Авто "Тоиота Цоролла" (боди 120): фото

Аутомобил "Тоиота Цоролла" (каросерија 120) је лимузина, с правом се може назвати рекордер. И у дословном смислу. Модел је уврштен у Гуиннессову књигу рекорда као најпродаванија модификација у свијету. Продаја аутомобила ове серије почела је 2001. године, а производња је трајала до 2006. године. Аутомобили су такође произведени у каравану и хечбек. Захваљујући њиховој поузданости и одличним перформансама, ова возила су и данас популарна.

Опште информације

Тоиота Цоролла (каросерија 120) је генерално веома поуздан аутомобил. Машина је опремљена бензинским агрегатом са подесивим фазама дистрибуције гаса или дизелским мотором, запремине од два литра и капацитета 90 литара. ц. Бензински мотори за Цороллу имају следеће модификације:

1. 1.4 литарски мотор (97 коњских снага).
2. Верзија од 1,6 литара са 110 коњских снага.
3. "Мотор" 1.8 литара (136 КС).

Снаге су имале минимални радни ресурс реда величине неколико стотина хиљада километара, познати су примери који би могли проћи без већег ремонта и 300.000 км. Међутим, власници су често суочени са мањим проблемима. На пример затезач ланца потребна поправка или замена после 80-90 хиљада километара. Поред тога, мотори су веома осетљиви на квалитет уља.

Карактеристике агрегата

Овај модел има веома поуздан мотор. "Тоиота Цоролла" (120 каросерије), међутим, изазвала је критику током рада топлог мотора у празном ходу, односно у погледу повећаних вибрација чвора. Један од разлога за погонске јединице серије ЗЗ била је и употреба ЕЦУ-а дизајнираног за Еуро-4 захтјеве, али апсолутно није прилагођена домаћем гориву.

Прилагођавање овог процеса је веома проблематично. Посебно су се осјећали проблеми на "моторима", посљедњих 100 или више тисућа километара. Чишћење пригушивача, бризгаљки и замјена свјећица не даје посебне резултате. Неки обртници у овом случају препоручују повећање брзине због додатног оптерећења агрегата укључивањем додатних извора потрошње електричне енергије.

Треба напоменути да су 3ЗЗ мотори веома осјетљиви на недостатак уља. Ако је овај тренутак промашен, тада се неугодне посљедице могу јавити не одмах, већ након 20-25 тисућа километара. Због тога је пожељно у таквим јединицама да контролишу ниво уља на максималној ознаци.

Недостаци ЗЗ серије мотора

Тоиота Цоролла аутомобил (120 каросерија), чија је слика приказана у наставку, првобитно је био опремљен ЗЗ мотором, који се одликовао високим економским и динамичким параметрима, али није био јако издржљив и недовршен. Период рада прстенови за стругање уља на почетним моделима, испоставило се да је критично ниско, чак и са дрхтавим радом и одржавањем. То је било због слабе покретљивости елемената унутар кућишта клипа и недовољног хлађења доњег дела клипа.

Друга ствар коју треба узети у обзир код ових мотора је недостатак хидрауличких компензатора. Вентили су регулисани методом избора потискивача, без посебних подлошка. Таква операција је прилично напорна и скупа, и потребно ју је спровести након 100 хиљада километара. Догодило се да се овај праг значајно повећао, а неки власници су чак и без ове процедуре.

Опис ИЦЕ 1НЗ

Тоиота Цоролла (каросерија 120) са мотором ове серије добила је много мање негативних рецензија. Јединица је опремљена хидрауличким компензаторима, што увелике олакшава одржавање. Проблеми укључују тежак почетак у екстремној хладноћи. Након потрошене удаљености од 180 хиљада километара, поклопац вентила на глави мотора може почети да цури.

Неугодан тренутак је чињеница да је покретање мотора 1НЗ у хладном времену и након дужег боравка веома проблематично. Штавише, да би се суштински ријешила ова непријатна мана готово је немогуће. Након стотина хиљада километара, можда ће бити потребно замијенити спојницу за дистрибуцију плина, неке друге мање дијелове.

Главни узроци прекида у раду разматране енергетске јединице су загађење индикатора протока ваздуха, што додатно повећава буку компресора клима уређаја након 130-140 хиљада км. Вреди напоменути да најмање тврдње за дизел моторе монтиране на 120. Цороллу

Пренос и мењач

Коришћени ручни мјењач треба замијенити подмазивањем сваких 50 тисућа километара. Понекад долази до карактеристичног шкрипања када се притисне квачило, што указује на трошење носача педале и шипке главног цилиндра.

Током нормалног рада, спојница може радити најмање 150 хиљада километара. Са пиштољем као што је АИСИН све је много лепше. Мењач је веома поуздан, ретко се покварио и служи до 300 хиљада километара, или чак дупло више, у зависности од стила вожње и правилног рада аутомобила.

Тоиота Цоролла (каросерија 120), опремљена мењачем серије У, има једну карактеристичну "болест". Након више од 100 хиљада, јави се урлик. Разлог за то је често фронтални пренос планетарног типа, у којем постоји размак између сателита. Приликом идентификације овог проблема потребно је поправити склоп како би се избегло пуцање кабла, кварење спојница и присиљавање на жлезду.

Тунинг "Тоиота Цоролла" (120 каросерија)

Модернизација овог аутомобила одвија се у стандардној опреми за ову класу. Власници преоптерећују унутрашњост, хватају нови комплет за косу, украшавају тело ваздушним кистом. Што се тиче техничког дела, овде можете да урадите следеће:

1. Замените мотор савршенијим, али не и мање квалитетним аналогним.
2. Освежите светлосне елементе тако што ћете заменити затамњено стакло и инсталирати нове лампе.
3. Побољшајте суспензију заменом стандардног сета комплета за подешавање. Ово ће учинити аутомобил стабилнијим, а кретање на путу ће постати мекше.
4. Многи власници одлучују да инсталирају нови браник. Тоиота Цоролла (каросерија 120) није избирљива у том погледу. Већина елемената са спољним уређењем може се монтирати на регуларна места.
5. Мајстори такође не заборављају на дискове, кочнице и издувне системе, замењујући стандардне делове тунинг аналозима.

На крају

Пошто је данас на домаћем тржишту Тоиота-Цоролла 2006 (каросерија 120) данас заступљена углавном са рабљеним моделима, уз куповину треба обратити пажњу на неке аспекте. Прво испитајте стање мотора. Ако је ова јединица у нормалном стању, преостале измјене неће захтијевати значајна улагања.

Друго, неопходно је осигурати изворно поријекло, јер је често случај да вјештци или аутомобили долазе на тржиште након несрећа и утапања. Пратећи ова правила, можете уживати у дугогодишњој вожњи за воланом једног од најпопуларнијих аутомобила на свијету.