Автомобиль "Феррари" (Феррари): модельние модели, спецификации, отзиви

Лого аутомобила са ждребцем на жутој позадини познат је широм света. Аутомобил Феррари је постао симбол слободе и луксуза. Позната компанија почела је са радом у далекој хиљаду деветсто тридесет девете године и наставља да задивљује невероватно грациозним, снажним и брзим спортским аутомобилима до данас. Затим ћемо размотрити неке модификације овог елитног аутомобила, цене и рецензије срећника који га имају у својој гаражи.

Хисторицал фацтс

Италијански концерн се прво бавио производњом аутомобилске опреме (оквири, браници, делови тела, елементи за моторе). Први производни аутомобил "Феррари" објављен је 1946. године. Опремљен је дванаестоцилиндричном погонском јединицом израђеном од алуминијума, која је дала стандардни градски ауто спорт. Удобност је била врхунска.

Оснивач компаније је био Енто Феррари. Његова замисао је вишеструки победник у неколико трка, укључујући и чувени турнир Милле-Милиа. Нови аутомобил је имао велики успех. Убрзо је уследила следећа модификација названа Феррари-340 Америца.

70-их и 80-их

У седамдесет петој години двадесетог века почела је производња скупих и удобних модела под симболом 400. Ажурирани Феррари изгледао је елегантно и импресивно. Опремљен је оригиналним усисницима ваздуха, два пара испушних цеви, лепим светлосним елементима и спортским телом са агресивним линијама.

На одговарајућем нивоу су технички параметри. Капацитет мотора од три стотине и четрдесет коњских снага и запремине 4,8 литара постао је један од главних украса у пуњењу аутомобила. Комплет динамике и контроле брзине извршен је кроз тростепени аутоматски мењач, позајмљен од концерна "Генерал Мотор". Серијска производња модела трајала је десет година, а затим је замијењена модификацијом модела 412и.

Напредни Феррари Тестаросса

Године 1992. из познате италијанске компаније издато је ажурирано возило. Феррари 512 ТР серија је испала снажна, поуздана, добро управљана. Споља, веома је сличан претходнику Феррари Тестаросса. Двосједни спортски аутомобил био је агрегиран са 4,9-литарским мотором чија је снага била готово четири стотине и тридесет коњских снага.

Поред тога, новост је опремљена побољшаним системом за довод ваздуха и Никасил пламеним цевима. Клипни и издувни системи су модернизовани, а степен компресије се повећао. Погонски агрегат са контролном јединицом "Босцх Мотрониц 2.7" дозволио је брзину до стотина километара за пет секунди. Највећа брзина аутомобила достигла је 310 км / х.

Феррари: састав

Детаљнији преглед италијанских тркаћих аутомобила почиње са брендом Маранелло-550. Овај луксузни аутомобил добио је низ додатних побољшања. Промене су утицале на мотор, који је постао још моћнији (запремине 5,5 литара, даје четири стотине осамдесет пет "коња").

Дизајн екстеријера је изведен уз учешће познате дизајнерске компаније Пининфарина. Ауто је добио јединствен, незабораван и светао изглед. Унутрашња опрема ове серије може се назвати скромном и истовремено елегантном. Практична и информативна контролна табла је што једноставнија, без непотребних допуна. Задњи ред је био опремљен са полицом за пртљаг на којој се може поставити торба или кућиште. Тапацирање и сигурносни систем - на надморској висини.

Сцаглиетти-612

Аутомобил "Феррари" ове серије направљен је у стражњем дијелу спортског купеа категорије Гранд Турисмо. Произведен аутомобил са две хиљаде и четири. Оквир се израђује искључиво од алуминијских легура користећи посебну технологију. Систем за слетање је промењен у формулу 2 * 2, а више од седамдесет процената тела је састављено од елемената снаге. Важно је напоменути да је ова модификација била прва у историји концерна са потпуно алуминијумским мотором и каросеријом.

