Како да се вратите својим рукама?

Упркос сложености механизма, клизне капије су веома популарне. Данас постоји довољно препорука, на основу којих можете направити капију својим рукама. Фотографије и параметри типова врата се могу прегледати у свим продавницама. Они се инсталирају у индустријским објектима, у приватним кућама, итд. Данас на тржишту постоје клизне капије многих произвођача, које нуде сама врата и њене компоненте. Постоје и радници који инсталирају ове структуре. Али сам процес је прилично једноставан, тако да можете сами инсталирати клизне капије, ако имате почетне вјештине постављања различитих изведби.

Елементи конструкције клизних капија

За инсталацију клизне капије сопственим рукама, морате запамтити да се сам дизајн састоји од следећих елемената:

• Водилица (дужина снопа је 2,5 ширине отвора).
• Два ваљкаста лежаја.
• Сигнална лампа, која је инсталирана на месту са најбољим погледом са пута.
• Темељ је израђен од бетона.
• Електрични погон потребан за аутоматско отварање и затварање клизних капија.
• Одстрањив крајњи ваљак.
• Хватач ваљака.
• Ограничивач затварача који се поставља на задњем делу управљачке греде.
• Два дела која спречавају бочно клизање клизне капије.

Избор квалитетних делова

Водилица, или водилица, је главни уређај клизне капије. Немогуће је саставити га властитим рукама, тако да је боље купити овај дио произведен од поузданих европских компанија. Висококвалитетни детаљи имају зрцално глатку површину и јасне геометријске облике. Такође, водећи сноп од поузданих произвођача је поцинкован и нема каменац или рђу на својој површини. Водилица мора бити у потпуности израђена од метала дебљине од 3,5 мм до 5,5 мм.

Приликом избора ваљкастих лежајева, посебну пажњу треба посветити материјалу од којег су направљени. Висококвалитетни ваљкасти лежајеви, који ће исправно радити 7-10 година, морају бити у потпуности израђени од метала. Ако се нуде пластични или гумени носачи, онда их не треба купити, јер ће ускоро постати неупотребљиви. Метални ваљкасти лежајеви морају имати правилан геометријски облик. Најмањи недостаци указују на то да је материјал лошег квалитета и да је роба састављена у супротности са технологијом.

Преостали метални делови који су потребни за уградњу врата која се увлаче сопственим рукама, требају бити поцинковани. Сам цинков премаз би требао бити равномеран. Дебљина металних делова је око 3-4 мм.

Избор погона

Такође важан део је електрична клизна капија. Лако се инсталира властитим рукама. Међутим, при избору овог важног детаља, потребно је обратити пажњу на чињеницу да су зупчаници мењача направљени од челика или месинга. Пластични или силумински зупчаници ће се брзо сломити. Такође морате погледати крајњи прекидач. Уз помоћ овог детаља, контролне тачке на које ће се врата отворити и затворити. Крајњи прекидачи су механички и магнетни (реед). Боље је изабрати један магнетни, јер механички често замрзава током хладне сезоне. Приликом уградње магнетних граничних прекидача у било којим климатским и температурним условима, биће обезбеђене аутоматске клизне капије. Инсталацију можете обавити својим рукама, што траје само неколико сати, након чега можете уживати у аутоматизираном процесу.

Важно је запамтити да је снажан погон много боље састављен него мање моћни. Такође, пре куповине потребно је разјаснити капацитет оптерећења.

Немогуће је саставити квалитетан погон клизних врата властитим рукама, стога је боље купити производе познатих произвођача из поузданих произвођача. Да бисте то урадили, морате јасно знати основну конфигурацију:

• Зупчаник дужине 4 метра.
• Фото ћелије. Обично су то два сензора који су инсталирани дуж ивица капије. Они су неопходни за отварање и затварање капије када постоји препрека између фотоћелија.
• Сигнална лампа.
• Пријемник сигнала и даљински управљач.
• Плоча за инсталацију.

Да ли је могуће инсталирати клизне капије

Чак и ако постоји вештина, неопходни детаљи и финансијска средства, постоје случајеви када је инсталација клизне капије једноставно немогућа. Дакле, клизне капије се не могу инсталирати ако:

• Простор уз који ће се кретати капија није слободан на удаљености од 1,5 пута од отварања капије.
• Локација на којој ће бити постављена капија нема равну линију. Треба имати на уму да се клизне капије крећу само у правој линији.
• На мјесту гдје је планирана уградња капије, постоје неправилности рељефа, који могу ометати слободно кретање капије.
• На путу су врата. Врло често се на тржиштима могу наћи клизна врата која су опремљена посебним уграђеним пролазима, али је боље не инсталирати их ако у њих уђу мала дјеца, особе са инвалидитетом и старије особе, јер такве структуре имају врло високе прагове.

