Ауто гуме Мицхелин Латитуде Цросс: преглед, карактеристике, критике

Компанија Мицхелин је у више наврата доказивала висок квалитет својих производа, што су потврдили и бројни пробни погони. То важи и за Мицхелин Латитуде Цросс гуму, која је својим јединственим карактеристикама освојила срца многих власника скретница и СУВ возила. Ради се о летњим гумама, о чему ће бити речи у чланку. Размотрићемо његове карактеристике, перформансе и прегледе обичних возача и стручњака. Али прво прво.

Од града до планина

Многе возаче називају Мицхелин Латитуде Цросс универзалне гуме универзалне. Упркос чињеници да га произвођач класификује као летњи, може се делимично користити и на снегу, као што показује ознака М + С. Гуме се одлично понашају не само на чистом и глатком градском асфалту, већ и на неравном терену.

Прва ствар која привлачи поглед код нових Мицхелин гума је њихов изглед. Посебно је прекрасна у великим величинама. Али ова гума не само да изгледа сјајно, већ и "ради" по потреби. Ове информације потврђују високе оцјене на испитним погонима, гдје се гума тестира у различитим увјетима, од сухог асфалта до блата. Заправо, пнеуматик се може сматрати свеесезонку, али за руске регионе погодније су још увијек оковане опције. Мицхелин гуме се могу користити до 0 степени Целзијуса. Гума је мекана, тако да на ниским температурама није дубеет, и то је очигледан плус, јер можете бити збуњени променом аутомобила након осталих возача, избегавајући дугачак ред у замену за пнеуматик. Али не исплати се предуго одлагати са заменом, али Французи су користили ово једињење за благу европску климу.

Вреди новац

Мицхелин Латитуде Цросс је одличан избор за било који СУВ, иако је француска цена гума још увек мало изнад просека. Како је линија представљена у 20 стандардних величина, распон цијена је прилично широк. На пример, гуме 205 / 70Р15 коштају око 25 хиљада за комплетан сет. Цена једног точка је око 6 500 рубаља и више. Но, гуме Р18 коштат ће 40 тисућа по сету, стога ће један точак коштати 10.000 рубаља. Ако се упореди са другим брендовима у овом ценовном рангу, "француски" је скупљи за око 15%. Али Мицхелин гуме су вредне њиховог новца. То је јединствено.

Рецензије возаца потврдјују гуму високих перформанси. Отпоран је на абразију, пружа максималну управљивост у свим временским условима и погодан је за употребу и на путу и ​​на неравном терену. Ово нису све предности Мицхелинове линије. Има своје минусе, али у поређењу са предностима, постају неприметне и од малог значаја.

Гуме отпорне на хабање

Гуме Мицхелин Латитуде Цросс могу се сматрати заиста висококвалитетним само зато што се веома споро истроше. То је због посебног споја који су развили француски инжењери. Упркос мекоћи гуме, она тече веома, врло лепо. После целе сезоне рада, хабање је готово непримјетно. Ово се не односи само на изглед гуме, већ и на његове оперативне особине. Машина се контролише као да ставља само гуму на њу. Јасно је да се такав резултат може постићи само релативно благим радом. На пример, у односу 80/20. Тамо где се прва вредност вози на асфалту, а друга - на слабом терену. Али чак и ово се сматра одличним резултатом у односу на конкуренцију у овом ценовном рангу.

Асиметрични дезен газећег слоја. На овај начин се обезбеђује одлична контрола на било којој површини пута, од сувог и влажног асфалта до блата и мраза. Иако су шаблоне газнога слоја просечне величине у поређењу са другим АТ-схки. То сугерише да у дубоком блату да се попне на летњу гуму Мицхелин Латитуде Цросс још увек није вредан, јер постоји велика шанса да се учита. Ако боље погледате дезен газећег слоја, тамо можете наћи зимске ламеле. Зато је вожња на овим гумама могућа чак и зими, поготово ако је возило на сва четири точка и има главу на својим раменима. Према својим карактеристикама, пнеуматик у снегу и леду заостаје за гумама, али аутомобил се осећа веома самоуверено. Ако је град релативно чист пут, онда се можете кретати с лакоћом.

