Форд Трансит: техничке спецификације. Потрошња горива, снага мотора, мењач

Форд Трансит минибус - аутомобил са дугом историјом, који је почео 1953. године у Немачкој. Тада је у фабрици Форд у Келну, Немачка, модел ФК 1000 лансиран у малој серији, а комби је успјешно произведен до 1961. године, након чега је преименован у Форд Таунус Трансит. Под тим именом, аутомобил је сишао са производне траке у Келну до 1965. године.

Почетак велике производње

Оригинални Форд Трансит миниван је лансиран у октобру 1965. године у творници Форд у енглеском граду Ланглеи. Потражња за новим аутомобилом је одмах почела да превазилази понуду, а производња је пресељена у Соутхамптон, где је капацитет фабрике омогућио да се модел произведе у довољној количини.

Форд Трансит, чије спецификације испуњавају савремене захтеве, постао је наследник Форд Тхамес 400Е, комби са предњим погоном. Нови "Трансит" је био пример темељне модификације терета и путника са широким колом и неколико варијанти каросерије.

Сврха

Коришћен је Форд Трансит (дозвољене техничке карактеристике) у различитим области деловања особа Аутомобил је служио као полицијски аутомобил с пуним радним временом и обављао је патролне мисије. Посебна измјена је била намијењена ватрогасној служби. Други је служио као хитна помоћ. Аутомобил је кориштен као школски аутобус у оним регијама гдје је становништво било мало.

На бази шасије Трансит изграђени су специјални резервоари за уље, бензин и све врсте хемијских раствора. За мале грађевинске фирме понуђен је тип "Форд Трансит". Машина лако превози расути терет тежине до једне тоне. На основу модела Форд Трансит, чије су техничке карактеристике константно побољшаване, мобилна спаваћа соба за арапског шеика са луксузним креветом направљена је чак и по посебном налогу.

Мотори почетног периода

Прва генерација Форд Трансит-а из 1965. године опремљена је четвороцилиндричним мотором у облику слова В релативно мале снаге. Мотор је радио на бензин и развио потисак од само 43 литре. са., али је било довољно да се машина користи у свим планираним правцима. Потребна вуча се постиже оптималним одабиром степени преноса Н. Дакле, Форд Трансит, чији мотор није имао резерву снаге, ипак се носио са постављеним задацима. Потрошња горива је истовремено износила 10 литара у мешовитом режиму.

Друга генерација

Године 1978. објављена је друга генерација Форд Трансита, која је радикално модернизована. Асортиман мотора се значајно проширио, изглед аутомобила се радикално променио, контуре су постале ригорозније, округла предња светла су замењена четвртастим, пластична решетка постала је модернија. Као резултат тога, Форд Трансит, чије су техничке карактеристике стално побољшаване, постао је вишенамјенско возило са модерном вањштином и добром брзином.

Диесел унитс

Трећа генерација се појавила 1986. године, углавном теретне опције са различитим међуосовинским растојањима и повећаним капацитетом оптерећења. За све модификације инсталиран бензин капацитета мотора 2,5 литара, капацитета 76 литара. ц. са убризгавањем ињектора запаљиве смјесе.

1989. је био почетак широке употребе дизел мотора. Најчешћи мотор је био турбо пуњач снаге 80 литара. ц. са запремином цилиндра од 2 литре. Истовремено, катализатори издувних гасова, који ефикасно неутралишу штетне фракције ЦО2, дошли су у употребу. Форд Трансит (дизел) постепено замењује бензинску верзију, јер је практичност Д мотора много већа.

Хигх рооф

Нова генерација Форд Трансит аутомобила је масовно произведена од 2000. године. Тада се модел проширио и допунио возилима разних намјена. Било је аутомобила са високим кровом за превоз путника који су стајали на кратке удаљености, путнички и теретни вагони, у којима је цијели стражњи дио био пространи пртљажни простор, а девет људи је било испред, укључујући и возача. У овој модификацији, кров је подигнут на просечан ниво, а кабина се може слободно кретати.

Седиште возача

Положај управљача за 2000 аутомобила био је скоро хоризонтални, што је возачу омогућило да остане у седишту са највећом удобношћу. Поред тога, управљач је имао максималну ширину, што је омогућило машини да управља глатким и мереним покретима. Возачево седиште је опремљено подешавањем висине и дубине, узимајући у обзир физичку структуру особе која седи за воланом. Распон регулаторних механизама био је прилично широк. Високо слетање омогућило је возачу добар преглед.

Ретровизори Они су били распоређени на посебан начин, свако огледало је подијелило водоравну траку на такав начин да се возила у позадини рефлектују у горњем дијелу, а доње зрцало на оно што се дешавало у подручју у близини стражњег котача. Возач је знао шта се дешава иза аутомобила. Ретровизор на ветробрану био је параболичан и дао је тродимензионалну слику дугорочне перспективе.

Електрана

Од 2000, модел "Форд Трансит" инсталирао је моторе марке Дура Торг ТД запремине 2.0 и 2.4 литара. То су били турбо дизел мотори, развијајући снагу у 63 и 74 литре. ц. респективно. У исто време, бензинска јединица са 145 коњских снага је понуђена посебно за оне који воле велике брзине. Минибус трансмисија је стандардно - ручни 5-брзински мењач.

Делови (Форд Трансит)

Производња се наставља, а сваки нови модел доноси модеран кнов-хов, пружајући високу удобност и пристојне техничке перформансе. Међутим, аутомобилу је потребна периодична поправка и замена истрошених делова, потребни су му нови делови. "Форд Трансит" - машина је поуздана и структурално једноставна, текућа поправка није тешка. Замјена многих дијелова може се обавити самостално, без прибјегавања услугама сервисних радионица.

Форд Трансит: цена

Цена возила у процесу селекције је велика, ако не и одлучујућа. Аутомобил Форд Трансит, чија је цијена формирана из више критерија, доступан је широм Русије у широком распону. У изложбеним салонима можете наћи скоро сваки модел. У зависности од године производње, аутомобил може да кошта од 200 хиљада до 2 милиона рубаља. Цијене за нове аутомобиле, наравно, више и достижу до 2300 тисућа рубаља.