Ако нема таквих проблема, онда можете сигурно доћи на посао. Да би се то постигло, направљена је схема клизних врата, монтажа цијеле конструкције се изводи властитим рукама.

Висеће клизне капије

Ова врста клизних капија се често поставља на улазима у посебна индустријска предузећа и заштићене објекте. Метална греда на таквој капији је постављена на великој висини, посебно за теретна возила која улазе кроз капију. Уз помоћ колица с ваљцима, сама врата се вежу на металну греду. Могуће је инсталирати висеће клизне врата властитим рукама, али је потешкоћа у томе што они захтијевају велику количину метала за њихову инсталацију, што за обичне кориснике није јако профитабилно.

Дизајн клизне клизне капије је веома поуздан. На пример, следећи пример се може навести као пример: многе фабрике саграђене пре више од 40 година и даље имају такве капије, али сада се практично не користе из више разлога:

• Греда постављена на врху ограничава димензије отвора.
• Потреба за великом количином метала. Са совјетским цијенама за металне и металне дијелове, такве конструкције су биле јефтине, али сада су цијене за било који тип метала врло високе, што такав дизајн чини врло скупим.

Клизне капије на шинама

Ово је најједноставнија и стога најпоузданија конструкција клизних капија. Врло је лако градити га властитим рукама, па се препоруча свим почетницима да инсталирају ову врсту клизних врата.

Таква врата функционишу на следећи начин: платно, које се поставља на ваљке, вози се на посебним шинама које се налазе на површини. Осим тога, такве конструкције се чувају у једној тачки, где одлазе на отвор. Обично се ова врста клизних капија користи на мјестима гдје често пада снијег. Снег може лако да блокира таква врата, и биће потребно много времена да се очисти територија и да се таква врата поново активирају.

Главна предност таквих структура може се назвати чињеницом да ће заузети мало простора. Да би отишли, потребна им је тачно једна ширина отвора. Ово је веома корисно за уштеду простора када је простор простора мали.

Вршећи сопствене клизне капије сопственим рукама, важно је запамтити да би најбоља опција била конструкција по принципу клизних врата дуж шина.

Клизне капије

Конзолна капија се сматра најпопуларнијом на тржишту. Њихова популарност се објашњава чињеницом да немају ограничења на димензије одозго, а такође не долазе у контакт са уземљеним шинама. Ово је прилично компликована врста клизних капија, али ова сложеност је оправдана. Тканина конзолне капије није у контакту са површином. Овјесна је на конзолним ваљцима помоћу водилице. Најчешће се греда са ваљцима налази на дну капије. Међутим, постоје случајеви када су инсталирани у средини или на врху платна. Ово је урађено када је могуће објесити чворове конзоле на носећи зид зграде. Али ако то није могуће, онда ћете морати да изградите структуру снаге (која ће јако ударити у џеп) или инсталирати сноп и ваљке у доњем делу крила врата. Приликом уградње конзолних клизних врата властитим рукама, цртеже треба изабрати висококвалитетно и разумљиво, тако да касније неће бити никаквих потешкоћа приликом инсталације.

Предности клизних врата конзоле су следеће:

• У вратима конзоле нема отвора за отварање, што значајно смањује корисни простор. Такође, отвори за затварање често оштећују возила у близини.
• На отварању капије нема ограничења димензија.
• Врата конзоле раде у свим климатским условима. Јаки снежни пад неће утицати на рад конзолних врата, јер се вратно крило налази на удаљености од 10-20 цм од тла.
• Најлакше је инсталирати електрични погон и сигурносне елементе на конзолној капији.
• Уз помоћ снажног темеља и добро осмишљеног система, захваљујући којем се држи платно, конзолне капије издржавају брзине вјетра до 30 м / с.

Међу недостацима конзолних врата, треба напоменути:

• Да бисте инсталирали конзолну капију, морате имати велику слободну површину ограде (око 1,5 пута већу од отвора), што је веома тешко осигурати на малој површини.
• Врата конзола се сматрају најкомплекснијим у свом дизајну. Направи повратак уради то сама ће бити готово немогуће.

