Дизел мотор за УАЗ: који је погодан и како се испоручује

Често се власници аутомобила суочавају с питањем: треба ли мотор мијењати с бензина на дизел? Одговарајући на "да", одмах се појављују многа друга питања: почевши од којег је дизел мотор бољи, завршава се са добијањем резервних делова. Покушаћемо да разумемо ове тренутке.

Дизел: предности

Можда је главна предност овог типа мотора, наравно, уштеда. У условима савременог света, када цене расту, укључујући и бензин, промена мотора значи да се добије гориво. Прво, дизел увек троши мање горива него бензински мотор. У просеку, ова цифра је око 30%. И гориво је скоро десет одсто јефтиније од бензина - опет, то је национални просек.

Ефикасност дизел мотора је око 40% - ако мотор није нов. Снажније јединице, у којима се налази средње хлађење и турбо пуњење, генерално дају више од педесет посто ефикасности.

Ресурс дизел мотора је скоро један и по пута већи од ресурса бензинских мотора.

Ово су главни позитивни аспекти овог типа мотора. Сада на минусе.

Дизел: недостаци

Наравно, дизел мотор није савршен. Уз све његове позитивне особине, можете пронаћи што више (ако не и више) минуса:

1. Прво, тежина мотора таквог плана је много већа од тежине бензинског мотора. У случају поправке ће се морати поправити инсталација, ношење и друге неугодне ствари.
2. Друго, аутомобил са већ инсталираним дизел мотором ће бити скупљи од истог, али ће се кретати на бензин. Чак и ако одлучите да купите мотор одвојено како бисте га инсталирали на постојећи аутомобил, то ће вас коштати много новца.
3. Трећа тачка, успут речено, веома је релевантна у условима наше земље, посебно за власнике аутомобила сибирских простора: дизел гориво је веома осетљиво на ниске температуре. Постоји чак и специјално зимско гориво како би се смањио ризик од замрзавања горива.

Заправо, ово је можда главни недостатак овог горива. А сада, хајде да посебно говоримо о дизел моторима у УАЗ-у различитих типова.

Зашто?

Инсталирање дизел мотора у УАЗ, наравно, власник аутомобила није само циљ уштеде трошкова горива. Дизел је моћ, солидност, да тако кажем. Уосталом, прва ствар која вам пада на памет када називају марку УАЗ - је проходност. Заиста, какву врсту аутомобила најчешће замишљамо када се ради о кретању по неравном терену, међу мочварама, шумама и рјечицама? Какав мотор гура аутомобил, дозвољавајући му да превазиђе све препреке? Која је од ових јединица популарна, а шта је већ застарело? Прије него се власник аутомобила запита како ставити дизел мотор на УАЗ, он ће прво размислити о томе који је мотор потребан.

Дизел за "хлеб"

Разумећемо какав се дизел мотор обично инсталира на УАЗ-452 ("хлеб" - људи). Још једно име за такав аутомобил - "таблет". Испод су ти мотори који су, према мишљењу стручњака и ауто ентузијаста, најпогоднији за такав аутомобил.

Возачи Пеугеот Инденор мотора су веома захвални - ставили су га на Форд Сиерра већ у далеким осамдесетим. Али упркос његовим годинама, овај мотор се сматра најпогоднијим и најпоузданијим за "хлеб". Запремина мотора - 2,3 литара. Ако то није довољно, можете ставити исто, али из Форд Сцорпио и Форд Трансит аутомобила истих година - има више волумена за 0,2 литара, а ако покушате, можете чак наћи моторе са турбо пуњењем. По тежини, они су мало више од њихових "колега" који раде на бензину, а њихово инсталирање познатом лицу такође је брзо.

Још један популарни мотор за "хлеб" се зове "дизел" из "мерцедеса", чији је обим: 2,2, 2,4 и 3 литре. Препоручује се да се обрати пажња на моторе који су пуштени крајем седамдесетих. То је само да их инсталирате теже - више због чињенице да филтер за уље дизајниран јако лоше и налази се испред и на дну. Ако се аутомобил креће по неравном терену, сви ударци и пањеви ће се "заглавити" у филтеру. Због тога је потребно додатно заштитити да би мотор био безбедан и безбедан.

Препоручује се да дизел мотор на УАЗ-у из компаније "Исузу", модел "4-ЈД-2". Његова запремина је 3,1 литра, поред тога - има турбопуњач. Главни проблем таквог мотора је то што га је готово немогуће набавити, посебно у Русији.

И последњи у овој листи биће "Тоиота Хиат", 2 стр. Према многима - најпоузданији, квалитетнији, апсолутно незахтевни проблем. Лако је купити, лако се може инсталирати и без напора - одржавати, јер има и довољно резервних дијелова. Препоручено је само да се купују они мотори који су пуштени до краја осамдесетих, јер су сви делови направљени од ливеног гвожђа, а на моторима касније - неки делови су од алуминијума.

