Хонда Схадов 1100: фото, преглед, спецификације, коментари

Крстарица Хонда Схадов 1100 видела је свијет 1985. године. Модел је те године почео да се испоручује америчком тржишту. За те године, Хонда Схадов 1100 је била веома моћна (78 коњских снага). Мотоцикл је такође имао двоструку диск кочницу на предњим точковима и нови модификовани хидраулични квачило. Произвођач је модел одредио као Хонда ВТ 1100 Схадов Ц. Погледајмо модел детаљније и детаљније. Уосталом, овај бицикл заслужује пажњу.

Рестилинг

Две године касније (1987.) бицикл је завршен. То је утицало и на изглед Хонда Схадов 1100 и на техничку компоненту мотоцикла. Модел је повећао међуосовинско растојање. Пригушивачи, који се налазе са стране, померају се на десну страну мотоцикла. У исто време, снага модела је смањена, сада је мотор произвео само 67 коњских снага. Треба напоменути да мотор има смањену радну брзину, што је довело до повећања карактеристика вуче на дну и средини. Нови модификовани хидраулични квачило уступио је место стандардној верзији кабла.

Управо ова модификација из 1987. године означила је почетак пута ка легендарности, који је мотор Хонда Схадов 1100 коначно постигао. Прве верзије из 1985. и 1986. године данас су изузетно ретке, у то време нису имале добре продајне оцјене.

Модификације

Сорте Хонда Схадов 1100 постојале су током година производње. Назовимо главне модификације мотоцикла:

• Хонда ВТ1100Ц Схадов (произведено от 1987 до 1996). Ово је основна почетна верзија бицикла. Карактеристике модела су алуминијумски наплатци, двоструки издувни гасови на десној страни, резервоар модела је имао запремину од 13 литара, модификација је била опремљена четворостепеним мењачем. Инсталирана је задња кочница.
• Хонда ВТ1100Ц Спирит (произведено 1997 - 2007). Ово је донекле наследник горе поменуте модификације мотоцикла. Визуелно, бицикл је веома сличан свом претходнику. Главна разлика је облик испушног система, као и резервоар за гориво и неки други визуални детаљи. Од техничких карактеристика и разлика вреди издвојити запремину резервоара, који је порастао на 15,8 литара, и присуство четворостепеног мењача, али и механичке петокраке.
• Хонда ВТ1100Ц2 АЦЕ. (произведено од 1995 до 1999). Може се рећи класична верзија овог мотоцикла. АЦЕ означава Америцан Цлассиц Едитион. Модел се одликује стилизованим фелнама на точковима, издуженим стилским крилима (предња и стражња), саме гуме котача су такођер различите, шире, а диск кочница је инсталирана са стражње стране. Од неких карактеристика мотора може се идентификовати радилица са једном шипком шипке (ово је неопходно да би се појачале вибрације), снага мотора је била 53 КС.
• Хонда ВТ1100Т АЦЕ Тоурер (произведено от 1998 до 2001 г.). Ово је турнеја верзија модификације бицикла коју смо управо прегледали. Разлика лежи у присуству специјалних пластичних сандука, као и ветробранског стакла. Точкови су имали точкове од легуре и друге гуме, а испушни систем је имплементиран према шеми „два у једном“.
• Хонда Схадов ВТ 1100 Аеро (произведено в 1998 - 2002). Ово је слично горе поменутој АЦЕ верзији, али ова верзија има дубља крила, повећана велика предња светла и издувни систем са шемом два-у-један.
• Хонда ВТ1100Ц2 Сабре (произведено от 2000 до 2007 г.). Ово је слична модификација АЦЕ верзије. Карактеристике Хонда Схадов Сабре 1100 су биле другачије, јер је Спирит инсталиран на ову верзију мотора, а разлика је била у посебном облику точкова.
  

После 2003

Скоро све измене које су прегледане током времена су ушле у историју. Након 2003, произвођач је произвео само основну верзију ВТ1100Ц Спирит, као и ВТ1100Ц2 Сабре. Мора се рећи да су оба модела достигла 2007. годину без већих промена. Касније су ови модели уклоњени из производње. Када се то десило, компанија Хонда је понудила наследника у облику Хонда ВТКС 1300. Био је то залазак сунца легендарне ере Хонда Схадов те перформансе. Представници саме компаније рекли су да су модел из производње уклонили с великом чежњом и тугом. Али ово је посао, овде нема сентименталности, било је потребно наметати борбу конкурентима са новим релевантним моделом.

Потрошња горива

Званично назначено у новинама, потрошња горива од произвођача на Хонда ВТ1100 Схадов је 5,2 литара на 100 км пређене удаљености. У пракси се гаси најмање један литар, а тачна вредност потрошње горива зависи од стила и начина вожње и квалитета горива.

Али, по правилу, потрошња горива на таквим мотоциклима је близу декларисаној. Уосталом, такви уређаји се купују за мјерене путеве у хармонији са самим собом, а не за луде трке са семафора под шкрипањем гуменог клизања на асфалту.

Хонда Схадов 1100: отзиви

Одмах почните са питањем горива. Не треба да штедите на том бициклу. До одређене тачке, бицикл ће лако апсорбовати нискоквалитетно гориво, али онда ће доћи до великих проблема са системом горива, што ће резултирати великим финансијским трошковима. Из тог разлога, рецензије препоручују избегавање таквих проблема пуњењем горива на пристојним бензинским пумпама.

