Сензор радилице ВАЗ-2110: знакови квара

Употреба сензора радилице ВАЗ-2110 је мјешавина у разводнику горива. Овај уређај генерише сигнал који се шаље на електронску управљачку јединицу мотора са унутрашњим сагоревањем. Користи се само уређај мотори за убризгавање, на карбуратору нестаје потреба. Убризгавање горива у коморе за сагоревање у карбураторским моторима одвија се под дејством атмосферског притиска. Достављање искре електродама свећица је дистрибутер (разводник).

Карактеристике система убризгавања

Систем убризгавања функционише захваљујући сензорском систему и контролна јединица. Сви сигнали се доводе на улаз микропроцесорске јединице, која регулише рад актуатора. Следећи сензори су одговорни за исправан рад мотора:

1. Положаји радилице
2. Положаји брегастог вратила (не на свим модификацијама).
3. Притисак усисног разводника.
4. Ламбда пробе.
5. Брзине
6. Масени проток ваздуха.
7. Положаји гаса.

И главна улога је одиграна сензор радилице ВАЗ-2110 (8 вентила или 16), јер зависи од времена убризгавања и напајања високог напона електродама свећа. Дизајн има сензор температуре, али нема готово никаквог утицаја на рад. Потребно је контролисати температуру мотора и сигнал на мерачу (или на компјутеру). Али, биће неопходно у случају да је неопходно спровести аутоматско пребацивање врста горива (од бензина до гаса и назад).

Алгоритам система убризгавања

Микропроцесор има неколико улаза и излаза. Улази примају сигнале од свих сензора. Али прво, ови сигнали се претварају, појачавају ако је потребно. Микроконтролер је програмиран да ради са сензорима и актуаторима. Програми (фирмваре) могу пружити различите карактеристике мотора.

Могуће је постићи повећање снаге (потрошња бензина ће се повећати у овом случају) или смањење потрошње (снага ће патити). Међутим, већина возача преферира програме који пружају рад са просјечним параметрима. У овом случају, сигнал са сензора положаја радилице ВАЗ-2110 се не мијења, исправља се само одзив актуатора на промјене улазних података.

Мало о радилици

Радилица је најважнији елемент сваког мотора са унутрашњим сагоревањем. Покреће га стартер (у тренутку покретања) и клипови (у режиму рада). Преноси обртни моменат на мењач, систем за дистрибуцију гаса, помоћне механизме. А да би се убризгавање горива извршило правовремено, формирана је искра у право време, потребан је сензор радилице ВАЗ-2110.

Прати позицију ременице и преноси сигнал на електронску контролну јединицу. На колотури су зуби, удаљеност између њих је иста. Али на једном месту постоји пропусница - недостају два зуба. Сензор положаја одговара на приближавање метала. Када празан простор прође у близини сензора, генерише се сигнал - контролна јединица је обавештена да је дошло до једног окретања радилице.

Шта се дешава ако се сензор поквари?

Ако се сензор радилице ВАЗ-2110 поквари, појављују се симптоми карактеристични за његов квар. Ако се уређај у потпуности поквари, мотор ће се одмах зауставити, јер се следећи процеси неће изводити:

1. Потпуно одсуство сигнала на модул паљења. До искрења не долази приликом окретања радилице покретачем.
2. Испорука бензина до рампе је потпуно изгубљена или успорена.
3. Управљачка јединица не ради - престаје да генерише сигнале потребне за нормално функционисање мотора.

Понекад само зачепљује активну површину сензора. У овом случају, довољно је очистити прљавштину. Али ако узрок квара лежи у самом уређају, онда га морате само потпуно променити.

Главни симптоми кварова

Али ако уређај није у потпуности неисправан, али показује само знакове оштећења, одмах ћете га видјети. Он дасхбоард лампица ће бити упаљена, што указује на грешке у мотору.

Ово ће бити попраћено таквим знаковима:

1. Нестабилан мирује.
2. Смањење перформанси возила.
3. Спонтана промена броја обртаја мотора.
4. Тежак старт мотора.
5. Присуство попс у усисном разводнику.

У присуству таквих симптома потребно је заменити сензор положаја радилице ВАЗ-2110. Налази се у близини поклопца оил пумп у близини погонске ременице генератора.

Методе дијагностике сензора

Без обзира на начин провјере уређаја, морат ћете га потпуно скинути. Да бисте то урадили, потребно је да направите трагове на кућишту радилице, тако да се касније може исправно инсталирати нови сензор. Одвија се уређај кључем "10". Приликом уградње потребно је посматрати зазор између активног дијела сензора и синкро диска - треба бити од 0,6 до 1,5 мм.

Прво, визуелно прегледајте уређај - ако има механичка оштећења, огреботине, удубљења, препоручује се да се замени. Али ако нема никаквих вањских знакова оштећења, биће потребно дијагностицирати са омметром или волтметром. Наравно, ако је доступан дијагностички скенер, он ће вам показати грешку сензора положаја радилице. Али само грешка се може појавити када се ожичење прекине.

Како проверити сензор са омметром

На тај начин мерите намотај уређаја. Да бисте то урадили, поставите мултиметар у режим мерења отпора и извршите дијагностику. Произвођачи сензора постављају специфичан опсег вредности отпора - 550-750 Охма.

Према томе, када прелазимо овај опсег, можемо говорити о пробијању сензора. Међутим, треба напоменути да произвођачи сензора дозвољавају незнатно одступање од доње и горње границе. Али на малу вредност - не више од 10%.

Проверите сензор помоћу волтметра

Још вам је потребан трансформатор и мерач индуктивности. Само помислите, да ли је то превише тешко дијагностиковати кварове на сензору радилице ВАЗ-2110? У ствари, овај метод је нешто ефикаснији. Прво, измерите отпор и проверите индуктивност (за добар уређај треба да буде у опсегу 200-4000 мХ). Напон напајања треба да буде 500 мВ. Након мерења уз помоћ отпора мегохметра - требало би да буде мање од 20 Мегохмс.

Закључак

У случају да сензор радилице ВАЗ-2110 (16 или 8 вентила) није прошао тест, можемо говорити о његовом квару. Препоручљиво је провјерити нови уређај прије инсталације - барем измјерити отпор. Тек након што се побринете да је у добром стању, можете га инсталирати на аутомобил. Обавезно проверите зазор између сензора и зубаца ременице - то одређује исправан рад контролног система.