Електрана од 5,7 литара има висок степен компресије, истискује 533 коњске снаге. Аутоматски са максималном брзином од 315 км / х, убрзава до стотину за четири секунде. Трансмисијски мењач има јединствен дизајн, обртни момент се преноси као резултат интеракције мењача и задњег мењача. У неким варијацијама, машина је опремљена кутијом са шест брзина са електро-хидрауликом, чији се аналогни модел користи у аутомобилима Формуле 1. т

"Феррари Ензо"

Ова серија је доступна од 2002. године. Аутомобил припада класи "А", направљен у стражњем дијелу дуплог купеа. Мотор, капацитета 5,998 кубних центиметара и капацитет од шест стотина и шездесет коњских снага, може убрзати спортски аутомобил на 350 км / х, добивши првих стотину за мање од четири секунде. Налази се у 12-цилиндричном В-облику, уздужно у средини.

Испод су главне техничке карактеристике Феррарија Енза:

• дужина / ширина / висина - 4.7 / 2.03 / 1.14 метара;
• међуосовинско растојање - 2.65 м;
• ширина - 1.66 / 1.65 м;
• погон - задњи;
• Мењач - шестостепена механика са односом 4,1;
• јединица овјеса - попречна парна соба с полугама;
• кочнице - тип диска са вентилацијом (АБС);
• постоји хидраулични серво управљач;
• обим пртљажника - три стотине и педесет литара;
• тежина - 1,36 тона;
• капацитет резервоара за гориво - сто десет литара;
• гуме - 235/40 Р-17.

Вреди напоменути да су са тако невјероватном снагом и апетити за овим “гвозденим коњем” такођер значајни. У мешовитом режиму, за сваких 100 километара биће потребно око двадесет пет литара горива.

Модель Спидер Ф-430

Хајде да наставимо са даљим прегледом Феррари аутомобила. Линија у 2005. години допуњена је верзијом "Спидер". Ово раце цар веома успешно учествовао на разним такмичењима. Модификација је пронашла ажурирани дизајн. Било је петосмерних точкова, оригиналних ваздушних отвора, задње крило глатко улази у пластични провидни кров, који је савијен за двадесет секунди. Изражени аеродинамични облици аутомобила повећали су брзину и елеганцију.

Седишта италијанског произвођача опремљена су посебним системом за фиксирање и меканом пресвлаком. На ову генерацију ставио је осмоцилиндрични мотор, развијен у сарадњи са дизајнерима концерна "Масератти". Трчање до стотину километара обавља се за четири секунде при максималној брзини од 312 км / х. Покреће динамику и убрзање полуаутоматског мењача са шест корака. Снага аутомобила је стандардна - четири стотине деведесет "коња".

Гранд Турисмо

Шта је још обрадовало концерн "Феррари"? У Италији и цијелом свијету, 2011. године је био један од најмоћнијих и најбржих Феррари Гран Турисмо са погоном на сва четири точка. Аутомобил убрзава на стотине километара за три и по секунде, максимална брзина - 335 км / х.

Возило је направљено у стилу који је необичан за овог произвођача. Програмери су комбиновали модификацију са погоном на сва четири точка и спортским аутомобилом у задњем делу хатцхбацка. Аутомобил се показао практичним и одрживим. Захваљујући обе погонске осовине, стабилна је на путу чак иу лошим временским условима. Погонски агрегат је 12-цилиндрични мотор у облику слова В, запремине 6,3 литара и снаге 660 коњских снага. Мотор је агрегиран са аутоматским мјењачем са седам брзина и двоструком спојницом.

Феррари Итали 458

Ова измена се појавила у две хиљаде и девет. Настао је према средњо-моторној шеми, која је омогућила постизање најтачније расподјеле тежине на свим осима. Ауто "Феррари Итали 458" - ово је први модел италијанског концерна, који предвиђа инсталацију мотора са директним убризгавањем горива.

