Колико би требало бити моторно уље и када би требало да се промени

Горуће питање за многе возаче је одржавање и замена потрошног материјала током рада машине. Уосталом, имамо много возача који воле да прате стање свог гвозденог коња.

Знајући колико би требало да буде моторно уље, како и када треба да се промени, слободно можете без додатних финансијских трошкова и имплементације замена уља сами. Размотримо ово питање детаљније.

Генерално о подмазивању

Пре него што научите технологију за замену мазива, морате знати следеће:

• коју врсту треба користити у вашем аутомобилу;

• колико би требало бити моторног уља;

• која километража захтева замену.

Одговоре на сва ова питања можете наћи у приручнику произвођача возила. Друга ствар је да не поседују сви власници аутомобила. Затим можете тражити информације о моделу аутомобила или се обратити Аутотецхцентеру са овим питањем.

Произвођач препоручује одређене карактеристике које мора задовољити уље. То се тиче његове основе, као и њене класе и вискозности. Осим тога, понекад се нуде и специфичне марке уља. Купите управо такву или не, одлучите власник аутомобила. Главна ствар је усклађеност са карактеристикама, које треба да имају флуид за подмазивање.

Познато је да се синтетика и полу-синтетика могу мењати рјеђе од минералних уља.

Шта утиче на време замене?

Много зависи и од природе рада, климатских услова, вожње, као и од квалитета коришћене течности. На пример, вожња у брдима или са приколицом и другим теретом, као и вожња по путу који нема тврду површину, доводи до повећања формирања чађе, сагоревања самог уља и његовог загађења уопште. Све ово утиче на брзо трошење потрошног материјала. Због тога је веома важно да се уље на време промени.

Основа, врста уља и пређена километража могу варирати у зависности од радних услова. И само запремина убризганог флуида треба да остане непромењена.

Колико је уља потребно у мотору

За путничка возила, у просјеку, потребно је између три и пол до пет и по литара. Ако узимате домаћа возила, онда је потребна количина, колико литара моторног уља треба да буде, како слиједи:

• "Газела" - шест литара;

• "Волга" - шест литара;

• УАЗ 469 - 5,8 литара;

• УАЗ "Патриот" - седам литара;

• УЗ 452 - 5,8 литара;

• ВАЗ 2101-2 2107 - 3,75 литра;

• Лада "Самара" - три и по литре;

• Лада "Нива" - 3,75 литара;

• "Ока" - два и по литра.

Јасно је да што је већи волумен мотора, то ће му бити потребно више подмазивања. Тренд, колико би моторно уље требало да буде у страним аутомобилима, је исти.

Шта одређује трошак

У пракси, вредност обима коју је навео произвођач биће мало другачија. То је због чињенице да када се исушује део течности увек остаје на детаљима. То јест, не испушта све отпадно уље, али пет до десет процената остаје унутар мотора. Због тога, када се сипање уља захтева мање.

Поред тога, важна карактеристика радног тока. Нормално, ово је нормално сто грама на хиљаду километара. Међутим, за истрошене моторе потрошња ће бити већа. Зато возачи обично остављају мало уља у случају да треба додати неколико уља.

Уље се може улијевати у мотор више ако користите дугачак пут за одвод. Ако моториста одврне чеп у аутомобилу у својој гаражи и остави га до јутра, онда ће преко ноћи отпадна течност бити у могућности да се извуче из свих канала што је више могуће.

Препоруке за шљиве: како, када и колико

Уље треба добро сипати у мотор. Ево неколико препорука.

1. Тестирање се врши са загрејаним мотором, посебно ако се замена врши у хладној сезони. То је неопходно јер врело уље није толико вискозно и дебело. Због тога је лакше истицати из кућишта радилице.
2. Потребно је одврнути поклопац отвора за пуњење на поклопцу вентила. Тада се може избјећи пражњење унутар мотора, а отпадна текућина ће брже исцурити.
3. Нема потребе да журимо. Требало би да траје најмање пола сата.
4. Приликом пуњења свјежег уља, ниво на шипки за мјерење уља служи као оријентација. Прво се сипа седамдесет посто, мотор се покреће неколико минута, искључује се и након десет минута постепено се додаје. Ниво количине уља у мотору се провјерава неколико минута након надолијевања, тако да сва мазива могу доћи до кућишта радилице.
5. Ако мотор више није нов, потребно је одржавати количину која је близу максимума и често је провјеравати. У супротном, повећава се ризик од гладовања. А у случају старог мотора, то може имати веома тужне посљедице.