"Феррари Ензо": карактеристике и фотографије

Италијанска компанија Феррари, од шездесетих година прошлог века, издала је пет модела аутомобила које стручњаци односе на категорију супераутомобила. Последњи међу њима био је ауто, познат као "Феррари Ензо". Машина, чије су карактеристике довеле до жестоке конкуренције за право на куповину инстанце, чак и међу ВИП клијентима, доминирала је његовим сегментом почетком миленијума. Шта год да је, остаје релевантно у нашем времену.

Деби и продукција

Новина је представљена широј јавности током изложбе у француској престоници 2002. године. Њен дизајнер је Кен Окуиама. Треба напоменути да је та особа раније креирала популарни Пинифаринин модел. Многи стручњаци на изложби примијетили су пријетећи и упоран изглед аутомобила, који се истиче против осталих чланова класе својим оштрим панелима и рубовима. Монтажа "Феррари Ензо" направљена је три године. За то време италијанска компанија је изградила само 399 примерака аутомобила. Није изненађујуће да иза њих стоји велики број потенцијалних купаца.

Општи опис

Сам по себи, овај модел је двосјед спортски аутомобил, у коме су дизајнери успели да споје сва досадашња достигнућа овог италијанског произвођача са иновативним развојем у свим областима аутомобилске индустрије тог времена. Његово тело је направљено од легуре кевлара са карбонским влакнима, тако да је тежина аутомобила релативно мала - 1365 килограма. Истовремено његове димензије у дужини, ширини и висини су 4702к2035к1147 милиметара.

Ентеријер

Да кажемо да је "Феррари Ензо" - специјални аутомобил, можете само један погледати на његов волан, створен у сличном тркачком аутомобилу "Формуле 1". Сам аутомобил каже возачу најбољу опцију за промену степена преноса. У овом тренутку, црвене ЛЕД диоде на управљачу се пале. Довољно је да особа изнутра једноставно повуче латице ка њему, а квачило ће самостално одредити одговарајућу опрему и укључити је. У кабини је уграђен комплетан електрични пакет, постоји клима уређај, сједала су кожна (израђена за специфичну корисничку опрему), а ту је и висококвалитетан модерни аудио систем.

Електрана

Мотор аутомобила је настао аналогно моторима за аутомобиле Формуле 1. Међутим, јединица која је овде коришћена је дизајнирана од стране дизајнера посебно за модел Феррари Ензо. Карактеристике инсталације дају аутомобилу могућност убрзавања до нивоа од 355 км / х. Тачније, модел је погоњен мотором у облику слова В капацитета 660 коњских снага, који се састоји од дванаест цилиндара са шест цилиндара. Сам мотор се налази у средини задњег дела кућишта под углом од 60 степени. Треба напоменути да је таква одлука девелопера постала врло неконвенционална, јер се обично на сличним машинама мотор монтира под правим углом.

Ефикасност електране, у поређењу са претходним супераутомобилом овог произвођача (модел Ф50), повећана је за 27%. Због тога је потребно само 3,1 секунди да аутомобил убрза од места до „стотину“.

Преносни и други системи

Шестостепени аутоматски мењач са електро-хидрауличном контролом развио је Магнети Марелли, признати лидер у овој области. Главна карактеристика мењача је да је способна да мења брзину без квачила. Слични уређаји данас се уграђују на модерне модификације Феррарија и Масератија. У сваком случају, један од првих аутомобила на којем се појавила била је Феррари Ензо. Аутомобил је опремљен и алуминијумским кочницама и педалама за гас, што је значајно побољшало не само ергономију кабине, већ и техничке параметре. Свака од њих је регулисана на шеснаест различитих позиција.

Свим кретањем возача управља електроника машине. Ефективне Брембо керамичке кочнице омогућавају касније кочење, тако да аутомобил брже савладава чак и стрме завоје. Не смемо заборавити да је њихова тежина око 30% мања у поређењу са аналозима. Штавише, такве кочнице се готово никада не истроше. Гуме Потенза РЕ050 Сцудериа дизајниране су специјално за модел Феррари Ензо. Захваљујући њима, машина може лако да поднесе брзину од 350 км / х. Истовремено гарантују одлично руковање и добро приањање. Нема проблема са заустављањем овде.

Аеродинамика

Као што је горе наведено, дизајн овог модела је настао под јаким утицајем Формуле 1. С тим у вези, не чуди да је особа која вози Феррари Ензо под утицајем само космичких преоптерећења. Око каросерије аутомобила су усисници ваздуха. Они не само да обављају функцију хлађења мотора, већ и служе за повећање потисне силе. Треба напоменути да је аеродинамички коефицијент машине на нивоу Цк 0,36. Програмери позиционирају модел као аутомобил за обичне путеве. Међутим, величина клиренса је само 3,9 инча. Зависно од брзине кретања и потребне потисне силе, задње крило модела се аутоматски прилагођава условима вожње.

Имплементација

У почетку је италијанска компанија створила 349 копија аутомобила "Феррари Ензо". У почетку су били понуђени искључиво власницима других модела овог произвођача. Штавише, за њих је успостављена умерена вредност од 659,330 долара. Тако су програмери примили поруџбине за свих 349 машина пре него што је почела монтажа. Међутим, апликације за куповину нових артикала и даље су примљене, па је управа компаније одлучила да креира још педесет ауто јединица.

Поред тога, постоји неколико модификација модела које су створене као његова врста. Развијене су касније и премашују оригиналну верзију у неким спецификацијама. Такви аутомобили су били састављени за одређене купце. После финансијске кризе у свету 2008. године, неколико примерака Феррарија Енза стављено је на продају. У исто време, власници су тражили за њих износ од просечно 1,6 милиона долара.

Закључак

Сумирајући, потребно је да се усредсредимо на чињеницу да је аутомобил постао јасан доказ колико успешно Феррари успе да пренесе карактеристике аутомобила Формуле 1 на улични аутомобил. Многи стручњаци се слажу да је Ензо модел постао један од најуспјешнијих догађаја у историји овог италијанског произвођача. Што се тиче његове цене, цена једног коришћеног примерка аутомобила, који прелази вредност од милион долара, може се назвати сасвим прикладном.