Мењач аутоматски или механички - што је боље

Готово сви модели аутомобила класе А и Б, који су заступљени на домаћем тржишту, могу бити опремљени и аутоматским и механичким. Друго питање - што одабрати потенцијалног купца? На бројним форумима, спорови на тему који је бољи - аутомат или механичар - не опадају. Неки га намерно добијају ручним мењачем. Колико људи, толико мишљења, али ипак - који пренос изабрати? Покушајмо да схватимо.

Цомфорт

Због тога многи сами бирају аутоматски мењач. Овај мењач пружа веома удобну контролу вожње. Не морате стално да трзате селектор за сваку промену услова на путу. И сваки возач ће се дефинитивно сложити с тим, посебно ако се аутомобил користи у великом граду. У огромним градским подручјима, аутоматски мењач даје власнику много предности - не морате сваки пут притиснути квачило, повући ручицу и бринути - возачи почетници су озбиљно забринути због тога. Са аутоматским управљачем, возач је мање уморан и готово не подложан стресу, а на крају крајева, смиреност у вожњи смањује ризик од несрећа. То потврђују прегледи. Што је боље - механику или аутоматску? Хајде да покушамо да сазнамо даље.

Који год да су тешки аргументи, не дају се љубитељима ручног мењача, али модерни аутоматски мењачи раде брже и мекше. Главна ствар да је кутија била нова и технолошка. Аутоматски мењач ће возачу омогућити да прати пут и држи волан са две руке. То јест, машина је боља од механике. Али није све тако једноставно - историја аутомобилске индустрије познаје многе моделе аутоматских мењача који су рођени већ мртви. Власници се жале на константне проблеме, ударце, спор рад - морају да плате за удобност.

Динамичке карактеристике

Вентилатори аутомобила са ручним мењачем буквално вриште где год могу, да само ова трансмисија даје могућност да се максимизира потенцијал мотора. Само на механици можете драматично убрзати када вам је потребна. У принципу, они су у праву. Али морате да схватите да су аутоматски преноси различити. Што је боље - аутоматски или механички, можете одлучити о томе која врста аутоматске машине је инсталирана. На крају крајева, ако је аутоматски мењач стар, ручни мењач је у овом случају правилнији избор. Ако је варијанта инсталирана на аутомобилу, онда ће због својих дизајнерских карактеристика уступити брзину реакције било којег другог преноса. Међутим, ЦВТ је много мекши. Мало боље се позабавите динамиком претварача обртног момента и роботског мењача. Ако њихови креатори теже ефикасности, одговор мотора на педалу гаса неће бити експлозиван и оштар (без наглог повећања брзине). Преноси у мењачима ће бити кратки - механизам неће дозволити да игла тахометра буде гурнута у црвену зону.

Већина аутоматских мењача има такозвани "спортски режим". Ако пребаците кутију у овај режим, машина постаје динамичнија. Возач добија могућност да секвенцијално мења брзине. Наравно, ово није потпуна замена механичке кутије. Ако је пар мотора-трансмисија спремљен да штеди, онда не треба очекивати чуда у смислу убрзања. Али то не значи да машина није способна ни за шта и да неће моћи да пружи власнику осећај вожње. У скупим спортским аутомобилима, произвођачи инсталирају вишестепене аутоматске трансмисије које могу убрзати аутомобил на 100 километара на сат за три секунде.

Према томе, није сасвим тачно рећи да су аутомати не-динамички. Чињеница је да такве озбиљне аутоматске јединице значајно утичу на цијену аутомобила. Буџетски модели не могу и не треба да буду скупи. Дакле, на "буџет" ставити 4-5 брзина аутоматског мјењача и "гушити" их, ограничавајући неке возаче и компензирајући погрешке других. На пример, аутомат никада неће дозволити да се мотор окреће, што се веома лако може урадити на механици. Али сваки мотор има своју црвену зону (такозвано "цут-офф"), тако да ће чак и при високим окретајима оштећења мотора бити минимална.

Полазећи од тога, тешко је рећи да је боље - аутомат или механичар. За почетнике који су управо стајали за воланом, али у исто вријеме су пријатељи са главом, најбољи избор је аутоматски мјењач. Такође, машину је боље изабрати девојке. Механика за оне који већ осећају мали аутомобил.

