Гасна турбина: принцип рада и пројектовања

Бенефитс

Мотор плинске турбине је оно што је недавно кориштено као електрана за аутомобил. И то није само због несумњивих предности ове јединице. Гасна турбина је у стању да развије снагу коју неки аутомобили једноставно требају.

Изградња

Због тога што овај уређај нема клипне покретне дијелове, као и чињеницу да његов ротор има велику брзину окретања, могуће је значајно смањити укупне димензије и специфичну масу овог мотора (у успоредби с дизелским мотором). А то нам, заузврат, омогућава да га сматрамо јединицом која обећава. Дакле, да бисте сами направили плински турбински мотор (многи су заинтересовани за овај процес - ово је стварно, али веома тешко), морате имати турбине, комору за сагоревање и компресор. Укључени су и стартер, оил пумп контрола брзине и друга опрема. По правилу, у моторним гас-турбинским моторима користи се центрифугални једнофазни компресор, којим се тлак зрака повећава 3,5 пута. За постизање наведеног притиска потребно је да се котач компресора окреће са највећом могућом брзином. И то је око 420-450 метара у секунди.

Материјали

За производњу коморе за сагоревање најчешће се користи материјал отпоран на топлоту. Гасна турбина у својој конфигурацији има аксијалне и центрипеталне турбине. Састоје се од импелера и апарата за млазнице. Гас у аксијалној турбини, који пролази кроз канале који се налазе у импелеру, мења свој правац кретања. У исто време постоји притисак на лопатице. Ово ствара силу која узрокује ротацију ротора.

Гасна турбина: принцип рада уређаја

Осовину компресора покреће стартер. Почетна брзина је 2530% номиналне. Компресор доводи компримирани зрак у комору за сагоријевање, а гориво се убризгава кроз млазницу кроз њега геар пумп. После тога помоћу електричног глов плугс запали гориво. Чим се формира стабилна зона сагоревања, накнадно гориво се пали контактом са ватром, а издувни гасови затим излазе у атмосферу кроз испушну цијев.

Дистинцтиве пропертиес

Треба напоменути да гасни турбински мотор такође има највише стартне квалитете. Упркос чињеници да његов стартер има релативно мале перформансе, може да обезбеди старт код апсолутно било које околне температуре. Ово је веома добар квалитет. Још једна значајна предност тога је прилично ниска токсичност гасова који се обрађују у мотору: он је 37 пута мањи од оних који су избили дизел. Из овога се може закључити да је такав мотор сигуран и за околину.