Мицхелин Латитуде Цросс

Па, сада мало о сопственом развоју Француза. Мач Цатцхер - ово је начин на који је газни слој назван од стране произвођача. Мицхелин Латитуде Цросс има асиметрично усмерен образац. Ово осигурава удобно кретање не само на чврстом и равном путу, већ и тамо гдје нема пута. Девелопер је био у могућности да постави много оштрих ивица због великог броја елемената газећег слоја. Ова конфигурација се обично налази на зимским гумама. Ово рјешење је омогућило значајно повећање вуче с цестом, без обзира на њен тип. Многи штапићи газећег слоја решили су проблем кочења на клизавим површинама. Сада пут кочења чак и на мокрој трави може се назвати оптималном.

Одвојено, морате рећи неколико ријечи о гуменој смјеси. Французи су развили спој назван Терраин-Прооф. Користио се пре, али углавном на тешким пољопривредним машинама. Након побољшања, постало је могуће користити га за путничка возила без губитка квалитета.

Чудно је да се гуме могу похвалити одличном стабилношћу курса. Гуме се понашају прилично предвидљиво чак и при великим брзинама и одличне су против аквапланинга. Иако летење у локве са брзином од 120 км / х још увек није препоручљиво, ситуације су веома различите. Гледајући заштитник, можете видети широке канале за одводњавање. Заправо, за гуму, која ће радити на офф-роад, то је - неопходно. На крају крајева, о томе колико ће шљунак и прљавштина бити избачени из контактне површине, и пропусност зависи. Осим тога, спој савршено одолијева резању и ударцима, што се потврђује бројним тестовима.

Главне предности гуме

Тест Мицхелин Латитуде Цросс показао је одличне резултате на многим типовима површине пута. Стручњаци идентификују следеће позитивне особине гума:

• Отпорност на абразију. Ову опцију би требало ставити на прво мјесто, јер је изузетно важна за гуме, које понекад возе офф-роад. Произвођач поставља Мицхелин Латитуде Цросс ознаку као 70/30. Према томе, већина пређених километара је асфалтна, али ни неугодан терен неће бити проблем. Одлична опција за излете до викендице или природе током викенда.
• Добра вожња на аутопуту великом брзином. Код добрих система возила, скретање на путу се не види чак ни брзином од 150 километара на сат.
• Ојачани кабел. Бочна страна гуме издржава јаке ударе и отпорна је на резове. Тако можете да се крећете по камењу и дубоким јамама, али пазите да се не мешате.
• Ефекат аквапланинга долази након 120 км / х, што је у принципу веома добро за ову врсту гуме.
• Може се користити као сезонска игра. Савршено се носи са снијегом, понаша се осредње на леду, али уз пажљиву вожњу добро се носи.
• Постоји заштита од рубова на бочном зиду.

Предности гума Мицхелин Латитуде Цросс, чије карактеристике сматрамо, прилично су велике. Стога, овај тип гуме одговара свима. Добро се показује у агресивној и умереној вожњи асфалта. Ако, наравно, уопште нема путева, онда је боље погледати у правцу других врста гума, јер Мицхелин није најбољи избор у овом случају.

Главни недостаци

Још нема савршених гума, иако ће се у блиској будућности сигурно појавити. У међувремену, сваки произвођач покушава да своје гуме учини високом квалитетом. Неки људи то раде боље, други горе. На основу имена робне марке, употријебљеног споја и технологија, као и неких других економских аспеката, формира се коначна цијена производа. Све то на чињеницу да је главни недостатак цијена, што је поуздано изнад просјека. Наравно, морате платити за квалитетну робу. Али не слажу се сви са овим.

