ГАЗ-32213: опис, спецификације, фотографије

"Газела", у серији у коју је укључен модел ГАЗ-32213, позната је широм Руске Федерације и не само. Овај аутомобил је произведен од Горког аутомобилског погона од 1994. године до данас. Неки примерци се такође прикупљају у иностранству.

Године 2003, монтажна точка је рестилизована, због чега је аутомобил добио нови изглед и техничке карактеристике мало другачије од аутентичне верзије 90-их. Година 2005. обележена је производњом милионитог примерка успешне серије аутобуса лаких путева.

Мала карактеристика ГАЗ-32213

Овај минибус је дизајниран за превоз 13 путника. У серији је лансиран 1996. године. Столице имају мекану структуру и веома импресивну висину, што чини боравак у аутомобилу најудобнијим. У 2003. години, произвођач је инсталирао побољшани систем грејања и вентилације; У 2005. години појавио се АБС систем. Оригинална висина кабине је 1850 мм, међутим, по жељи купац може подићи кров. Аутомобил има две модификације које се разликују по типу уграђеног мотора.

Хистори оф

"Газела" се појавила на улицама градова 1997. године, становништво је могло тестирати овај аутомобил, у власништву превозника.

За 5 година, до 2002. године, активно је стекао ГАЗ-32213. Недалеко од њега, још један модел ГАЗ-2705 истог Горког аутомобилског погона такођер је отишао од продаје. Оба комбија су додатно опремљена и мало побољшана на разним монтажним погонима. Међутим, успешније модификације су се односиле на спољне факторе. Уосталом, често је било могуће наићи на аутомобил, током чије су модернизације прекршени многи стандарди за превоз путника. У 2003, предузећа су почела да купују сертификоване моделе директно из фабрике у Горком. Али, премјештање старих модела аутомобила, нажалост, трајало је дуго времена.

Пеак популарити модел

Популарност ГАЗ-32213 („Газел“ - његово познато име) достигла је свој врхунац у периоду 2005-2006. Тада је модел у многим великим градовима постао главни јавни превоз. Један од главних недостатака ове иновације била је замјена већих и, у складу с тим, обимних аутобуса са „Газелама“ са 13 сједала. Због тога је било немогуће ући у минибус у међувремену током шпица.

Мањи градови су ГАЗ-32213 видели већ почетком КСКСИ века. Сходно томе, у њима још увијек није елиминисан потпуно такав јавни пријевоз. У 2016. години још увијек се можете сусрести с Газелом, која превози путнике до жељеног подручја града.

Мала предузећа неће напустити овај модел фабрике у Горком. Они га успешно користе за транспорт својих радника. Често се Газела може сматрати хитном помоћи или школским аутобусом. Користила је и превоз особа са инвалидитетом.

ГАЗ-32213: техничке спецификације

Прво, дискутоваће се да је аутомобил опремљен са два различита мотора, у зависности од конфигурације. Прва јединица је домаћа, а друга се увози. Основна опрема добила је веома добар погонски механизам, чија је снага 106,8 л. ц. То је бензински мотор који ради на 4 цилиндра. Јединица у потпуности задовољава европске еколошке стандарде. На 100 км аутомобила троши око 11 литара.

Други мотор је дизел. Такође ради на 4 цилиндра, међутим, разликује се од описане варијанте са специјалним системом за хлађење ваздуха. Капацитет му је 120 литара. ц. Потрошња горива на 100 км је 10,3 литара.

На обе конфигурације је инсталиран ручни мењач у 5 корака. Кочиони систем је представљен механизмом бубња и диска. Максимална брзина коју Газела може да развије је 115 км / х.