Припремни рад

Да би се врата могла уградити властитим рукама, потребно је прије уградње пажљиво припремити простор око себе и све детаље који ће бити потребни тијеком инсталације. Током припремних радова, посебну пажњу треба обратити на следеће:

• Ако ће нова капија бити инсталирана на мјесту старог, онда морате прегледати колоне за подршку. Ако су израђене од опеке или армираног бетона попречног пресјека 20 к 20 цм или профилне цијеви попречног пресјека 60 к 40 цм, осим тога, имају строгу вертикалност и сигурно су учвршћене у тлу, а могу се користити и као потпорни ступ за нова врата.
• У близини потпорних стубова морате ископати рупу за темељ. Темељ мора бити ископан близу ступа тако да иде паралелно са оградом.
• Пре него што купите све неопходне делове, да бисте сами почели да састављате клизне капије, раније направљени цртежи треба поново проверити да би се избегли погрешни прорачуни.

Основа уређаја

Распоред темеља је неопходан да би се уочило оптерећење повезано са тежином врата у мировању и током кретања. За израду темеља потребан је канал са серијским бројем 20, дужине 2000 мм. Канал број 20 ће се користити као горњи део, где су уграђене ваљкасте јединице и електрични погон.

За саму основу морате ископати рупу поред ступа. Његова дужина треба бити 2100-2500 мм, а ширина 500-700 мм. Дубина јаме се мора одредити независно, у зависности од смрзавања тла у зимском периоду. Најчешће за клизне капије копају јаме дубине од 1500–1700 мм.

Да би се ојачао темељ и створила чврста веза са каналом, потребно је заварити три оквира квадратним и бочним дијелом од 150 мм. Оквир мора бити израђен од арматуре са бројем 16 и дужине 1400-1500 мм. Арматура број 10 или број 12 се користи за стварање унакрсне везе.

Резултујуће оквире треба заварити на дно канала. Линије оси екстремних рамова треба да се налазе на удаљености од 400 мм од ивице канала. Средишња линија трећег оквира треба да се налази тачно у средини канала. Затим, на дно јаме потребно је сипати 10 цм песка или мјешавину пијеска и шљунка. Након тога се врши набијање песка и почиње инсталација канала са оквирима арматуре.

Гате инсталлатион

Дакле, након свих припремних радова, можете почети да инсталирате клизну капију својим рукама. У ту сврху, препоручује се да се придржавате следеће технологије:

• Колица за ваљке се монтирају на монтажну плочу. Истовремено је потребно направити исту и просјечну висину на свим петама. Приликом постављања колица није потребно превише затезати горње матице.
• Положај плоча је означен на темељима. За исправну ознаку потребно је измерити 150 мм од руба канала који је најближи каналу.
• Да бисте израчунали локацију другог носача, морате измерити дужину капије и одузети од дужине од 100 мм. Од почетка поста одговора до канала, резултирајућа вредност се одлаже.
• На висини од 150–200 мм од тла на удаљености од 25–35 мм од ступова, морате затегнути кабел који иде паралелно са линијом кретања капије. Кабл ће показати положај тангенте у односу на ивицу носача.
• Колица морају бити постављена у носач носача и премјештена на средину врата. Затим се крило врата поставља вертикално на канал. Ваљани вагони се узгајају дуж означених линија. Након тога, потребно је на неколико мјеста провјерити вертикалне и заваривачке платформе.
• У овој фази, потребно је проверити ток врата, хоризонтални положај и вертикалност у затвореном положају. Ако се уоче неправилности, потребно је све подешавати матице за подешавање. Врата се морају лако кретати, лагано додирујући затегнуту жицу. Све празнине треба да буду исте, а растојање од нуле до доње ивице треба да буде 80–110 мм. Ако све одговара параметрима, можете заварити локацију.
• На задњем делу носивог носача је постављен поклопац, а на предњем делу је уграђен завршни ваљак.
• Уређај за навођење постављен је на врху потпорног стуба. Да бисте га инсталирали, потребно је да причврстите носач за монтажу и означите потребне рупе. У цигленим или бетонским стубовима, уређај се причвршћује сидрима са клиновима (д = 10 мм). Ако су стубови направљени од метала, онда морате да га причврстите посебним вијцима.
• На шалтеру појачава доњи трап. Након тога, морате проверити како се врата покрећу и да ли се лако фиксира у затвореном положају.
• Након тога, потребно је инсталирати горњи хватач, који ће заштитити врата од љуљања у јаким вјетровима. Да бисте то урадили, у потпуно затвореном стању капије, означите локацију замке и онда је ојачајте.

Наравно, радити нешто самостално је угодан и часан задатак, тим више ако сами изградите клизна врата. Фотографије и видеозаписи снимљени у току рада, као и сви цртежи и планови, боље су сачувани, јер могу бити потребни у пројектовању и изградњи других капија са клизним механизмом.