Високо квалитетно чишћење бризгаљки
Што је боље - карбуратор или ињектор - спорна тачка. Његови фанови имају и то, и другу врсту мотора. Међутим, ако сервисирање карбуратора код неких возача проузрокује много проблема, онда чишћење ињектора за многе, генерално, чини се мистериозном акцијом.
Све у реду
Наравно, ињектор је јединствен систем. Ињецтор енгине разликује се у стабилнијем раду. Али квалитет руског бензина увелико утиче на рад електронског убризгавања. Хемијска једињења на бази сумпора, олефина и других страних супстанци, које су у великој мери присутне у нашем бензину, акумулирају се у облику седимената у условима високих температура. Такве "акумулације" доводе до брзог хабања делова система за убризгавање. А ако се бризгаљка не чисти на време, онда снага мотора знатно смањена, потрошња горива расте, мотор постаје неуравнотежен. 
У већини случајева, неискусни возачи такве проблеме приписују мотору. Иако прави извор проблема може само указати на дијагнозу. Дијагностика се може обавити на било којој сервисној станици опремљеној постољем за испитивање млазница. Ако се током прегледа млазнице зачепе, то се подразумева да их треба опрати. У принципу, чишћење бризгаљки је сада урађено у готово свим мање или већим сервисним станицама. Али можете сами спровести ову процедуру.
Испирање млазнице урадите то сами
Најчешће се испирање врши без скидања ињектора из мотора. У ту сврху се у резервоар за гориво додаје детерџент у количини од 0,5 литара по 60 литара бензина. У овом случају, скоро сви ће бити опрани. систем за гориво укључујући резервоар за гас, регулатор притиска, пумпу за гориво и ињекторе.
Шта се може користити? 
Неки возачи уместо детерџената користе посебан растварач за прање. Растварач је прилично агресивна течност. Да би се постигао најбољи ефекат, мотор са реагенсом који се улива у резервоар за гас треба да се „погони“ у различитим режимима. Метода је веома ефикасна. Али треба напоменути да чишћење ињектора са растварачем може оштетити свећице. Дакле, бирајући ову опцију прања, морате узети у обзир да се свијеће морају мијењати.
Фазе
Мање уобичајени начин чишћење млазница ињектор - уклањање из мотора и прање одвојено. Ова процедура је компликованија и састоји се од следећих корака:
1. Одвојите терминале од ињектора.
2. Одврните оба црева гасовода.
3. Одвојите шину и пажљиво је уклоните помоћу ињектора.
4. Пажљиво уклоните О-прстенове. Ако су прстенови укочени и поцрњели, требало би их заменити.
5. Исперите сваку млазницу одвојено. Течност за испирање се користи за испирање карбуратора у паковању аеросола. Под притиском се течност пумпа у млазницу из цилиндра, док помоћник мора отворити и затворити контакте помоћног уређаја, симулирајући рад вентила. Додатни уређај се састоји од жица које су повезане са батеријом. Испирање треба обавити док све 6 рупа не почну да се отварају и вентил почиње да ради нормално. Након тога све је уредно стављено на своје мјесто.
Закључак
Возачи који бирају само висококвалитетан бензин за своје “гвоздене коње” не би требали бити преварени да се све горе наведено односи само на власнике немарних, који све уливају у резервоар. Чак и уз употребу висококвалитетних горива произвођачи препоручују мијењање дијелова млазнице након 120-140 тисућа километара. Иако у овом случају чишћење ињектора није потребно, али нема начина да се ослободи природног трошења компоненти.