Аутомобил "Москвицх-403": спецификације, фотографије и историја

Било је тренутака када је име "Москвицх" грмило цео свет. Тко се сада сјећа да су 45-јаки аутомобили били популарни не само у друштвеним земљама. камповима, али и извозити на Запад?

"Москвицх-403", чија је фотографија представљена у чланку, била је универзална омиљена.

Скоро ново "Москвицх"

У децембру 1962. године, постројење је. Ленински Комсомол, и тада МЗМА (фабрика која је производила мале аутомобиле), овладала је продукцијом модела 403. Москвицх. Аутомобил се сматрао транзицијом од 407. до 408. у развоју. То јест, тело које је још била стара, а пуњење је већ ново. Поред тога, испоставило се да је 403. по индексном броју старији од оног који је већ произведен, очигледно, то би требало да укаже на временитост модела. Ипак, током три године „транзиције“ МЗМА је успела да произведе аутомобил Москвицх-403 у износу од 105.723 јединице, иу различитим модификацијама. На крају крајева, аутомобил се показао прилично успјешним, а вањски дизајн и надев могли су рјечито показати “западу” супериорност социјализма над “распадањем капитализма”.

Изглед 403-те

Што се тиче екстеријера аутомобила, онда, наравно, у поређењу са 407. глобалним променама се није десило. Оно што се може примијетити су стражња свјетла. Старе су имале двије секције, ау новој верзији додано је још једно. Па, благо модификовани одбојници - већ непромишљени зуби, који покривају спојеве компоненти, заменили су декоративне плоче.

Значајније иновације добиле су "Москвицх-403 Е" (извоз). Он је стекао ширу, са контурама, решетку хладњака са интегрисаним бочним светлима, модификовану бочну лајсну (постала је двострука), као и спољашња огледала причвршћена на крилима. Задња светла ове модификације обојена су у истој боји као и тело, за разлику од хромиране базе.

Упркос чињеници да је "Москвицх-403 Е" био намењен другим земљама, практично је био у равноправним удјелима са основним моделом за продају на територији наше земље, па се може сматрати извозом.

Унутрашњост аутомобила

У кабини аутомобила није дошло ни до револуције, али каква би се западна кола могла похвалити дво-појасним пријемником са пет лампи као обичном опремом за салоне?

Иако је управљач направљен у „старим“ светлим бојама, био је готово потпуно структуриран. Постао је много ергономскији и модернији. Успут, на "Москвицх-408", и даље на 412, исти волан је прошао готово без измена. Једина ствар коју је променио била је боја - од светле до црне. Полуга за окретање је померана на леву страну стуб управљача пре тога је стајао на врху. Испод брзиномјера налазио се мали штитник од сунца, а новом типу кожне замене (без тканине) додавана је унутрашња облога.

Технолошке иновације 403. године

Пошто је "Москвицх-403" био прелазна, па чак и експериментална, добила је бројне технолошке промене, касније коришћене 408. године. Успут, ажурирања која су развијена за 408., тако добро уклапају у 403., да су оба модела неко време издата паралелно са МЗМА.

Тако су на "Москвицх-403" уграђени: побољшано предње вешање, нови подоквир, предњи крај и ревидирани механизам стуба управљача. Главни цилиндар кочнице преселио се испод дна аутомобила у моторни простор, што је омогућило да се, уместо подне верзије педала, обуставе. Погон квачила је био опремљен хидрауличним појачивачем, чиме је омогућен глатки рад педале. Занимљиво је да су ове нове ставке коришћене без измена на "Москвицху", опремљеном са погоном на задње точкове, све до последњих модификација 412., које су већ произведене на скицама.

Осим тога, Москвицх-403, по први пут за МЗМА стројеве, био је опремљен механичким перачем вјетробранског стакла, који је био укључен специјалним окидачем који се налазио на поду лијево од педала.

Енгине 403рд

Од стандардног агрегата, инсталираног на "Москвицх-407", мотор 403-те се разликовао по локацији уља груби филтер. Ова мјера, прије, била је присиљена, јер је конструктивна промјена управљачког механизма отежала приступ њеном одржавању. У новој верзији филтер за уље је инсталиран вертикално.

Од краја пролећа 1964. године, Москвицх-403 је добио модификовани мотор М-407Д1, који је такође сматран прелазним за М-408. Поред унутрашњих промена које утичу на радилицу, замајац, блок цилиндра, кућиште радилице и разводник паљења мотор је добио нови, ефикаснији радијатор.

Четвороцилиндрични мотор са 8 вентила и 1360 цу. цм је 45 л / с, а убрзање до 100 км / х је трајало 36 секунди.

Структурно, 403. мотор се разликовао од финалне верзије инсталиране на 408. години само једнокоморним карбуратором старог модела и усисним колектором направљеним испод њега.

"Москвицх-403": техничке карактеристике

Аутомобил "Москвицх-403" је седан са четворо врата са погоном на задње точкове са салоном, дизајниран за 4 особе, укључујући и возача.

Димензије аутомобила су - 4040 к 1540 к 1600 (дужина, ширина, висина).