УАЗ "Патриот" са дизел мотором

Говорили смо о "пилули", сада о "Патриоту". У почетку, аутомобили су опремљени мотором италијанског порекла компаније "Ивецо". Индикатори су следећи: 2.3 литара - запремина, 19-13 литара на стотину километара - потрошња на аутопуту. Али они то нису дуго поставили: очигледно су одлучили да ако "Патриот", онда све компоненте треба да буду домаће. Прешао на дизел ЗМЗ.

ЗМЗ дизел мотор на УАЗ-у "Патриот" је јасно стављен ван свог положаја, као што многи власници аутомобила вјерују. Мотор за тако велики аутомобил је очигледно слаб, на мјестима је искрено "није повукао" офф-роад, како кажу, возачи УАЗ-а. Наравно, дизел мотор, на пример, ЗМЗ 51432, је много бољи од његовог "бензинског колега", али ипак није то.

Излаз је био нелагодан у извршењу, али поуздано: ставити исти мотор из Ивеца, који је некада био фабрика за овај аутомобил. Опет је највише похваљен Ф1А, чији је волумен 2,3 литре, а његов капацитет је 116 литара. ц. Ако је и корејски Даимос мењач упарен са њим, испада да је одличан. Исти мотори тихо стављају УАЗ "Хунтер". Једина ствар која ће морати да се окреће и кошта много новца.

Који дизел мотори стављају на УАЗ "козу"?

За УАЗ "радознали" саветују супротно - то је дизел мотор из серије ЗМЗ. На пример, ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 или ЗМЗ-409. Наравно, морат ћете копати скоро све: носаче, испушне и суставе горива, требат ћете прерадити кућиште квачила и промијенити схему ожичења. Али ово је најпрофитабилнија и најпрактичнија опција.

Ако се мотор стави у компанију "Мерцедес", онда је најпогоднија за такву пермутацију ОМ616 и ОМ617. Називају се веома поузданим, већ доказаним временом и прилично економичним.

Ако ставите мотор из фирме "Тоиота", онда је 1КЗ-ТЕ јединица најпогоднија за ову улогу. Када га уградите у ауто, наравно, морате да перете. Али нема потребе да додирујете тело. Али дизел 2 ЛТ из исте компаније назива се најлакше инсталирати. Потребно је само подесити одстојник испод предњег погонског вратила око два центиметра и гурнути радијатор само мало напријед.

Посебне карактеристике

Инсталирањем дизел мотора на УАЗ, можете наићи на неке нијансе. Прво, када је прикључен дизел мотор, готово увијек је потребно понављати тачке причвршћивања, палету, требате пробавити заграде, или, опћенито, додати нове. Друго, не занемарите систем за напајање горивом и хлађење мотора аутомобила. Све ово ће такође бити финализирано. Више промјена ће утицати на електричну опрему, која ће се морати прилагодити већ под новим мотором. Опсег задатака ће зависити од тога који тип дизел мотора одлучите да ставите на аутомобил.

Још један проблем који се сусреће при обнови аутомобила је бука. Дизел је прилично гласан на послу, тако да треба водити рачуна о звучној изолацији, иначе ћете морати возити до не баш пријатне музике. Такође у аутомобилу је потребна изолација од вибрација - у поређењу са бензинским моторима, "дизел" производи веома велике вибрације. Ово се односи чак и на нове, без сумње, прерађене моделе.

Тачније о ЗМЗ

О овим моторима већ смо споменули. Веома много власника аутомобила главни недостатак таквог мотора назива се мала снага. За УАЗ аутомобиле, са прилично великом тежином и високим захтјевима за терен, мотор се сматра теретом. Да, и његов ресурс, у просеку 100 000-150 000 километара, што није много. Упркос чињеници да се резервни делови за њега могу наћи у изобиљу у свакој продавници делова, сви они нису доброг квалитета. Што такође не чини добар мотор за оглашавање.

Али постоје и плуси: они примећују да је веома лако инсталирати и поправити у случају квара, буквално на терену. Није хировит за време. Једноставан радник, без фопера, који одговара сваком УАЗ аутомобилу.

Закључак: за и против УАЗ на дизел

Пошто су купили дизел моторе, УАЗ аутомобили почели су да сурфују пространствима Русије са још већом енергијом. Али озбиљно, квалитативно претворени УАЗ једноставно нема конкуренцију широм света као СУВ. Под ријечима "квалитативно прерађено", наравно, не постоји творнички склоп, већ већ испумпан аутомобил - с новим мотором, поуздано увијеним вијцима, провјерен електроником. Срећом, власници аутомобила су обично вјешти људи. Дакле, да сумирамо: добра идеја је да се дизел на УАЗ стави. Рецензије, у сваком случају, на било ком форуму возачи су углавном позитивни. Наравно, постоје спорови о томе који је мотор боље ставити на аутомобил, али то је ствар праксе. Да ли је то УАЗ "Хунтер" или "коза" - ако је аутомобил у способним рукама, онда неће бити горе због модификација.

Постоје и недостаци - опет, према власницима. Тежина аутомобила је постала више - иако прилично, али ипак се осећа тежак мотор. И такође - цена. Ипак, није лако промијенити мотор, посебно у нашој економској ситуацији.