Гријано вјетробранско стакло, његове предности и недостаци

Грејање задњег стакла је у свим аутомобилима, то никога неће изненадити. Гријана вјетробранска стакла још нису добила тако широку употребу, јер поред предности имају и неколико недостатака. Иако постоји читав низ алата за борбу против мраза, и загрејаног предњег стакла - само једна од његових компоненти.

Комплемент систем грејања Млазнице перача вјетробрана, изолација цијеви за довод текућине за прање и сам гријач спремника. Чак постоје и брисачи са интегрисаним грејним елементом. Хајде да погледамо предности и могуће проблеме у поседовању таквих помагача.

Принцип рада

Гријано вјетробранско стакло није могло бити направљено на истом принципу као и задње. Пошто ће изговорене теме значајно ометати преглед. Због тога је производња "топлих" предњих прозора много скупља. Постоји неколико врста имплементације грејања на предњој страни. Најчешћи су грејни филаменти унутар стакла. Они су скоро невидљиви, посебно изнутра (након одређеног навикавања). Овај дизајн је веома ефективан, али готово непоправљив. Ако један од филамена експлодира, немогуће га је повратити. Можеш само поправити контролна јединица или конекторе.

Други метод се реализује уз помоћ метализованог слоја између делова стакленог триплека. Она игра улогу грејни елемент. Ова технологија се не боји формирања чипова, за разлику од нити из претходне верзије.

Трећи тип није потпуно грејање. Брисачи зона гријања вјетробрана чешћи су због своје једноставности и ниске цијене. Уградња технологије грејања на задње стакло. Испод се налазе специјални путеви гријања, а осим подводника могу се загријати и доње половице стакла. Помаже при замрзавању брисача. Не морате тући лед на семафорима или отргнути брисаче са стакла након паркирања.

Које су користи?

Обично су људи спремни да плате више за додатни комфор. Штавише, ова опција је доступна не само за врхунске марке аутомобила, већ и за многе нивое опреме Форд Фоцус.

Главна предност таквих наочара је могућност брзог стартовања зими. Отапање фронталног загревања одвија се неколико пута брже од сила стандардног вентилационог система. Осим тога, истовремено рјешава и питање замагљивања у влажном времену.

Гријано вјетробранско стакло задржава своју транспарентност још дуго. Обично зимско стакло се стално чисти стругањем. То неминовно доводи до микросратцхинга. Након неколико година, мрежа за огреботине изазива замагљивање стакла.

Недостаци

Систем за грејање ветробранског стакла има низ недостатака, због чега се не користи широко. Главни је трошак производње. Било какво гријање доводи до виших цијена. Овде морате да одлучите да ли сте спремни да платите за ветробран 2-3 пута више него обично. Истина, можда сте срећни и никада не морате да га мењате. У случају недостатка средстава, загрејано и не загрејано стакло је замјењиво. Иако је ваш аутомобил имао уобичајено стакло у бази, а затим инсталирање гријане ће узроковати додатне потешкоће са прикључивањем електричне компоненте.

Важан недостатак је искривљени бљесак свјетала предњих аутомобила ноћу, што ствара загријано вјетробранско стакло. Форд, на пример, наноси специјални премаз који елиминише овај ефекат.

Додатно оптерећење на електричном систему машине није драстично велико, али га слаба батерија у погрешном тренутку може убити.

Шта још може да се загреје?

Гријане млазнице за прање вјетробрана - други тип зимских помоћника. Такву опцију привлачи за своју доступност и ефикасност. Постоје млазнице са јефтиним грејним елементима, које можете инсталирати на скоро сваки аутомобил. Ако не можете да нађете грејне млазнице креиране специјално за ваш модел, можете да користите универзални или покупите из другог аутомобила. Као бонус можете добити и спреј за вентилаторе уместо млазног, који ефикасније покрива стаклено подручје и економично користи течност за прање. Проблем се може појавити само код монтирања, али у већини случајева може се ријешити.

Систем грејања ињектора се обично испоручује са термалним сензором, па се грејач укључује само на температурама испод нуле. Грејање ветробранског стакла - мање ефикасно и теже за примену. Са сличним резултатом, мораћете да покренете везу. Поред тога, грејном елементу је потребно много веће величине и снаге. Чак и ако, поред тога, да се загреју црева за течност за прање, такав систем без загревања бризгаљки ради само до минус 10 степени.

Зашто загревати млазницу?

Топла течност за прање много боље чисти стакло од леда или влажног снега. Гума брисача такође постаје еластичнија и не гребу стакло са леденим честицама. Да не спомињемо поверење на зимски пут, који је много већи са добрим прегледом.

Поред удобности, загрејане бризгаљке су корисне у спречавању могућег оштећења система за прање. Са замрзнутим ињекторима постоји могућност квара мотора перача. Због надпритиска, црева за расхладну течност могу се сломити или сломити. И не налазе се увек на приступачном месту, тако да су тешкоће у поправци вероватно.

Резултат

Све додатне опције удобности доносе и предности и могуће бриге или отпад. Ако сте купили аутомобил са већ инсталираним системима гријања, онда уживајте. Ако планирате да обновите свој аутомобил са њима, процените предности и недостатке. Срећно на путевима.