Е46 "БМВ" серија: карактеристике и прегледи

БМВ је један од најпознатијих немачких брендова широм света. И један од најпродаванијих БМВ аутомобила - Е46. БМВ ове серије су били и још увек су популарни код купаца из више разлога. Неко се заљубљује у ауто на први поглед, а не на јахање, а неко, покушавајући једном, не може стати. Има много мишљења о овој теми, али сви су једногласни у изјави: "Нешто се дотиче нечега у овој серији." Размотрите главне карактеристике и карактеристике ових немачких "згодних".

Мало историје

Година аутомобила у лимузини - 1998. Заменила је застарелу серију Е36. Већ следеће године, 1999. године, појавили су се караван и Е46 купе. БМВ ове серије су били невероватно популарни. 2002. године продат је рекордан број аутомобила ове серије - више од пола милиона комада. Тамо су била и кабриолет и хечбек. И наравно, на основу модела Е46, произведена је спортска верзија са индексом "М3".

Три године након почетка производње, Е46 у лимузини је надограђен. Приликом одмора, фарови и одбојници су промењени, као и друге напредније погонске јединице. Сличне промене су направљене и за друга тела популарне серије.

БМВ серије 3 Е46 постојао је до 2006. Онда је замењена 90. серија. Показало се да је хатцхбацк тело најнепопуларније, а затим "вагон". Генерално, ова серија "БМВ" је била веома успешна. За све време свог постојања у производњи произведено је и продато више од 3 милиона комада. Производња у серији се одвијала не само у главним фабрикама у Немачкој, већ иу Јужној Африци, Кини, Египту, Индонезији, па чак иу Русији.

Разноликост врста по карактеристикама

Карактеристична карактеристика БМВ-а одувек је била богат избор модификација у оквиру серије. Ово није био изузетак за Е46. "БМВ" лимузина је била најпопуларнија, тако да је за њу посебно карактеристичан избор карактеристика. Само бензинске верзије Е46 лимузине биле су 12, плус 6 модела су опремљени дизел погоном. Овако велику разноликост одредио је, пре свега, широк спектар инсталираних мотора. Најмањи волумен мотора 3. серије "БМВ" - 1.6 литара; а највећи - 3,3 литара. Истовремено, 3-литарски бензински аутомобил има највећу снагу од 231 „коња“, максималну брзину од 250 км / х и најкраће време убрзања - до 100 км / х за 6,5 секунди.

Ако узмемо каросерију каравана, онда овде налазимо 14 типова агрегата, који заједно дају 17 типова “БМВ Е46”. Мотори аутомобила варирају у распону од 1.6-3.3 литара. Најбржи мотор за караван је исти М54В30 са снагом од 231 "коња", убрзавајући за стотину за 6,8 секунди. Треба напоменути да ово тело, као и лимузина, није опремљено спортским моторима из серије Е46 М3. Инсталирано је 2 волумен мотора Капацитет од 3,2 литре и 343 и 360 "коња". Моћнији од њих могао је да убрза аутомобил до 100 км / х за само 4,9 секунди.

Три преостала тијела серије, односно купе, кабриолет и хатцхбацк, носили су исти сет мотора испод хаубе. У овом случају, спортски мотори су постављени на купе - Е46 М3, а мања јединица (3.2 л) могла би стајати на кабриолету. Хатцхбацк је имао најмањи сет мотора. Може се уградити један од три бензина или један од два турбо дизел мотора.

Мотори серије Е46

Аутомобил било које марке може се описати и карактерисати са различитих страна. Размотримо једну од његових главних компоненти, односно мотор. Што се тиче БМВ серије 46, било их је више од десетак.

Први аутомобили серије били су опремљени избором:

• М43 на 105 и 118 "коња";
• Капацитет М52 150, 170 и 193 литара. ц.
• дизел М47 са 136 коња на броду;
• дизел М57 на 184 литара. ц.

Након неколико година, аутомобили су кренули на рестиловање, а појавили су се и нови мотори: Н42, Н45, Н46, М47Н, М54 и М57Н. Нова генерација јединица одликује се високом поузданошћу са непромењеним немачким квалитетом. Посебан положај су мотори под Е46 М3 - С54 и С54Н. Њихов спортски карактер потврђују 343 и 360 "коња". Агресиван спортски стил наглашен је општим изгледом М3 купеа. Дизел БМВ Е46, који би могао да се такмичи са многим познатим брендовима исте средње класе, ипак се изгубио од својих бензинских спортских верзија.

Мењач за Е46

Аутомобили "БМВ" описали су серију која је морала да мења зупчанике и механичке и аутоматске јединице. А ако је са механичким кутијама све мање или више јасно, онда што се тиче аутоматских мењача, постоје нијансе. Чињеница је да ако је јединицу производила позната немачка компанија ЗФ, онда је све у реду. Ове кутије са пет брзина имају велики ресурс за беспрекоран рад. За многе од њих није предвиђено замена уља. Али, као што пракса показује, аутомобил пада у руке возача у време када фабрика завршава своју операцију у Немачкој.