Сам мотор има снагу од пет стотина и седамдесет коњских снага. Он убрзава аутомобил на стотину за три и по секунде при максималној брзини од 325 км / х. Ријеч је о аутомобилу који је постао једна од најекономичнијих опција те врсте. За стотину километара биће му потребно четрнаест литара бензина. Одвојено, вреди споменути и јединицу овјеса. Предњи део овог опружног склопа је опремљен са две попречне полуге, а са задње стране - са вишелисним системом.

Модификација Берлинетта

У линији италијанског концерна, овај модел се сматра најмоћнијом машином под брендом "Феррари". Тркаћи аутомобили "Берлинетта Ф-12" опремљени су атмосферском електраном од 6,3 литара. Од ових карактеристика можемо поменути старт / стоп систем, који омогућава да се потрошња горива смањи на празан ход. Модел је опремљен полуаутоматским мјењачем са седам брзина са скраћеним омјером пријеноса.

Тело је направљено на оквиру од алуминијума, треће генерације точкова су од угљеничне и керамичке легуре. Додатну стабилност и контролу вуче обезбеђује систем Манеттино монтиран на управљачу. Аеродинамика спортског аутомобила побољшава ваздушни канал, који пролази из хаубе кроз бокове на бочним странама аутомобила. Ова одлука је омогућила повећање силе стезања, што је важно при великим брзинама.

Феррари 488

Било би неправедно не споменути један од нових производа италијанског аутомобилског концерна. "Феррари 488" представљен је зими од две хиљаде петнаесте године. Ауто удара у представљиве, поуздане и брзе перформансе. Машина је опремљена мотором од 670 коњских снага, који се сматра најмоћнијим за производне моделе овог произвођача. Да би се аутомобил убрзао на стотине километара, потребно је само три секунде.

Међу ажурирањима, вреди поменути карбонске керамичке кочнице, напредни систем активног хлађења. Спортцар се показао привлачно екстерно и интерно, са пристојним перформансама. Иначе, 488. модел је укључен у категорију једне од најскупљих варијанти италијанске фабрике Феррари.

Прицес

На питање колико кола Феррари, дефинитивно се не може одговорити. Све зависи од модела, прибора, старости и опреме. Ексклузивне модификације и винтаге аутомобили, чак и за веома богате људе, нису увек приступачни. Њихова цена се израчунава у седам цифара у доларском еквиваленту.

Серијски нови модел може се купити за 200-500 хиљада конвенционалних јединица. Коришћени модели су много јефтинији. Спортцар је скупљи од кабриолета, који су мање снажни и имају минималан прибор. Важно је да је квалитет дотичног аутомобила увек врхунски.

Прегледи домаћих власника

Фераријев аутомобил у Русији је прилично риједак аутомобил, повластица богатих људи. Ипак, власници активно дијеле рецензије и утиске о аутомобилу. Готово сви корисници су задовољни динамиком, екстеријером, унутрашњом опремом, индикаторима брзине и снаге. Потрошачи су задовољни поузданошћу свих јединица и компоненти. За многе од њих - за куповину Феррарија - је отелотворење дугогодишњег сна.

Недостаци тог аутомобила су очигледни. Није прилагођен домаћим путевима, захтијева скупо одржавање, има високу цијену. Заустављањем вашег избора на ексклузивном италијанском бренду, требали бисте размотрити ова три важна аспекта.

На крају

Није тајна да је брз и јарко црвени Феррари аутомобил о којем већина возача сања, поштујући снагу, брзину и модеран дизајн. Већ деценијама, италијанска компанија држи водећу позицију у производњи луксузних супер аутомобила и кабриолета.

Феррари аутомобиле одликују поуздани и ултра брзи агрегати, одлична контрола и оптимална динамика. Употреба иновативних технологија и висококвалитетних компоненти доводи до популарности аутомобила широм света. Упркос високим трошковима, који желе купити овај "гвоздени коњ" се не смањује. Волео бих да се надам да ће италијански девелопери опетовано одушевити кориснике још модернијим и побољшаним иновацијама.