Потрошња горива

Ако погледате бројеве, на подацима пасоша произвођача, можете јасно видети да модели са аутоматским мењачем троше више горива од истих модела, али то је механика. Тако, Скода Оцтавиа А5 на механици у комбинованом циклусу троши 7,4 литара на 100 километара. У овом случају, такав модел, али са аутоматским мјењачем троши 7,9 литара. Разлика је безначајна, али постоји и не може се избјећи - аутоматски пријенос ради онај дио посла који возач мора да уради, а то захтијева енергију. Али инжењери данас успешно решавају ове проблеме. Неки возачи возе аутомобиле са ручним мењачима са још већим протоком од аутоматских мењача. То се дешава онима који више воле агресивнији стил вожње, са честим лупањем, убрзањем и кочењем. Према томе, брзина протока не зависи увек од типа преноса.

Офф-роад, вуча

У аргументима о томе који је мењач бољи, аутоматски или механички, они такође наводе овај аргумент. У неким случајевима, механичар даје предност - на пример, када је возач закопао аутомобил у песку. Са механиком вероватније да ће отићи. Мењач постаје осетљив и послушан алат у рукама искусног возача. О машини то не могу рећи - контролише га електроника. Али у скупим аутомобилима, аутоматски мењач има неколико режима, укључујући и вожњу ван пута. На "буџету" постоје и специјални режими (на пример, зима). Овде је потисак који се преноси на погонске точкове ограничен - чак и ако возач притисне педалу тешко, овај режим ће смањити клизање на минимум. Постоји и могућност покретања кретања из другог или трећег степена преноса. Озбиљан недостатак аутоматског мењача може се приписати чињеници да у случају квара возила морате да га вучете само на вучном возилу.

Трошкови и оперативни трошкови

Ово је главни недостатак аутоматских мењача. Узми тањи "Оцтавиа". Разлика у цени аутомобила са механиком и машином је 2 хиљаде долара. Али то није све. Код аутоматског мењача потребно је чешће мењати уље. Аутоматско губљење и запремина уља. Дакле, у спору који је кутија боља - аутомат или механичар, финансијски осваја мануелну трансмисију.

Предности ручног мењача

Аутомобил опремљен ручним мењачем има најбољу динамику убрзања. Код ручног мењача, мотор можете окренути до црвене зоне на тахометру. Стандардне машине овде губе на неколико секунди. Са одређеним искуством у раду са приручником, можете научити да возите уз обалу, остварујући значајне уштеде. Са пиштољем, овај број неће радити. Код ручног мењача потребно је сипати мање уља - око два литра. Зими, ручни мењач је такође победник - такви аутомобили су лакши за покретање. Када се квачило притисне, мотор се одваја од мењача. Дакле, оптерећење мотора при покретању је мање. Што се тиче трошкова и сложености поправке, онда је јасно да је боље - аутоматско или механичко. Поправак ручног мењача је много јефтинији и лакши, па чак и неформалне услуге могу пружити такве услуге. Постоје и предности зими - аутомобили се лако могу склизнути у снегу. А на машини то не може бити дозвољено.

Недостаци ручног мењача

Главни недостатак је удобност вожње. Возачи новајлија имају дуго времена да се навикну на рад са мењачем. Такође, не може сваки почетник лако почети. Још један озбиљан недостатак је спојка. Често гори. И на крају, на возилима са ручним мењачем, ресурс мотора је много нижи - аутоматски неће дозволити да се мотор окрене у црвену зону, а то се чешће дешава на механици.

Ресоурце

Када неко тврди да је боље - аутомат или механичар, користе се аргументи да уопште нема проблема са ручним мењачем, тешко га је разбити. Али механичари морају да се сервисирају чешће - рецимо рецензије. Ово укључује замену диска квачила, уље за преноснике То се ради једном у кругу од 40 хиљада километара. Чешће мењате диск квачила и квачило, посебно за оне који су недавно возили. Аутоматски мењач неће захтевати никакво одржавање отприлике 70-80 хиљада километара. И онда само требате промијенити уље, и можете наставити. Зашто се аутомати разбијају? Само пас. Произвођачи у упутама за аутомобиле пишу да је уље у аутоматском мењачу дизајнирано за читав животни век машине. Ако га редовно мењате, онда неће бити проблема са машином. Стручњаци савјетују да АТП-флуид замијените сваких 60 тисућа километара.

Закључак

Ако је могуће, немојте мислити, аутоматски мењач или механику - што је боље. Боље је купити аутоматски мењач и уживати у вожњи. Ако средства нису довољна, онда ће и механика бити добра опција. На ручном мењачу чак и осетљиве девојке се осећају сигурним. Али генерално, свако купује оно што му је потребно. Ако стварно требате возити ауто, требали бисте изабрати механичара. Ако само требате возити удобно, онда аутоматски. Која врста опреме је боља - аутоматска или механичка, свако бира себе. Ово питање је прилично контроверзно.