Форд Ф-650 (Форд Ф650): техничке спецификације, тест дриве, тунинг, фотографија

Многе америчке аутомобиле карактерише велика величина. Чак је и постао њихов знак. Међутим, неки модели се истичу чак и међу њима. Један од ових аутомобила је Форд Ф-650. Спецификације, карактеристике, историја и место на тржишту се разматрају у наставку.

Посебне карактеристике

Овај аутомобил, према америчкој класификацији, припада комерцијалним камионима просјечне носивости класе 6-7, а његова повећана верзија, Ф 750, припада класи 8.

Развој

У моделном асортиману компаније "Форд Ф-650" издате су као насљедници Ф-600, Ф-700 и Ф-800, који су највећи произвођач аутомобила у Сјеверној Америци. Њихова производња је завршена 1998. године. Потреба за развојем новог модела резултат је чињенице да су ове машине направљене без значајних техничких промјена од 1980. године.

Да би смањио трошкове развоја новог аутомобила, Форд га је спровео заједно са произвођачем камиона Навистар Интернатионал, који је такође био заинтересован да замени дуго објављени међународни С-Сериес / 4000-серијски модел. Ново заједничко предузеће добило је име Блуе Диамонд Труцк Цомпани ЛЛЦ. Суштина сарадње произвођача била је да користе заједничку шасију. Поред тога, сваки од њих је развио сопствене камионе средњег капацитета. Интернатионал је за њих користио своје моторе, а Форд своје моделе опскрбљује моторима других произвођача.

Као иу претходним аутомобилима, кабине из пицкуп-а су инсталиране на Форд Ф-650, само што су овај пут користили делове из линије Супер Дути. С тим у вези, појавиле су се раније неприступачне модификације са кабином од пола и четири врата. Кабине опремљене великим хаубом са одвојеним одбојницима. Осветљење лево од претходних модела.

Хистори оф

Ф-650 постоји у две генерације.

Први је произведен од 2000. до 2015. године. Током производње, аутомобил је прошао два ажурирања. Први од њих, произведен 2004. године, био је врло скроман и састојао се само од промјене дизајна грилле. У 2012. години, ентеријер је модернизован. Дизајниран је у истом дизајну који је коришћен на Супер Дути пицкупима 2011. године.

Аутомобил друге генерације представљен је 2015. године. Кабина је добила нову хаубу, решетку, бокобране, фарове.

Боди

Шасија "Форд Ф-650" има традиционалну структуру оквира за пицкупове.

Има инсталирану кабину. Аутомобил је опремљен једном (2-врата), једном и пол (2 + 2 врата) и двоструком (4-врата) опције, такођер традиционална за америчке пицкупс.

Разлика између Форд Ф-650 и других аутомобила ове врсте је у томе што је оригинално развијена за комерцијалну употребу, а појавиле су се само касније цивилне верзије. У том смислу, машина може бити опремљена разним опцијама за додатке, које се релативно лако мењају, што је посебно погодно за комерцијалну примену. На пример, на моделу Форд Ф-650 можете инсталирати платформу за вучу, бетонску мешалицу, стамбени модул итд.

Наравно, димензије аутомобила одређују се надградњом која је опремљена. Слиједе димензије подизања. Његова дужина је 7.696 м, ширина - 2.433 м, међуосовинско растојање - 4.927 м. Због тога је Форд Ф-650 највећи камион за преузимање. Његова маса је око 12 тона.

Мотори

Разматрана кола прве генерације опремљена су са четири мотора.

Цатерпиллар 3126 / Ц7. То су инлине 6-цилиндрични дизел мотори од 6,7 литара, опремљени турбо пуњењем. Оне постоје у десет варијанти и развијају се од 323 литара. с., 772 Нм до 362 л. с., 1164 Нм. Од 2000. године мотор је инсталиран 3162. Мало касније, овај мотор је замијењен са Ц7, који је кориштен до 2009. године.

Цумминс ИСБ. Овај 5,9-литарски погон сличног дизајна кориштен је од 2000. до 2006. године.

Цумминс ИСБ. Године 2007. замијенио је претходно разматрани мотор. То је мотор од 6,7 литара истог дизајна, представљен у десет верзија. Капацитет му је од 220 литара. с., 704 Нм до 360 л. с., 1083 Нм. Овај мотор је коришћен до краја производње прве генерације Форда Ф-650, односно до 2015. године.

