Фрикционе спојке: типови, структура и принцип рада

Уређај механизоване опреме претпоставља присуство прелазних секција кроз које се преноси момент. У већини случајева, ова функција преноса енергије врши се посебним спојницама. Они се делимично могу сматрати повезним елементима, али списак задатака такве опреме укључује обезбеђивање погона. У потпуности овај рад обављају фрикционе спојнице које се баве транспортном опремом, индустријским машинама, инжењерском опремом и тако даље.

Опште спајање уређаја

Структурно, спојнице су различите и могу имати карактеристике уређаја у зависности од типа, али најчешће користе пакет елемената диска са функцијом трења као основу за њих. Одређени број дискова ће зависити од фреквенције окретног момента који се мора пренијети са једног вратила на други. Традиционална спојка има два диска. Један од њих је трење, а други је челик. Штавише, материјал производње такође може бити чест. Изражена разлика има фрикциону превлаку. Његов задатак је да обезбеди поуздану спојницу, захваљујући којој ће се реализовати кретање осовина. Да би се повећало коефицијент трења Фрикционе спојке се испоручују са угљеничним елементима и керамиком високе чврстоће. Постоје и модели без трења. У таквим случајевима, компоненте челичног диска су монтиране у бази бубња, у близини контролисаног вратила, које се преноси обртним моментом. Дизајн се може допунити повратним опругама и клипом. Задатак клипа је само да ојача спојницу између трења и погонског вратила. Што се тиче опруге, она враћа радни диск на место.

Принцип рада

Као што је већ напоменуто, спојнице могу имати различите задатке, али у принципу, принцип њиховог рада остаје исти - имплементација спајања и раздвајања двије радне јединице. У процесу спајања на кретање фрикционог квачила на контролисаном вратилу, сила притиска се постепено повећава. То јест, трење страна врши транслациони захват са погоњеним вратилом. У овом тренутку није толико важна сама појава, већ конвергенција две силе притиска у позадини посла који се обавља са главног вратила.

Заштитна спојница је дизајнирана за сигурно раздвајање осовина када је максимална вредност обртног момента већа од стандардних вредности. Повезана осовина ће наставити да ради глатко у будућности. Међутим, то ће одредити природу кретања механизама којима служи фрикцијска спојка. Принцип рада дискова у реализацији праволинијског кретања претпоставља да ће помоћне јединице и јединице преко којих се преноси пренос бити од великог значаја као интерфејс. На пример, они могу да садрже уграђене мењаче, серво-механизам (приликом окретања) и виљушке за ослобађање квачила.

Цоуплинг Типес

Спојнице се разликују по конструкционом дизајну, начину обезбеђивања силе стезања и природи механике трења. Већ је речено да се дискови најчешће користе као елементи за спајање. Могу се користити и конусни, цилиндрични и бубањ-тракасти дијелови. Такви елементи се обично користе у конструкцијама у којима се остварује нестандардна конфигурација стезања, на пример, угао. Технички развој традиционалних механизама је вишеструка фрикциона спојка, која има користи од глаткоће курса и обезбеђивања веће силе приањања. Што се тиче методе обезбеђивања силе стезања, она може бити опремљена хидрауликом или пнеуматиком. У првом случају радни медиј ће бити технички флуид, ау другом - компримирани зрак из компресора. Такође, модерне спојнице раде на рачун електромагнетних флукса, али због високе цене и сложености, ово решење је мање уобичајено. Механика трења, заузврат, обезбеђена је на сувој или влажној основи. У првом случају, покрети се изводе без употребе мазива, ау другом - са уљем, што смањује негативне ефекте трења и уклања топлоту.

Цлутцх

Овај тип спојнице је одговоран за глатко спајање погонског и погонског вратила. Сложеност њеног задатка одређује се не толико физичком адхезијом, колико оптерећењем животне средине. Да би се разумеле карактеристике таквих спојница на позадини других делова који обезбеђују прикључак, можете их упоредити са својим колегама у облику зупчастих и брегастих делова ланца спојнице. Насупрот томе, фрикционе спојке са великом разликом у брзинама две осовине не дају јаке ударце и преоптерећења. Уместо тога, они успоравају активност механизма, чиме обезбеђују могућност коаксијалне коњугације у најповољнијем тренутку. Другим речима, они се прилагођавају оптималним условима коњугације.

Сафети цлутцх

Спојнице овог типа се користе за сигурно спајање или одвајање осовина када се механизам користи под великим оптерећењима. Такви елементи су у стању да аутоматски врате функционалност јединице након завршетка вршног оптерећења. Међутим, важно је имати на уму да је због разлика у коефицијентима трења дискова тоналитет рада сигурносног квачила прилично мали. Због тога се чешће користи за регуларна, али краткотрајна преоптерећења, када рад механизма превазилази стандардну фреквенцију обртног момента. Компензација апсорбоване енергије се врши помоћу опруге, пригушних елемената уређаја или материјала за уклањање топлоте, из којих се може направити основа конструкције.

Материјали који се користе у грађевинарству

Традиционалне технике производње спојница заснивају се на употреби легура челика са антикорозивним премазима. Данас се развија сегмент композитних угљеничних материјала, кевлар елемената и тако даље. Технички најнапреднији делови направљени су од специјализованих фрикционих материјала. Конкретно, ово се може приписати ретинаксу, трибониту и композиту преса. Прва је легура барита, азбеста и фенол-формалдехидних смола, допуњена месинганим чипсом. Састав трибонита обухвата и компоненте нафтних производа и композита, због којих се диск фрикционог квачила може користити у воденој средини. Пресовани композити се одликују чињеницом да њихова структура садржи влакна високе чврстоће која повећавају отпорност на хабање делова.

Партс Формс

Навлаке за диск представљају целу класу делова трења на тањиру. Поред стандардног облика, у ову групу спадају и кошуљице, које су направљене од поменуте ретинекс и композитне легуре. Квачило плоче може имати облик сектора. Такви елементи имају и унутрашњи и спољашњи пречник, али дизајн такође обезбеђује угаони сектор, који омогућава да се елемент интегрише у механизме са нестандардним спојницама.

Закључак

Иако се традиционална механика замењује ергономичнијим, функционалнијим и лакшим за погон погонским системима као што су електромагнетна и пнеуматска, у неким областима су и даље тражени уобичајени енергетски делови. Ту спадају само фрикционе спојке, због једноставног облика у којем једноставни технички уређаји дуго служе и редовно. Наравно, постоје потешкоће у сервисирању таквих компоненти. Они се истроше, захтевају поправку и замену. Међутим, чак ни увођење савремених електромагнетских аналога још увек није у стању да у потпуности надокнади функцију челичне спојнице са хидрауликом. Друга ствар је да постоји потреба за побољшањем техничких и оперативних квалитета због нових композитних материјала. Али они су фундаментално различити само у физичко-хемијским својствима.