Основно правило у раду аутоматског мењача је правовремена замена уља, када се носи, претварач обртног момента у кутији треба да се промени и, ако је могуће, не сме се прегревати. Може бити посебно тешко код прегријавања, ако је на аутомобил уграђен снажан 3-литарски мотор, на улици је вруће и желите возити. Само запамтите да прегревање кутије значајно смањује време његовог рада и понекад доводи до лома.

Поред аутоматског мењача компаније ЗФ, инсталиране су и кутије 5ХП24 и ГМ5Л40Е. Ово последње је имало много негативних повратних информација, захваљујући више „хировитом“ раду и брзом трошењу делова при великим брзинама. Врло често се то буквално "завршава" током брзих маневара. Такав је аутоматски мењач на ранијем 4-цилиндричном "БМВ" Е46. Мотори за такве кутије су погоднији за мале брзине.

Квалитет шасије "БМВ Е46"

Шта да кажем о суспензији Е46? "БМВ" је првобитно био издржљив аутомобил, а еластична суспензија на предњим регалима, а на полеђини полуга само додаје удобност и стабилност. Не заборавите да је у серији 46 обавезно присутна аутомобили на сва четири точка. Ово, наравно, није СУВ, овде погон на сва четири точка игра улогу повећане поузданости када се вози по снежним улицама и добрим прљавим површинама руралних подручја европског квалитета.

Шта треба обратити пажњу на шасију? Погон на задње точкове Е46 на предњим точковима има куглични лежај који се не може одвојити, упркос чињеници да се он практично не истроши. Излаз је да се инсталира ненормална полуга или да се постојећа преради на такав начин да се лопта промени из аутомобила са погоном на сва четири точка. У пуном погону куглични лежајеви проблематичне предње полуге одмах се склапају. Међу осталим елементима предњег овјеса у ризичној зони добивате стабилизатор, све остало - врло поуздано.

У задњем вешању ствари су још боље. Овде се лоптица и такозвани плутајуци тихи блокови повремено истроше. Да не би имали проблема са карданима и мењачима, они се редовно редовно прегледавају. Додаје се уље у мостовима по потреби и боље га је мијењати сваких 100 хиљада км. Насупрот преовлађујућем мишљењу о несмењивом уљу, боље је погрешити. Уосталом, промена уља је много јефтинија од поправке моста.

Тела питања о Е46

Ако сте први пут ушли у БМВ, постоји велика вероватноћа да ће вам се свидети све. Посебно се примети контраст након трансплантације из домаћег аутомобила. Овде је заиста веома згодно. У исто вријеме све изгледа лијепо као што се користи. Панел "БМВ Е46" је направљен од пластике, али квалитетне пластике. У почетку, у свакој конфигурацији Е46 је опремљен клима уређајем и електричним прозорима. За додатни новац, инсталирана је још већа разноликост опција. Панел "БМВ Е46" је направљен од пластике, али квалитетне пластике.

Све би било савршено ако не би било слабих тачака. А има их много у новом аутомобилу. Размотримо главне тачке којима треба посветити посебну пажњу приликом куповине. Једна од главних проблематичних области, посебно за аутомобиле пре надоградње, је причвршћивање предњих амортизера. Са честом вожњом по лошем путу на овим местима због сталног напона долази до јаког хабања и пукотина. Ово је посебно лоше за десну чашу, где је означен број тела.

Друго место где може доћи до прекомерног хабања, до пуцања, је предње сидриште у задњем оквиру. Међу недостацима тела се испушта мала количина простора. Упркос чињеници да, у поређењу са претходним телом, Е39, место је постало више, још увек није довољно. Такође мали пртљажник, ако сматрамо Е46 као породични аутомобил.

Уопштено, каросерија "БМВ Е46", чија се слика налази изнад, има велику маргину сигурности и дугу отпорност на корозију. Много више проблема може довести аутомобил на електрични дио.

Изненађења на "електрици" из Е46

Као и сваки други аутомобил из БМВ-а, Е46 има напредни електрични систем. Постоји велики број сензора и електронских компоненти. У исто време, необично довољно, жице заузимају слабо место у систему "сензора ожичења". Посебно је погођен појас од моторног простора. Догађа се да због неисправног ожичења вентилатори не раде. Дакле, у случају "БМВ Е46" сензора - није увек узрок квара. Пре замене било које електронске јединице пажљиво проверите ожичење.

Многи проблеми могу испоручити "паметне" кључеве за паљење. Они су на Е46 два, главни и резервни. Читав трик, од којег можете да патите без познавања нијанси, је тај што се кључеви наплаћују само тиме што сте унутра брава за паљење. Уграђена батерија се не испоручује одвојено, а након замене кључа потребно је извршити иницијализацију. Сви ови догађаји су скупи, тако да наизменично користите оба тастера, посматрајући ниво пуњења.