Ипак, постоји једна важна чињеница у одбрани гума: она се креће око 70 хиљада километара. Ако преведете на годишња доба, за већину је то око 5 година. У овом случају, таква куповина се може назвати погодном и економичном, јер ће у то време бити замењена друга врста гуме два пута.

Постоје неки други проблеми. На пример, кретање кроз густу прљавштину, када дренажни канали нису довољно ефикасни и брзо зачепљени, што доводи до смањења перформанси гуме. Резултати испитивања такође показују недовољно кратког зауставног пута на влажном колнику. Ако узмемо у обзир чињеницу да гума не припада аутопуту, онда је све у границама нормале.

Негативне критике су изузетно ретке. И није увек вредно обратити пажњу на њих. На пример, неко говори о лошем балансирању гума, али то уопште није случај. Иако могу постојати нека одступања од норме коју је поставио произвођач. Али у поређењу са задовољством које даје гуму на путу, то је само ситница.

Перформансе кочења и руковање

Без обзира на сезонски карактер гуме, она треба да обезбеди најкраћи могући зауставни пут. Ово је изузетно важна карактеристика за било коју аутомобилску гуму, јер се често на путу све одлучује по центиметрима. Главни ривал Мицхелин Латитуде Цросс је био Ханкоок Оптимо К406 гуме, које су у истом ценовном опсегу. Одмах желим да направим резерву да је Мицхелин победио у трци, иако са малом маргином.

Први тест је изведен на сувом коловозу - уобичајеном "станишту" летњих гума. Мицхелин је могао да стане за 27,56 метара, а Ханцоцк за 28.06. Мерења су вршена током кочења од 80 км / х до 5 км / х. Јаз, као што видите, је релативно мали. Али ипак вреди рачунати у корист "француске репрезентације". Али када се кочи на мокром колнику, Мицхелин гуме су већ освојиле метар од својих противника. Од брзине од 70 км / х до 10 км / х, Ханцоцк је могао да се заустави на 24,86, а Мицхелин на 23,8 метара.

Још једна важна карактеристика гума је руковање. На крају крајева, безбедност возача и пешака зависи од предвидљивог понашања гуме на различитим површинама пута. Тестови су изведени на аутомобилу Туцсон, који је познат по енергетски интензивном и меком овјесу, као и за управљање. Аутоекперти су успоставили изворну величину, мијењајући само врсту гуме. Објективно, прилично је тешко процијенити побољшање контроле, али аутомобил се осјећао “боље” за 10-20% боље, што је врло добро.

Што се тиче карактеристика офф-роад, то јест, постоје и минусе и предности. У блату гума ради за Ц класу, али на мокрој трави или песку - за 5 поена. У овом другом случају, ситуација је сачувана великим блоковима газећег слоја и широким дренажним каналима.

Шта кажу једноставни мотористи?

Ниједан резултат теста не може замијенити стварне рецензије возача на Интернету. Чињеница је да нису увијек декларисане од стране произвођача карактеристике одговарају стварности. Зато возачи често постају први прави тестери одређене врсте гуме. Што се тиче Мицхелин Латитуде Цросс КСЛ, у већини случајева рецензије су позитивне. Међу главним предностима гуме, које додељују возачи, наводи се следеће:

1. Тихо и податно.
2. Обезбеђује висок ниво стабилности.
3. Отпоран на хабање. Према возачима, чак и константна вожња брзином од 100 км / х за Мицхелин није проблем. Овим темпом може ићи више од 100 хиљада километара.
4. Добро се носи са задатком на влажној површини пута.

Али гума има своје недостатке, који такође не заборављају споменути и возаче. Изгледају овако:

• прилично високе цене;
• ниске укупне перформансе у прљавштини;
• уски канал за одводњавање.