Размак - 20 цм.

Пуна тежина - 1 тона 280 кг.

Максимална развијена брзина је 115 км / х.

Резерва горива - 35 л.

Потрошња бензина на 100 км километража:

• у граду - 10 л;
• 6.5 литара на аутопуту;
• просечна потрошња у комбинованом циклусу - 8 л.

Мотор је био опремљен карбураторским системом, дизајнираним за бензин А-76 (у модерним стварностима на АИ-80, иако то већ није пронађен).

Пренос - четири брзине.

Кочнице и задњи, и предњи - бубањ тип.

Измене 403-те

Упркос чињеници да је "Москвицх-403" био прелазни модел, МЗМА је ипак на својој основи издала низ модификација:

• "Москвицх-403 Т" - возило је требало да допуни таксије. Од основног модела се разликовала по присуству бројача, сигналног зеленог фењера у горњем десном углу вјетробранског стакла и „шаховнице“ на вратима.
• "Москвицх-403 У" - машина је специјално дизајнирана за подручја са врућим климама (јужна). Аутомобил је опремљен мотором прилагођеним за рад у условима повишене температуре околине и побољшаног система вентилације кабине.
• "Москвицх-403 Е" - извоз.
• "Москвицх-424" - вагон. У аутомобилу ове модификације било је могуће преклопити стражња сједала, тако да се простор за пртљаг повећао за готово 1,5 метара. Истовремено, носивост му је била 250 кг, не рачунајући тежину возача и једног путника. Испод пода аутомобила била је предвиђена посебна хоризонтална ниша у којој је био постављен резервни точак. Да би се повећало дозвољено оптерећење, ширина стандардних опруга у овој модификацији повећана је за 5 мм.
• "Москвицх-432" - ван (направљен на основу 424.). Преграда, постављена непосредно иза предњих седишта, одвојила је део кабине од пртљажног простора.

Први тунинг "Москвицх"

"Москвицх-403" је пројектован и изграђен за домаће путеве и офф-роад. Међутим, сигурносна граница уграђена у дизајн учинила је аутомобил омиљеним не само за обичне љубитеље аутомобила, већ и за спортисте. На далеководним тркама "Москвицх-403" се успешно такмичио са много моћнијим аутомобилима. А то је без претјеривања, јер су у рату мотори људи први побиједили. Вештина совјетских тркача често је граничила са несмотреношћу. Припреме за такмичење, по правилу, сами су се бавили спортисти. Аутомобили су подешавали на основу сопствених могућности, али су се држали техничких захтева Савеза Аутоспорта СССР-а. Резултат је био аутомобил, који се није превише разликовао од серијског. Стандардно је ојачала суспензију и повећала степен компресије. Као резултат тога, мотор (Москвицх-403) је додао око 10 л / с снаге, што му је омогућило да достигне брзину преко 130 км / х.

Појава аутомобила у то време се није много променила. Једино што је било модерно међу возачима било је возити се без капица и са жутим бојама. Истина, капе су уклоњене само зато што су склоније одлетети за време такмичења.

"Москвицх-403": тунинг са модерним карактеристикама

Страст народних занатлија да направи нешто посебно из масовно произведене машине није заобишла 403-та. Истина, угађање аутомобила често долази до тачке да практично постаје нереално препознати основни модел у њему. Резултат може бити необичан и чак леп, али у ствари испада потпуно другачији аутомобил. Пример такве трансформације је аутомобил "Москвицх-403" са каросеријом која је подвргнута најдубљем подешавању и уграђена на шасију од БМВ-а. Испушни систем, стакло, браник су израђени по наруџби. Оно што вреди само систем звучника од скоро 2 кВ снаге! Међутим, да видимо у њој 403. је једноставно нереално ...

Још једна ствар, када је оригинално тело постављено у ред, рестаурирано и квалитативно осликано. Наравно, испод поклопца мотора налази се мотор Жигули, са петостепеним мењачем, захваљујући којем је Москвицх-403, чије су карактеристике промењене на максималну брзину до 150 км / х, ипак остао 403. који није изгубио право лице.

Резервни делови за "Москвицх"

Међутим, често недостатак оригиналних делова утиче на промену сопствене реткости власника аутомобила. Са 403. моделом, који је престао да се издаје 1965. године, ствари нису тако лоше. Због чињенице да је модел, у ствари, састављен од два аутомобила ("Московљани" 407. и 408.), постоји шанса да се пронађу оригинални резервни делови у рушењу. "Москвицх-403" је објављен у износу од скоро 106 хиљада примерака, "Москвицх-407" - око 250 хиљада аутомобила. "Москвицх-408" је од 1964. до 1969. произвео у просеку око 100.000 комада годишње. Наравно, око 40% свих произведених аутомобила је извезено, али остатак је остао у нашој земљи, у приватним рукама. И, очигледно, дакле, на Интернету, има доста најава о продаји оригиналних ретких резервних делова, међу којима можете наћи било шта, а ако желите чак и изградити нови аутомобил, не само за себе, већ и за историју.