Цхери-Тигго-5: фотографије, спецификације, конфигурација и прегледи

Крсташи су веома популарни у Русији. Број њихових модела расте сваке године. Ови аутомобили су нас навикли на неколико фактора. Као прво, то је високи клиренс и практичност. Али главни недостатак скретница је њихова цијена. Цена таквих аутомобила је много већа од стандардне лимузине Б класе или чак Ц-класе.

Али ситуација се променила када су кинески произвођачи ушли на светско тржиште. Они нуде куповину компактног или цроссовер-а пуне величине за врло ниску цијену. Али постоји ли у томе нешто? Покушајмо да научимо на примеру Цхери-Тигго-5. Фотографије, рецензије и спецификације - ово је даље у нашем чланку.

Изглед

Пре десет година, Кинези су буквално копирали дизајн познатих јапанских или европских аутомобила (који коштају само Дади-Схуттле - комплетна копија Тоиота Прадо у 120. каросерији). Сада се ситуација промијенила. Кинези су научили да праве оригинални изглед за своје аутомобиле.

Ако говоримо о Цхери-Тигго-5, овај аутомобил има прилично пријатан, европски дизајн. Аутомобил изгледа лошије од "Тигуана" и других познатих скретница. Предња - линзирована оптика са покретним светлима и хромираном маском. Браник је доста рељеф, лукови имају необичан рез. Кров СУВ-а има облик сузе - ближе нагло пада капа. Тако је аутомобил добио пријатан, понекад спортски изглед.

Али да ли је тело добро у Цхерие-Тигго-5? Према власницима, Цхери-Тигго-5 има слабу боју. Ова болест има много кинеских аутомобила. Дакле, након годину дана рада, на многим локацијама се појављују различити чипови. Осим тога, метал нема добар антикорозивни третман. Ако време не елиминише џепове корозије, метал ће трунути. А ако су Кинези покушали да дизајнирају „са праском“, онда су очигледно спашени на металу. Поред тога што хрђа, такође је мекана. Након мање незгоде, морате да промените детаље у потпуности. Да би продужили животни век, власници препоручују додатни антикорозивни третман дна. Ова процедура вреди око 10-15 хиљада рубаља.

Димензије простора

Цхери-Тигго-5 спада у класу компактних прелаза и има следеће димензије. Дужина тела је 4,5 метара, ширина - 1,84, висина - 1,74 метра. Истовремено Цхери-Тигго-5 има добар клиренс. Тако, на стандардним 17-инчним дисковима, вредност клиренса је 19 центиметара. Када се потпуно напуни, прољеће опада за 3 центиметра. Тежина празног возила је око један и по тона.

Салон

Велики плус Цхери-Тигго-5 је прелепа и лаконска унутрашњост. Његов дизајн личи на више корејских аутомобила (посебно марке "Хиундаи"). Салон се нуди у неколико верзија. Дакле, може бити потпуно црна или, на примјер, беж.

Међу позитивним аспектима, потребно је напоменути не само пријатан дизајн, већ и квалитет израде. Кабина не види облине зазора или падајућих делова, као што је раније било у аутомобилима средином 2000-их.

Фотеље имају добру бочну подршку. Контроле су при руци и разумљиве за употребу. Инструмент табла је прилично информативна. Још један плус Цхери-Тигго-5 (2017) цроссовер је доступност слободног простора. Довољно је не само по дужини, већ и по висини. Упркос крову, путници на задњим седиштима ће бити удобни, чак и ако су високи 180 центиметара. Ужива и присуство разних одељака и џепова за ситнице. Чак и на ручкама на вратима налазе се нише "за омоте за бомбоне".

Али постоје места где су Кинези искрено спашени. Дакле, вреди поменути тврду пластику, која ће у првим данима након куповине "дати" карактеристичан мирис. У луксузним верзијама неће бити огледала у возачевом визиру, као и подешавање управљача на лету. "Обртници" контроле климе и радио-апарата су прилично мали, прсти се често прелазе преко њих, што је незгодно. Не у нивоима опреме и лумбалној потпори. УСБ конектор не пуни телефон. Неки власници су се померили у огледалу салона.