Такође, власници овог бицикла кажу да воли бригу. Ако се бицикл правовремено сервисира са висококвалитетним компонентама и потрошним материјалом, онда не би требало да буде проблема са мотором.

Слетање и удобност

Морамо одати признање креаторима модела. Седење на овом бициклу је лепо и удобно. Након дугих путовања, ништа не боли и не отупљује. Чак и високи и веома тешки људи могу наћи удобан положај. Дугачки базни бицикл ради свој посао. Треба напоменути и путничко сједиште, овдје, такођер, да сједи врло удобно. Задовољство је путовати на таквом мотоциклу, укључујући и на велике удаљености.

Крстарица и требало би да буде удобно, али овај модел је удобан, као кауч у вашој дневној соби. Додајте свему томе глаткоћу и мекоћу стазе, као и пријатно тутњање мотора - и добићете савршену опцију за путовања на дуге удаљености за ваше задовољство.

Прицес

Цена овог мотоцикла у добром добром стању и без трчања преко Русије почиње од ознаке од три и по хиљаде долара. Ако говоримо о опцијама на нашем тржишту, онда можете наћи варијанту од сто шездесет хиљада рубаља.

А у нашој земљи можете пронаћи добро одржавани добар бицикл, ау иностранству можете упасти у "мртву" опцију. По правилу, верзије без трчања у Русији имају боље техничко стање, али увек постоји изузетак од правила. Пажљиво проверите техничко стање инстанце пре куповине, тако да не улажете озбиљан новац у решавање проблема претходног власника.

Што се тиче цијена резервних дијелова, све је приближно предвидиво. Не превише јефтино, али не превише скупо. Извесна "златна средина". Али морамо одати почаст оригиналним деловима. Врло су квалитетни и дуго трају.

Хонда Схадов 1100: технически спецификации

Све зависи од специфичне модификације. Карактеристике Хонда Схадов 1100 се мало разликују у зависности од верзије бицикла. Али нешто се још увијек може назвати некако просјечним. Маса мотоцикла кретала се од 245 килограма до верзије ВТ1100Ц (година издања: 1985-1986) и до 284 килограма (верзија ВТ1100Т).

Најмањи тенк имао је мотоцикл ВТ1100Ц (1987-1996 година пуштања), а запремина је била тачно тринаест литара. Највећи резервоар за гориво капацитета скоро 16 литара имао је верзије најновијих година модела. Максимална брзина свих модела износила је 172 км / х, а убрзање до првих стотињак просечно шест секунди.

Као погон, произвођач је изабрао универзални зглоб, ау цијелој повијести свог постојања, модел је понудио четверобрзински ручни мјењач и петероступањску "механику" у каснијим верзијама. Хлађење је увек било флуидно, на свим верзијама и модификацијама.

Мотори су понуђени са два цилиндра (четворотактни, В-облик) од 53 "коња" до 78 коњских снага на првим моделским линијама мотоцикла. Радни волумен електране - 1099 "коцака". Оквир је израђен од висококвалитетног челика.

Предње вешање је телескопска вилица са ударцем од петнаест центиметара. Задње огибљење је било клатно са паром амортизера (постојало је подешавање предоптерећења), путовање је било десет центиметара. Захваљујући дугој бази, бицикл је био веома леп, глатак и мекан у покрету.

Модел конкурента

Овај јапански цруисер имао је два главна конкурента у класи. Ту спадају јапански Иамаха КСВ 1100 Вираго (Иамаха КСВС 1100 Драг Стар) и јапански Кавасаки ВН1500 (Вулкан 88, ВН-15). Борба је била чисто јапанска. Али главни "самурај" у класи је постао управо "Хонда", иако је борба за вођство понекад била повезана са озбиљним, ако се ослањате на продајне рејтинге ових мотоцикала у различитим годинама пуштања. Било је и других такмичара, али смо назвали најосновнијим, због чега је произвођач овог мотоцикла био нервозан и забринут за вођство у својој класи.

Резултат

Мотоцикл Хонда Схадов 1100 је достојан представник своје класе. Може се сигурно приписати категорији легенди, а насумични мотоцикли не спадају у такву листу. Изглед бицикла је врло миран и класичан (за своју класу), све карактеристике су уравнотежене и довољне. Додајте овоме јапанску поузданост и релативно ниску цену модела на секундарном тржишту, а ви ћете имати веома, веома пристојну опцију за љубитеље крузера. На таквом мотоциклу можете се кретати по читавој планети, или можете само да се возите у свом граду и изван њега током викенда.

Мотоцикл воли и поштује бициклисте широм свијета. Ово је класик који је вечан. Једноставан стилски стил. Никада те неће изневерити и увијек ће испоручити на своје одредиште. Ово је модел оних година када су мотоцикли били живи, а не пуњени разним модерним електроником и разним рачунарским системима. Овај бицикл се може поправити у гаражним условима на вашем крилу. Модел за оне који воле стару школу. Пристојна копија гараже власнику, који разуме ове мотоцикле.

Међу возачима постоји мишљење да треба да одрастете до таквог мотоцикла у смислу "филозофије" мотоцикла. Ова фраза има свој део истине, јер је крстарица готово никада није изабрана као први мотоцикл, али врло често искусни мотористи заустављају се на крстарицама и више не мењају класу.