У кабини управљачка јединица клима уређаја и контролна јединица за прозоре и огледала могу отказати. Пећ "БМВ Е46" има мотор гријача, који је такођер угрожен. То може да остави утисак да је Е46 само “олупина” која се не би требало ни разматрати. Али није. Поента је да су „слаба“ места назначена, најчешће неуспешна. На једној машини проблеми можда нису уопште. На пример, аутомобил је редовно сервисиран и чуван у топлим гаражама.

Како одабрати најбољу опцију "БМВ Е46"

Да бисте пронашли најбољу опцију за вољене "БМВ Е46", рецензије које премашују сва очекивања, треба да знате следеће кључне тачке.

1. Бирајући мотор, боље је дати предност 6-цилиндарским јединицама. У овом случају, с обзиром да је мотор снажнији, већа је вјероватноћа озбиљније експлоатације. Не плашите се да ћете "појести" моторно уље. За Е46 са погоном до 0,5 литара моторног уља на сваких 1000 км сматра се норма. Ако се потрошња уља повећа, потребно је контактирати сервис. Ако је могуће, немојте изабрати аутомобил са моторима из серије Н. Ови уређаји велике брзине, с једне стране, штеде потрошњу горива. С друге стране, мотор је прегрејан, што доводи до ране поправке.

2. Да ли се БМВ било која марка не би требала бојати аутоматског мјењача. У неким случајевима, аутоматски мењач траје дуже од ручног. Његова поузданост је заиста висока, док би уље у кутији требало да се промени. И треба сипати само висококвалитетне производе. Поправите кутију која се сипа у округлу суму. Штавише, за аутоматску верзију може бити чак и јефтинија него за "механику".

3 Када бирате аутомобил, немојте журити. Познавајући опције за слабе тачке, требало би да истражите све могућности и проверите аутомобил у свим могућим условима. Да бисте то урадили, покушајте на првој вожњи инспекције. Не бојте се постављати "неугодна" питања. Боље је да се покажете из неповољног положаја, него да дођете до непрофитабилног аутомобила.

4. Важно је запамтити да практично нема сломљених машина Е46 серије. Не паничи, боди репаир нико није отказан. Истовремено, изглед се може значајно разликовати на различитим моделима. Точкови на "БМВ Е46", салони од карбонских уметака, разне висеће декорације подижу већ величанствен поглед на аутомобил на нови ниво.

Е46 рецензије власника

Остало је још доста времена, а БМВ Е46 ће се сматрати "класичним". За многе се та чињеница већ догодила. Упркос томе, аутомобил је савршено купљен за свакодневне потребе и гњаважу. Многи који седе за воланом "БМВ-а" по први пут, касније се више не деле са овим брендом. Рецензије власника Е46 се прилично снажно разликују, али је опћи тренд усмјерен на позитиван смјер.

Према реалним рецензијама, "БМВ Е46", чије су карактеристике сасвим реалне, отпоран је на корозију. Поцинковано тело и одличне особине лака омогућавају да немачка "ластавица" дуго постоји у тешким руским условима. Много лошији услови на путу носе електричне компоненте, а нарочито ожичење. Није неуобичајено да се кућиште задњег светла у аутомобилу мења због неуспеха контакта, а сијалице у истом задњем светлу и даље се користе до следеће замене контакта.

Главно правило за успешан избор аутомобила, његов дугорочни рад и даље писање позитивног прегледа је да је потребно изабрати не аутомобил, већ његов власник. Поуздани власници БМВ-а Е46 са „гвозденим коњима“ имају аутомобил који изгледа „100% пун“ и практично не захтева инвестиције. Није неуобичајено да се купљено возило дуго користи са трошковима само за гориво и кочионе плочице.

Што се тиче трошкова горива, БМВ Е46, у зависности од мотора, троши од 5 до 14 литара на 100 км. У овом случају, рекордно ниска потрошња бензина или дизел горива показују моторе у волумену од 1,6 и 1,8 литара при вожњи на аутопуту. Па, 3-литарски возачи у граду могу потрошити до 15 литара на 100 км. Стварни прегледи такође не потврђују снажно допуњавање нафте. 1 литар на 10.000 км, то је све што се возачи суочавају. Наравно, има и оних који су снажно “уморни” од живота БМВ-а Е46, у којем је уље промијењено у погрешно вријеме. Тамо се могу додати "моторни чамци". Али ове машине нису толико.

Закључак

БМВ Е46 серија је изузетно успешна. Модеран дизајн, удобан и промишљен ентеријер, велики избор мотора и каросерија, омогућили су аутомобилу широку популарност не само код куће, већ и далеко изван граница. Власници аутомобила не заустављају недостатке аутомобила који су повезани са великом километражом или годинама. Овај аутомобил многи називају легендарним БМВ-ом. И да би разумели шта заиста може да привуче, довољно је да се провозамо.