Такође имајте на уму да је цроссовер у аутоматском режиму рада електричних прозора. Али то може бити грешком. Тако, на вратима возача, ради сваки други пут, али то уопште не ради на задњим вратима.

Судећи по оцјенама, Цхери-Тигго-5 има лошу звучну изолацију. Постоје огреботине у подручју картице стуба управљача и врата. Такође прави буку завесе за пртљаг. Највише жалби изазива јефтина кинеска гума "Браво". Врло зуји брзином од више од 60 километара на сат. Такође, у кабини се чује звучна суспензија.

Трунк

У верзији са пет седишта, Цхерие-Тигго-5 може носити до 370 литара пртљага. Међу позитивним тренуцима у Цхери-Тигго-5 (Нев) прегледима указује се на практичан систем за монтажу на роло-носач за пртљаг. Лако се фиксира и вози дуж водилица. Није сваки „јапански“ или „корејски“ такав.

Цхери-Тигго-5: техничке спецификације

Испод хаубе, СУВ нема алтернативни аспирирани четвороцилиндрични уређај СКР484Ф. То је мотор запремине 2 литре, који развија 138 коњских снага. Вриједи рећи да овај мотор има сустав промјењивог времена вентилације на испуху и усису. Обртни момент мотора - 180 Нм при 4,5 хиљада обртаја у минути. Заједно са овом јединицом ради и петостепени ручни пренос. У луксузној конфигурацији Цхери-Тигго-5 се испоручује са варијабилним варијаблом.

На механици, кинески скретница убрзава до стотину за 12,8 секунди. Максимална брзина је 175 километара на сат. Потрошња горива у мешовитом режиму - 8,2 литара. Карактеристике варијатора су мало другачије. Дакле, стотину аутомобила добија за 15 секунди. Максимална брзина је ограничена на 165 километара на сат. Потрошња горива је нешто виша од механике. У мешовитом режиму "Цхери-Тигго-5" троши 9,8 литара бензина.

Хајде да причамо о поузданости мотора Цхери-Тигго-5. Као што је пракса показала, мотор је укључен цхинесе цроссовер вери нице. Његов ресурс је око 300 хиљада километара. Али, међу недостацима, многи примећују квалитет резервних делова. Дакле, често у продавницама на "Цхерие" нису оригинални резервни делови. Они не служе дуго, и веома је тешко пронаћи оригинал. То се односи на све: свеће, завојнице, сензоре и другу опрему.

Што се тиче одржавања, мотор треба да замени уље са филтером сваких 10 хиљада километара. Препоручена вискозност уља - 5В30. Запремина пуњења је 4.5 литара. Свећице имају ресурс од 40 хиљада километара. Али замена је проблематична. На мотору је кућиште које је комбиновано са каналом. Препоручене свеће - троструки од немачког произвођача "Босцх".

Приликом сервисирања не заборавите механизам за дистрибуцију гаса. Дакле, мотор има погонски ремен, који треба мењати сваких 60 хиљада километара. Вриједи рећи да је оригинални сет резервних дијелова (а то је нови видео и ремен) скупи - 11 тисућа рубаља. Иако се могу наћи аналози, али стручњаци не препоручују њихово постављање - сломљен ремен је могућ.

Такође, сваких 60 хиљада треба заменити сервисни појас. То је онај који се односи на све прикључке - генератор, клима уређај и тако даље. Цена новог појаса је око хиљаду рубаља. Нови затезач није потребан. Ево једноставног пролећног елемента који се не ломи. Једном у 120-130 хиљада километара мотор захтева замену пумпе за воду. Уради то боље сваке секунде замену зупчастог ремена.

