од 103 коњских снага. Други има префикс С и даје 130 сила.

М верзија је опремљена моторима са турбо пуњачима серије С14Б23 и Б25. Дакле, снага ових мотора кретала се од 192 до 235 коњских снага. По тим стандардима, то је био невероватно моћан аутомобил који је "кажњавао" било која возила у било којој класи.

Мотори са шест цилиндара

Размислите о БМВ Е30 шестоцилиндричним моторима. База је дволитарски мотор. У почетку је капацитет био 123 коњске снаге, али у 87. - 5 више. Затим долази 2.3-литарска верзија. Развија се од 137 до 150 снага. 2.5-литарски мотор је доступан у луксузним верзијама. Његова снага, у зависности од модификације - 127-168 сила.

Дизелски мотори нису толико велики. Најслабији - атмосферски мотор са 84 снаге. Ту су и два турбо дизела. Они развијају 114 коњских снага (разлика је само у обртном моменту).

Који мотор одабрати?

Према оцјенама, најпогоднији је четвероцилиндрични 1,8-литарски мотор. Поседује поуздани ланац погонског механизма брегасте осовине, довољно снаге и прилично је економичан. Али морате одабрати мотор убризгавања. Постоји много проблема са карбуратором - не може свако да га правилно постави. Међу проблемима "БМВсхних" мотора - повећана осјетљивост на влагу. Сви немачки мотори на Е30 су подложни овоме. Због тога могу постојати чудни "проблеми".

Добар избор би био 2.3 литарски инлине шестоцилиндрични мотор. Али морате схватити да се шестоцилиндрични мотори не разликују у издржљивости јединица на ремену. Његово стање мора да се надгледа и прегледа сваких пет хиљада километара. Такође, власници се суочавају са таквом операцијом као што је замена заптивки. Иначе, стари мотор почиње да једе велику количину уља.

Још један недостатак је низак положај корита кућишта радилице. Дакле, додатна заштита овдје неће бити сувишна.

Треба да говоримо ио систему хлађења. Дакле, овде се користи вискозна веза. У зависности од температуре мотора са унутрашњим сагоревањем, он може да промени брзину вентилатора. Али временом вискозна веза постаје неупотребљива, и то је директан пут до прегријавања. Власници такође доживљавају неисправност вентила на поклопцу експанзионе посуде. Шестоцилиндрични мотори су посебно осјетљиви на прегријавање. Ако је машина прегријана, може довести до главе мотора.

Геар бок

Углавном се налази на механици. Али било је и четворостепеног "аутоматског". Међутим, власници не препоручују узимање овог аутомобила на машину. Е30 је погонска машина и зато можете уживати у вожњи само на “штапу”. Ране верзије су биле опремљене четворостепеном механиком. Али већина и даље иде на "петокраку". Међу проблемима прегледа ручног преноса су:

• Средње лежиште лежаја и улазна осовина.
• Цурење стражње уљне бртве.

Уље у кутији треба да се мења сваких 80 хиљада километара. Такође су постојале верзије са погоном на сва четири точка и ланцем. У принципу, овај систем је поуздан, али због старости и километраже, власник може бити суочен са потребом да замени ланац ручних уређаја.

Руннинг геар

Дизајн овјеса на "БМВ Е30" је врло једноставан. Дакле, испред је "МцПхерсон", а иза - нараменице. Међу проблемима који се односе на њих, указује се на слабу отпорност на корозију. Они једноставно труну током овог периода. Што се тиче осталих делова, трчање захтева пажњу сваких 60 хиљада километара. Узимајући у обзир наше путеве и стил вожње (а тешко је возити овај аутомобил), суспензија ће захтијевати поправке чешће него обично.

Управљачка јединица са снагом. Честе замјене могу захтијевати савјете за управљање. ГУР током времена може процурити. Међутим, овај проблем се решава једноставно - заменом заптивача.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Ако говоримо о живој суспензији, онда је она прилично успјешно конфигурирана. Машина комбинује спортско расположење и релативну глаткоћу. Дакле, “БМВ” није лоше прогутао избочине (упркос најједноставнијој суспензији и краткој бази), а такође и савршено улази у завоје при брзини. А ако инсталирате точкове од 9 инча (што значи ширина), можете једноставно постићи савршену стабилност на путу. Кочнице овог аутомобила су прилично добре. То су дискови сприједа и страга (постоје и верзије са задњим бубњевима). Али често постоје случајеви са ручном кочницом која не ради.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је БМВ ауто у Е30 кућишту. Међу предностима овог аутомобила може се навести:

• Добар изглед с могућношћу подешавања.
• Руковање.
• Цомфортабле лоунге.
• Моћни мотори.

Међу недостацима треба нагласити:

• Ротирајући делови каросерије и вешања.
• Чести кварови (због старости и километраже).
• Висока цена резервних делова. Упркос цијени за коју се аутомобил нуди на секундарном тржишту, цијена дијелова за БМВ уопће није буџет. Чак ни на демонтажи нећете моћи много да уштедите.

Да ли да купим себи сличан аутомобил? Након мерења свих предности и недостатака, можете доћи до следећег закључка. Овај аутомобил ће бити добар за оне који знају како да покупе ауто на "секундарном тржишту" и неће штедјети новац за одржавање. Иначе, чување старог Немца је прилично скупо. Аутомобил с времена на време захтева пажњу и новац. Али прави фанови јој опраштају ове мане.