Испирање расхладног система мотора. Систем хлађења мотора мотора

Многи возачи из неког разлога подцјењују важност система хлађења мотора. И на крају крајева, то утиче на трајност и перформансе мотора, задржавајући температуру у раду (85-95 степени Целзијуса). Међутим, током времена, радијатор и цеви акумулирају вишак скале, што је врло тешко уклонити једноставном кипућом водом. Како се обавља испирање расхладни системи мотор ради сам? Одговор на ово питање је даље у нашем чланку.

Како одредити присуство скале у СОД-у?

Прво што морате да обратите пажњу на боју расхладне течности. Ако је антифриз приметно затамњен или променио своју нијансу, то значи да постоји много скале у систему. Такође се дешава да се у радијатору формира захрђала патина. Најчешће се овај феномен јавља због вањских механичких оштећења. Али у сваком случају, при промени боје расхладне течности не треба одлагати прање "за касније". Занемаривање овог правила је препуно честог прегревања мотора са унутрашњим сагоревањем и, сходно томе, значајног смањења животног века његових делова.

Безбедносна правила

Пре него што вам кажем како и како треба испрати систем хлађења мотора, неколико ријечи о сигурности. Носите тешке гумене рукавице када рукујете хемијским производима за чишћење. Такође треба да пазите да те супстанце не добијете на површини коже, а посебно на очима. Покушајте да не удишете паре хемије када припремате раствор и сипате га у систем за хлађење.

Како је испирање расхладног система мотора?

Зато иди на посао. Сам процес прања се може обавити на различите начине: са уклоњеним радијатором или без демонтаже појединачних СОД елемената. Разлика између ових метода лежи у обиму обављеног посла. У првом случају, испирање се односи само на један радијатор (тј. Млазнице и пумпа остају нетакнуте). У другој скали се покреће са свих делова и склопова расхладног система.

Сада је хемијски део. За прање стручњаци препоручују употребу антисцале или каустичне соде. У оба случаја, потребно је посматрати тачну дозу супстанци, иначе можете оштетити неке дијелове расхладног система.

Како припремити рјешење каустична сода? То се ради на следећи начин. У машини се додаје око 8,5 литара воде и 450-500 грама соде (за системе хлађења путничких аутомобила). Након тога покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу 15 минута. Схема система хлађења мотора је таква да ће током овог периода киселина уклонити каменац у малим и великим круговима. Имајте на уму да после овог времена, хемија може почети да кородира зидове самог радијатора. Стога, након овог времена, смјеса се одмах извади ван.

Пре пражњења, под дно возила морате ставити пластичну или металну посуду. По завршетку радова, ово решење треба што је могуће више сипати из стамбених зграда.

Иначе, боја киселог раствора након прања драматично се мења. Често је из радијатора изашла мутна, тамно смеђа смеша, понекад са великим плочама.

Чишћење са хлороводоничном киселином

Овај начин прања је веома ефикасан, али у исто време веома опасан. Ако се "изгубите" током времена, киселина ће испрати не само шљам, већ и слој бакра из радијатора и формирати мале рупе у њему. Сам раствор се припрема у пропорцији од 53 милилитара киселине на 1 л воде. Након залива означавамо 15 минута и покрећемо мотор. Као иу претходном случају, након истека времена искључите мотор и испразните текућину.

Финал стаге

Након свих горе наведених операција, систем треба испрати. (дестилована) вода најмање 5-6 пута. Ако чистите уклоњени радијатор, за бољи учинак, можете га протрести лијево и десно, тако да киселина не изазива корозију у будућности.

Затим се излије нови антифриз. Често, након усисавања, у систему се формира ваздушна комора, стога, да бисте је уклонили, одврните поклопац хладњака, експанзиона посуда и стави аутомобил на "повишену" површину (или само подигнути две стране). Сам ваздух ће излетети. Потребно је само да сачекате 20-25 минута док се чеп потпуно не елиминише. Затим треба обратити пажњу на ниво преосталог антифриза у систему. Након уклањања ваздушне коморе, у правилу, потребно је да у резервоар сипате 1-2 литре расхладног средства. На овом расхладном систему мотор је завршен. Сада је ауто поново спреман за рад.

Могу ли се сви радијатори очистити?

Систем за хлађење мотора уређаја је исти на свим машинама, било да се ради о страном аутомобилу или о домаћем ВАЗ-у. Према томе, горе описане методе чишћења могу се апсолутно применити на сва возила са течним типом СОД. Али вишеструка употреба ове операције је дозвољена само на радијаторима од бакра и месинга. Алуминијум није подложан поновној употреби (иако се скала у њима практично не акумулира).

Испирање ван

Ликуид систем хлађења (ВАЗ 2110 укључујући и унутрашње, али и спољашње чишћење. Посебно, ово се односи на радијатор, који стално преузима ударе прашине, длака и инсеката. Сва ова прљавштина која се накупила између ћелија радијатора спречава нормалан пренос топлоте, што може довести до прегревања мотора. Да би се то избегло, потребно је редовно испирати површину.

Радијатор се пере са обичним баштенским цревом на растојању од 15-25 центиметара. У исто време, немогуће је створити велики притисак, јер то може оштетити танку саћу хладњака. За вањско чишћење није потребно користити киселе отопине ​​- прилично обичне кућне воде. Они инсекти који се не могу испрати са цревом се уклањају танком иглом, пинцетом или малим маказама.

Радиаторска заштита

Врло често, радијатори аутомобила су запушени тополовом длаком. За разлику од инсеката и прљавштине, густо се накупља у саћама и тешко је уклонити чак и механичким средствима. Дакле, као заштита мотористи стављају испред радијатора мрежицу ​​против комараца. Није јефтино, али је ефекат, како кажу, очигледан.

Дакле, смислили смо како да радимо прање система хлађења мотора сопственим рукама.