О поузданости варијатора

Супротно свим митовима и легендама, варијабилни пренос на "Цхери-Тигго" траје више од 150 хиљада километара. Али да би кутија заиста постала терет, власнику је потребно редовно мењати уље. Према прописима, то се ради сваких 40 хиљада километара. Само уље је скупо - око 1.300 рубаља по литру. Али, благослов, запремина пуњења је упола мања него код аутоматских машина - само четири литре. Такође у кутији се налази филтер, али га можете променити тек након парсирања кутије. Због тога су многи ограничени на замену уља за преноснике. Али чак иу таквој ситуацији, кутија на "Цхерие-Тигго" може да напусти одређени период, што свакако задовољава.

Руннинг геар

Аутомобил је изграђен на иАуто платформи. Ту је предњи овјес МацПхерсон-а, независни дизајн са две потколенице са задње стране. Управљач је енергетска шина. Према оцјенама, Цхери-Тигго-5 има врло енергетски интензивну суспензију. Али звукови њеног рада често се чују у салону, што ствара неугодност.

Поузданост ради

Сада о поузданости. Слабо место на предњој страни је заштитна шипка. Њихов ресурс је до 40 хиљада километара. У трци од 100-120 хиљада замена кугличних лежајева. Треба рећи да они нису овдје заковани и нису притиснути. Кугла монтирана на вијке, тако да је замјена врло једноставна за израду.

Задње вешање је поузданије. Периодично, потребно је инсталирати кут конвергенције (сваких 20 хиљада километара). Хобови не захтевају пажњу најмање 100 хиљада километара. Такође, на овој вожњи могу доћи и лежајеви котача. Они се мењају са главчином, тако да је цена делова веома висока - око шест хиљада рубаља.

Кочнице

Диск кочнице на предњем и задњем делу возила. Ресоурце фронт схоес - 30 хиљада. Задњи део служи два пута дуже.

Цене, конфигурација

Аутомобил је званично доступан на руском тржишту и доступан је у неколико нивоа опреме:

• Стандард.
• Цомфорт
• Лаксхери.

Цена основне верзије је од 780 хиљада рубаља. Овај пакет укључује:

• Точкови од легуре 17 инча.
• Резервна гума у ​​пуној величини.
• Халогена оптика са дневним светлима и угао електричног еквилајзера светлости.
• Светла за маглу.
• Клима.
• Путни рачунар.
• Два ваздушна јастука.
• Цлотх интериор.
• Електрични прозори и огледала (потоњи се такође греју).
• Иммобилизер.
• Централно закључавање.
• Задњи паркинг сензори.
• Мултимедијални систем са 7-инчним екраном осетљивим на додир.
• Акустика са четири звучника.
• Возачево седиште подесиво по висини.

Ово ће бити верзија о механици. За верзију са варијатором морат ћете платити 880 тисућа рубаља. Највиша оцена је доступна по цени од 1 милион 20 хиљада рубаља. Ова цена укључује:

• Систем уласка без кључа.
• Покретање мотора са дугметом.
• Анти-пинцх функција електричних прозора.
• Цруисе цонтрол.
• Камера за задњи поглед.
• Систем упозорења о брзини.
• Сиде аирбагс.
• Кожни ентеријер.
• Електрична седишта са подешавањем у шест праваца.
• Осјетник температуре вањског зрака.
• Клима двоструке зоне.
• Украсни прагови на вратима.
• Звучници за шест звучника.

Закључак

Тако смо сазнали шта је кинески Цхери-Тигго-5 цроссовер. Шта се на крају може рећи о овом аутомобилу? "Тигго-5" "је добар цроссовер са предњим погоном, који може да направи добро такмичење" Дустер "и многе аналоге. Аутомобил има добар ниво опреме, поуздан мотор и суспензију. Међутим, то је јефтиније од конкурената. Управо због тих квалитета кинески аутомобили поуздано задржавају на руском тржишту. Али, купујући кинески цроссовер, не заборавите на минусе, посебно на део тела. Боја је искрено слаба, а жетоне треба одмах уклонити, иначе ће доћи до рђе на овом месту.