Заправо, углавном постоје позитивне критике. Мицхелин Латитуде Цросс заиста заслужује пажњу. Скоро сви возачи су били задовољни, а то већ много говори. Иако се такве гуме на путничким возилима са малим клиренсом још увијек не препоручују, јер је практично бесмислено.

Да ли је вредно узимања?

Прегледали смо техничке и оперативне карактеристике Мицхелин Латитуде Цросс-а. Опис гуме се може наставити неограничено, али ипак је боље одлучити да ли га купити или заобићи. Овде много тога зависи од циљева. Ако сте власник лимузине, онда те гуме неће бити корисне. То је због чињенице да је гума дизајнирана за уградњу на скретнице и СУВ возила. Долази у КСЛ величини и има ојачане бочне зидове који се не плаше рубњака и резова. А у путничком аутомобилу, где удаљеност од тла не досеже 15 центиметара, мало је вероватно да ћете моћи да освојите груб терен.

Што се тиче СУВ возила, ако породични буџет то дозвољава, свакако га морате узети. Чињеница је да је одлична за асфалт и теренску вожњу. Још једна ствар - температура на којој се гума користи. Возачи кажу да задржава своје перформансе до +30 ° Ц. Након тога, гумена мјешавина почиње пливати, долази до прекомјерне еластичности и густоће при управљању и јасноћи. Ситуација је приближно иста на температурама испод нуле. Када термометар показује -30 ° Ц и испод, требало би да будете изузетно опрезни. На пример, првих минута кретања, када је гума хладна, она практично не успорава. Дакле, за услове далеког сјевера не ради добро, ау регијама гдје је и норма +35 ° Ц.

За све остало, морате узети без размишљања. Високе перформансе и отпорност на оштећења - све је то скупо, али се исплати. Поред тога, у наредних 5 година можете заборавити на куповину летњих гума, а ако се путеви чисте у граду, онда можете сигурно користити Мицхелин као сезону.

Хајде да сумирамо

Многи стручњаци ову гуму називају универзалном. То је зато што комбинује својства друмске гуме и офф-роад гума. Узмите, на пример, акустичну удобност. Ово је један од оних параметара на које већина возача прво обрати пажњу приликом избора летње гуме. Нема проблема са тим, што је заиста невероватно. На крају крајева, пнеуматик је дизајниран за вожњу ван пута, тако да има веома велике блокове газећег слоја, који су такође асиметрично распоређени. Блокови газећег слоја су закривљени како би се смањила бука. На излазу добијамо карактеристике перформанси офф-роад гума са удобношћу аутопута. Зар о томе не сањају милиони возача?

Ако томе придодате све ово, па чак и снагу гуме, она постаје истински универзална. Одлучујућу улогу је имала компонента отпорна на терене, која је компанија раније користила у ХП линији. Захваљујући овом адитиву, који значајно повећава снагу молекула у снопу, гума је постала ефикаснија у отпорности на абразију камења. То омогућава да пнеуматик победи све записе о километражи, када се такмичари више не могу борити. Али као што је горе наведено, морате платити за то. Дакле, не може свако да приушти да плати 40 хиљада за сет точкова од 18 радијуса или 60 за Р20. Иако има смисла прикупљати новац и одлучивати о таквој куповини.

Возачи су заиста волели гуме Мицхелин Латитуде Цросс - рецензије су јасна потврда. Недостаци гуме нису толико, а већина од њих су безначајни, а понекад и нису битни. Снаге француских гума су много више. Али не заборавите да је гумена мешавина дизајнирана посебно за благу климу. Зато је боље користити овај Мицхелинов модел као љетни.

Северни региони Русије треба да обрате пажњу на скандинавске брендове, који такође нису јефтини, али су боље прилагођени суровим климатским условима. За централни дио земље, Мицхелин је одличан и може се користити готово цијеле године, а ако нисте љубитељ агресивне вожње по леду и снијегу, онда можете користити гуму као сезону и осјећати се сигурно на путу.