Електрични виљушкари: преглед, уређај, карактеристике, рад и поправак

Интегрални атрибут сваке модерне логистичке компаније су утоваривачи. Електрични виљушкари су нарочито уобичајени. Прилично су разноврсни, могу се користити у свим условима. За разлику од гасних и дизел модела, њихов рад је много јефтинији. Међу применама ове технологије могу се разликовати различита складишта са храном или било којим другим производима. Међутим, они су такође нашли широку примену у малим индустријским просторијама, лучким и ваздушним терминалима, где је немогуће управљати гасном и дизел опремом због присуства издувних гасова.

Утоваривачи су главна складишна опрема, што у великој мјери олакшава одржавање и рад са различитим теретима. Вилице се користе као главни алат. Међутим, осим њих, утоваривач може бити опремљен и другим хватаљкама у зависности од врсте терета. Дакле, заједно са вилицама, могу се користити траверси, куке, увлачиве вилице и судари.

Врсте технологије

Постоје електрични виљушкари са три точка и колеге са четири точка. Први, на основу њихових особина, има карактеристике носивости до двије тоне. Опремљени су посебним контролисаним мостом, који се окреће око уздужне оси.

Волан се може окретати око оси вертикално под углом који није већи од 90 степени. То може значајно смањити радијус окретања. Захваљујући томе, утоваривач има велику маневрисност, што је неопходно у уским складиштима.

Четири утоваривача на точковима: карактеристике

Упркос свим предностима модела са три точка, чешћа су возила на четири точка. Управо је ова техника видљива на већини складишта, у радионицама, у производним погонима. Ово су више универзални модели, који имају, за разлику од троструких колега, велики носиви капацитет. Они су такође прилично окретни. Наравно, ова маневарска способност се не може упоредити са троструким колицима, али у овим моделима постоји посебан погон до погонских точкова.

Међу најпопуларнијим и поларним моделима могу се издвојити јединице носивости од 0,25 до 5 тона. Користи се и снажнија опрема - до десет тона или више.

Рама

Главни елемент у дизајну утоваривача је оквир. Фиксиран је и лежи на предњој и задњој осовини. У овом случају, предња је погонска осовина, а задња погонска. Управљани део је повезан са рамом утоваривача помоћу опруга.

На погонској осовини је хидраулични цилиндар. Пружа могућност причвршћивања на оквир зглобног лифта. Сам хидраулични лифт се састоји од два оквира - спољног и покретног унутрашњег. Последњи део конструкције може да се помери у односу на главни у вертикалној равни. Главни оквир може имати благи нагиб - често не може бити већи од пет степени. Оквир може бити обасјан и напред и назад. У овом случају, нагиб уназад се може извршити не више од десет степени. Такав електрични виљушкар вам омогућава да олакшате заплену робе користећи виљушке. Нагибом уназад побољшава се стабилност утоваривача приликом вожње са оптерећењем.

Органи управљања

Као управљачка тијела овог складишта може се користити опрема стуб управљача опремљена ручном кочницом, разним ручицама, прекидачима у облику кључева, џојстицима.

Противтег

У сваком електричном виљушкару постоји противтежа. Монтиран је на полеђини машине.

Главни задатак противтеже је да техничару обезбеди максималну стабилност када је потребно радити са прилично великим и веома великим оптерећењима.

Електрана

Као погонска јединица у овим машинама користи се електрични мотор. Обртни момент се преноси на предњу погонску осовину. Мотор је добро причвршћен на прирубницу која се налази на челичном ливењу погонске осовине. На крају вратила мотора помоћу кључа, уграђен је конусни зупчаник. Укључен је у зупчаник, који је причвршћен за диференцијални случај са закивцима. Кућиште диференцијала је монтирано на два лежаја. Унутар диференцијала налазе се два конусна зупчаника са дршкама, као и два сателитска сателита. Обојица седе на истом прсту.

У дршци зупчаника налази се отвор са прорезима - у њега је уметнута полу-оса. На другом крају полу-осовине (такође на отворима) је зупчаник фиксиран - има унутрашње зубе. Користећи заковице, он је повезан са масивним точком од ливеног гвожђа.

Када оператор укључи електрични мотор виљушкара, ротациони моменат се преноси кроз неколико брзина до погонских точкова. Котачи су монтирани на конусним ваљкастим лежајевима, сигурно причвршћени на фиксну осовину. Ова оса је притиснута у кућиште кућишта осовине. Лежајеви су скривени испод поклопца од ливеног гвожђа. Кочиони дискови су причвршћени на бочне прирубнице предње осовине. Сферични дворедни лежај се користи као ослонац за погонско вратило у многим моделима. Инсталира се на фиксни диск.

Извор напајања

Батерија за утоваривач је најважнији део ове јединице. Различите врсте батерија могу дјеловати као батерија, као и трофазна струјна мрежа (АЦ и ДЦ). Најчешће коришћене батерије, које се састоје од неколико батерија. Њихов број може досећи неколико десетина. Батерије се користе киселе и алкалне - у зависности од произвођача утоваривача. Али то су више применљиви алкални елементи. Поред батерија за утоваривач, као извор напајања може се користити и измјенична струја, која се повезује путем кабела. Ово је флексибилан кабл чија је дужина 20-30 метара.

Најбољи модели електричних камиона

Најбољи модели су они које производе јапанске компаније. Сви они имају различите карактеристике и погодни су за различите типове експлоатације.

Ницхииу ФБ-75

Овај утоваривач има одличне карактеристике брзине. Он је у стању да брзо подигне жељену брзину. Такође, овај модел добро превазилази падине и друге неправилности. Он, за разлику од других сличних модела, има висок степен електричне сигурности. Сви електроенергетски уређаји налазе се унутра. Стога је ову технику могуће користити чак и на киши.

У основној конфигурацији налази се јарбол са функцијом "меко слијетање", електрични серво управљач, АЦ мотор, батерије, систем за опоравак, мокри кочни систем, оптика и показивачи правца.

"Амкодор-12"

За мале собе овај модел је погодан. Ту је уграђена батерија, а јарбол вам омогућава да подигнете терет на висину од шест метара. Неоптерећени утоваривач може повећати брзину до 15 километара на сат. Модел је удобан, економичан, једноставан за употребу, као и висока одрживост.

ВЦ-103

Јапански виљушкари нису увек доступни свима. А онда морате бирати између домаћих модела. Један од најбољих је модел ЕП-103. Ове јединице се производе у Јекатеринбургу у фабрици "ЗИК". То је добро избалансирана техника која има ниску цијену. ЕП је једноставан за одржавање. Карактеристике овог аутомобила у потпуности одговарају на све упите потрошача. Њен капацитет је 1000 килограма. Електрични виљушкар ЕП-103 може подићи терет на висину до три метра. Брзина кретања је девет километара на сат. Мотор има снагу од 3,55 кВ.

Сервис и поправак

Радови на одржавању укључују одржавање батерије. Да би машина радила ефикасно, економично и дуже време, немојте дозволити дубоко пражњење и сулфацију. Потребно је периодично одржавати мотор - посебно благи је скуп колектора. Поправка електричних камиона може бити прилично скупа, али уз правилну његу није потребна.

Такође је потребно периодично проверавати непропусност вијака, стање уља у хидрауличном систему, подмазивати главне компоненте, пумпати пнеуматске точкове, мијењати мазива у осовинама.

Ако уређај не успе, боље је дијагностицирати и поправити га у сервисним центрима. Ако се ради о јапанској опреми, утовариваче не могу поправити електричари, који их обавезно имају у свим производним погонима. Поправке увезених електричних камиона морају извршити одговарајући стручњаци.