Форд Модулар. Овај 10-цилиндрични агрегат у облику слова В запремине 6,8 литара користи се од 2012. године. То је једини бензин аспиратед енгине за овај аутомобил. За разлику од горе наведених мотора, постојала је у једној варијанти, развијајући 362 литре. ц. и 619 Нм.

За Форд Ф650 другу генерацију, два мотора су доступна из асортимана произвођача. Један од њих је 6,8 Л В-10, описан горе, који је такође коришћен на првој генерацији модела. Други је нови мотор, дискутован касније.

Форд Модулар В-10 на новом Ф-650 развија 320 литара. ц. снага и 623 Нм обртног момента.

Форд Повер Строке. Овај 8-цилиндрични мотор у облику слова В са запремином од 6,7 литара је први дизел мотор просечне продуктивности који је развио Форд. На Ф-650 је доступан у три верзије. У стандардној верзији, његов капацитет је 270 литара. са обртним моментом - 914 Нм. Као опција, доступне су опције са капацитетом од 300 литара. с., 948 Нм и 330 л. с., 982 Нм.

Пренос

За први Форд Ф650 на располагању су четири произвођача мјењача: Форд, Аллисон, Еатон-Фуллер, ТТЦ Спицер. Само дизел верзије опремљене су аутоматским мењачем са 6 брзина сопствене производње. 5 Аллисон аутоматских мењача су била доступна за аутомобил: 4 верзије са 5 брзина и 3 верзије са 6 брзина. Еатон је испоручивао само ручне мењаче у 5 верзија: 1 5-брзински и 4-брзински. Спицер је обезбедио 2 ручна мењача са 7 брзина.

За другу генерацију Форда Ф-650, доступан је само 6-брзински аутоматски пријенос властите производње за оба мотора.

Руннинг геар

Прва генерација Ф-650 опремљена је стандардним овјесним опругама, а као опција је било доступно и пнеуматско задње огибљење.

Иста ситуација са аутомобилом друге генерације. Предње вешање је представљено дизајном на параболичним конусним опругама. Опционо поставите ојачану суспензију. Иза њега је дизајн на вишеслојним опругама. Као опција, на располагању је ојачана суспензија, а дизел верзије могу бити опремљене зрачним овјесом.

По дефаулту, Ф-650 има хидрауличне кочнице. За неке верзије су на располагању пнеуматски механизми.

Мјесто на тржишту

У САД-у и на локалном тржишту, Форд Ф-650 заузима потпуно различите положаје.

Код куће је првобитно развијен као комерцијално возило, и ту се аутомобил широко користи по својој сврси. На пример, користе га грађевинске и транспортне компаније, евакуационе службе, итд. Међутим, аутомобил је стекао популарност код приватних корисника, због чега су се појавиле цивилне верзије Форда Ф-650. Тунинг је такође добио широку дистрибуцију. Приватни корисници су је користили у облику традиционалног камионета, мобилне кућице, трактора итд. Ширина употребе дотичног аутомобила, како за комерцијалне, тако и за приватне сврхе, првенствено је одређена једноставношћу замјене надградњи. На пример, могуће је монтирати склопиво тело, стамбени или теретни простор, конструкцију или опрему за спајање итд. Осим тога, Сједињене Државе производе сличне моделе који се натјечу са Ф-650: Интернатионал Дурастар и Фреигхтлинер Бусинесс Цласс М2.

На локалном тржишту, много јефтинији и економичнији корејски и кинески модели преферирају да се користе као средњи комерцијални камиони. Обично су опремљени са 4-цилиндарским дизел моторима, за разлику од Форд Ф-650. Потрошња горива је стога знатно нижа. Што се тиче приватне употребе, овај аутомобил такође није нашао популарност из неколико разлога. Прво, није испоручена локалном тржишту, стога је веома тешко наћи овде коришћену копију. С обзиром на то колико кошта Форд Ф-650, ако га увозите из САД-а преко царињења, лакше је и исплативије купити било који званично испоручени теренац у пуној величини. Друго, рад овог возила је тежак. Због високе потрошње горива, непрактично је користити га као породични аутомобил. Осим тога, димензије отежавају урбанистичку експлоатацију. Коначно, пробна вожња Форда Ф-650 указује да су многи теренци у пуној величини далеко супериорнији у вожњи. То је због величине, тежине и опружних опруга, док је сваки велики СУВ мањи, лакши, а неки су опремљени независним суспензијама. Због тога, неколико Форд Ф-650, који се налазе у Русији, обично се користе као ексклузивни аутомобили или изложбени примерци.