Историја аутомобила у Русији

Историја аутомобила у Русији почела је крајем 19. века. Први руски аутомобили су углавном опремљени парни мотори. Изумитељ А. Врадии је 1886. године створио парни самоходни пиштољ. Ово возило је опремљено са четири погонска точка. Он се сматра прототипом 4к4 аутомобила. Године 1873. радници Малтсевског погона у провинцији Калуга створили су трактор за пару с мотором снаге 10 КС. Развијен је на бази енглеског трактора Евелин-Портер, а руски аутомобилски погон И.П. Пузирев је 1911. године основао производњу модела 28-34 и 28-40. У 19. веку, дизајнер Налетов је измислио бицикл, који је постао раширен. Руски изумитељи покушали су опремити мотор за бицикле. Али ови покушаји су били неуспешни.

Први ауто

Године 1896. догодио се значајан догађај у историји аутомобила у Русији. У Санкт Петербургу је изграђен први домаћи аутомобил. Тако је почела историја аутомобила у Русији. Први творци руског аутомобила сматрају се Е. Иаковлев и П. Фресе. Е.А. Јаковљев је 1889. године отворио производњу керозина и гасних мотора. Фресе је био менаџер фабрике кочија. Креатори првог руског аутомобила сусрели су се на изложби у Чикагу. Њихова предузећа су удружила снаге да створе аутомобил. Ектернал врста возила подсјетио је на њемачке и француске аутомобиле с почетка 20. стољећа. Године 1896. завршен је развој машине, тестиран је. Аутомобил је представљен на изложби у Нижњем Новгороду.

Фабрике

Први свјетски рат открио је потребу за аутомобилима у војсци. Царска влада је склопила уговоре са новим аутомобилским погонима. Њихова изградња је почела 1916. године. Творнице су требале производити 10 хиљада аутомобила годишње. Али због револуције, предузећа нису почела са радом. Само у АМО фабрици почела је производња камиона заснованих на италијанским моделима. Остале биљке су завршене у совјетским временима. Тако је окончана историја аутомобила у Руском царству.

Аутомобили у СССР-у

Године 1922. формирана је нова земља. Историја стварања совјетских аутомобила је уско повезана са Италијом. Први совјетски камион је произведен у АМО погону 1924. године. Био је то модификовани модел Фиат 15. Године 1933. компанија је преименована у ЗИЛ. Почела је производња камиона по лиценци америчке компаније Аутоцар. Легендарни ЗИС-5 може се видјети у било којем филму о Великом Домовинском рату.

1927. године у московској фабрици "Спартак" почела је производња путничког аутомобила НАМИ-1. Укупно је произведено 500 аутомобила овог модела.

Гас

Године 1932. изграђен је Нижњевгородски аутомобилски погон, на којем је почела производња путничког аутомобила. Модел НАЗ-А је произведен 4 године. Занимљива историја стварања и развоја аутомобила. Године 1933. град је преименован у Горки, фабрику за ГАЗ, а аутомобил је добио име ГАЗ-А. Совјетски масовни аутомобил ГАЗ-А произведен је у фетону, лимузини и камионету. Он је убрзао до 90 км / х. Аутомобил је ретко падао у приватне руке, а најчешће се користио као особље у војсци, кола хитне помоћи и таксији. Произведено је укупно 42 хиљаде аутомобила. Компетентан приступ задуживању током 1930-их омогућио је домаћим дизајнерима да даље развијају добре аутомобиле који су били тражени чак иу земљама у којима постоји развијена аутомобилска индустрија. Године 1933. у лењинградској фабрици "Красни Путиловетс" почела је производња аутомобила "Ленинград-1". Аутомобил је издат само неколико копија. До 1938. Совјетски Савез је дошао на друго мјесто у свијету по производњи камиона. До 1941. совјетска индустрија је произвела више од 1 милиона аутомобила. Током рата, фабрика ЗИС је евакуисана на Урал. Тако је УралЗис створен.

МЗМА

После рата, заробљена немачка опрема и велики број аутомобила је пао у руке совјетских инжењера. Аутомобил Москвицх-400 је произведен у МЗМА. Овај модел је базиран на немачком Опел Цадету. Нови аутомобил је био јачи и поузданији од свог прототипа. У то време, приватни аутомобил могао се купити само у иностранству.

1967. године фабрика је почела производњу модела "Москвицх-412", који је опремљен новим мотором. Дуго времена, овај аутомобил је био једини доступан модел за совјетске грађане.

Легенде совјетске аутомобилске индустрије

Године 1946. ГАЗ је почео да производи М-20 Вицтори. Аутомобил је требао да подигне углед совјетске индустрије. Машина са мотором капацитета 90 кс постао је симбол победе у рату. Карактеристика аутомобила је био аеродинамични облик тела. Модел је био веома популаран и прошао је неколико модификација.

Аутомобил "Запорозхетс" је првобитно дизајниран за инвалиде. Ова чињеница објашњава карактеристике његовог дизајна: ручна контрола и отварање врата. Године 1972. модел је побољшан и добио је назив "ЗАЗ-968". Овај модел се може видети у многим совјетским играним филмовима.

Осамдесетих година двадесетог века, фабрика Тавриа почела је да се производи у фабрици у Запоризхији. Модел је скинут са производне траке 2007. године.

1957 почела је производња аутомобила ГАЗ-21 Волга. Године 1967. Волга модел је побољшан и назван ГАЗ-24. Аутомобил је био опремљен већим међуосовинским растојањем и пространим ентеријером. Овај модел је постао права легенда совјетске аутомобилске индустрије. Године 1953. створен је легендарни "Галеб" ГАЗ-13. Аутомобил је добио име због карактеристичне облоге на радијатору. Он је убрзао до 160 км / х. Унутрашњост од 7 седишта, аутоматски мењач и необичан изглед разликовали су "галеб" од других аутомобила СССР-а. На њему су се преселили министри и амбасадори. Партијски функционери били су приморани да возе застареле аутомобиле ЗИМ. Неки од њих су отишли ​​до трика. На једној од фабрика одбране, предњи и задњи део зимске машине су били заварени на „галебове“. Резултат је био аутомобил са изгледом зимских спортова и удобност "галеба". Овај модел дуго није био доступан обичним грађанима. Застарјели аутомобили су рециклирани. "Галеб" је произведен преко 20 година.

Историја стварања аутомобила ВАЗ

Аутомобилски погон Волга је саграђен 1970. године заједно са италијанском компанијом Фиат у Толиаттију. Фабрика је производила аутомобиле "Жигули" и "Нива".

Модел ВАЗ-2101 сматра се једним од најбољих аутомобила совјетске производње. Италијан је постао његов прототип Фиат 124. Совјетски инжењери су побољшали овај модел, направили неколико стотина промјена у свом дизајну. Многи од њих су уведени у италијанске фабрике. "Пенни" је извезен у социјалистичке земље.

Модел "Нива" је први на свету погонски СУВ мале класе. Аутомобил је успешно продат у 100 земаља.

Закључак

Историја стварања аутомобила у Русији повезана је са производњом камиона. Године 1976. Кама Аутомобиле је почела производњу камиона. До 1980. године СССР је био на петом месту у свету по производњи камиона. Деведесетих година 20. века, руска ауто индустрија је доживела дубоку кризу. Многе фабрике су биле присиљене да зауставе транспортне траке. 2002. године почела је монтажа страних аутомобила у неколико руских фабрика.