Недавно, све више и више возача прави и поправља пригушивач сопственим рукама. Али зашто то покушавају да ураде сами ако је тржиште аутомобила пуно резервних делова у великом асортиману? Све се своди на цену. Тај трошак је главна препрека за власнике аутомобила. Дакле, данас ћемо погледати како да направимо ВАЗ шал са сопственим рукама.
Зашто је аутомобил толико бучан када мотор аутомобила ради? Звук долази из два разлога, и то због експанзије издувних гасова и вибрација елемената система. За борбу против овог проблема, возачи повећавају тежину испушних дијелова. Што је метал дебљи, то је мање буке и претераних вибрација. Из тог разлога, произвођачи аутомобила чине испушни колектор масивнијим, јер узима први ударац - врелим гасовима из коморе за сагоревање цилиндара. Успут, за поређење, можете извагати сакупљаче домаћих и страних аутомобила. У потоњем ће бити много теже. Зато су наши аутомобили много гласнији од увезених. Али овај проблем се може поправити. Наравно, нећемо мијењати колекционар. Све акције ће се превести у следеће елементе - резонатор и пригушивач. Гасови високог притиска улазе у први елемент. Обично његов пречник цеви више од пригушивача. Након тога, гасови губе део енергије и већ су под мањим притиском. Већ у пригушивачу, они су практично распршени, тако да не чујемо карактеристичну тутњаву, као на аутомобилу без испушне цијеви.
Због великог броја фалсификата, данас је веома тешко наћи заиста квалитетан резервни део. А ако постоји такав детаљ, цена за то ће бити једноставно трансцендентална. Већина жалби се односи на елементе издувних система. Пригушивач врло брзо хрђа и изгара. Рок његовог рада не прелази 1-2 године. И колико год интензивно користили свој аутомобил. Не гори из километраже, већ с времена на време. Чак и ако аутомобил оде једном недељно, пригушивач не оживљава. Ипак, мораће да се промени за годину или две.
После овог времена, возачи имају питање о потреби замене или поправке овог дела. Ако сами поправите пригушивач или га направите од нуле, можете бити сигурни да ће трајати много дуже. На крају крајева, нећемо уштедети на важним материјалима. Такође правим пригушивач Можете направити конфигурацију у испушном систему. На пример, направите напредни ток да повећате снагу мотора. Међутим, на великим удаљеностима са таквом "конзервом" неће бити угодно возити. Због тога систем можете поновити на други начин додавањем додатног резонатора. Тако ће машина радити много тише.
Пре него што направите сопствени ауспух, морате одлучити о буџету и опцији прераде испушног система. Постоји неколико начина за подешавање:
Стручњаци не препоручују коришћење старих пригушивача или других делова испушног система који су већ коришћени. У овом случају, чак и са добрим изгледом (на крају крајева, пре него што их продате можете поново обојити), они ће бити покривени корозијом или ће бити изгорени. Запамтите да са сваким покретањем мотора метал у систему загрева и мења његове особине. Лако је погодити какво ће бити стање испушног лонца, клизати око 2-3 године на било ком аутомобилу. Дакле, немојте да вас заварају трикови продавача типа "лака употреба" и не купујте коришћени шал. И најбоље од свега.
Мање скупо решење са финансијске тачке гледишта би било угађање обичног пригушивача. Направити дио властитим рукама од нехрђајућег челика је врло поуздана, али скупа опција. Међутим, такав елемент ће бити трајнији и неће горити у најнеповољнијем тренутку.
Ако изаберете овај начин подешавања, најбоље је да потпуно исцрпите издувни систем. У ту сврху се купује цијев тражене величине (најчешће се њен промјер креће од 30 до 52 милиметара). Наравно, веома је тешко наћи танку цев која иде у фабрику из аутомобила. Дакле, као аналогни, користимо танкозидни водовод.
Кућиште за пригушивач је направљено апарат за гашење пожара. Штавише, излаз и улаз морају бити међусобно одмакнути. Крајеви танкослојних цеви треба да се унесу у резервоар за 60 процената. Исто тако у њима је потребно направити бројне отворе. Што се тиче преграда, које су инсталиране у фабричким верзијама, није потребно заварити их. Исти принцип се ради и пригушивач на карабину својим рукама.
Због чињенице да водоводна цев тежи нешто више од оног који иде на део из фабрике, мораћете да ојачате причврсне елементе. Поред тога, требало би да убаците флексибилно наборање на месту које долази након испушног колектора.
Захваљујући таквим променама ниво буке знатно смањен, а радни век делова ће бити дужи од 2 године. Успут, што је тежа цев, то ће мање вибрација доћи.
Да би се смањила бука импровизованог пригушивача, препоручује се да се његово тело напуни неком врстом материјала од стаклене вуне. Такође је препоручљиво направити отвор за одвод кондензата на дну испушног лонца. На тај начин неће преурањено хрђати и емитовати вањску буку.
Ако се ради о пригушивачу од нерђајућег челика својим рукама, важно је узети у обзир његов дизајн. Учините га делимично склопивим. Тако ћете периодично очистити шупљину цеви од прљавштине и, ако је потребно, променити пуњач. Због склопивог дизајна, радни век дела ће се повећати неколико пута. Монтажа и замјена испушног лонца властитим рукама врши се на уобичајена мјеста. Главна ствар - да их ојача, јер се тежина структуре незнатно повећава.
Да ли да сликам пригушивач? Не постоји јасан одговор на ово питање. Већина возача каже да боја за њу треба да буде отпорна на ватру. У супротном, једноставно ће изгорети. Идеално рјешење би била производња испушног лонца од нехрђајућег челика. Пример који можете видети на слици испод.
Употреба нерђајућег челика ће једном заувек затворити питање слике. Па, пригушивач на карабину може бити обојен црном мат бојом. Главна ствар је да је отпорна на високе температуре.
Сада постоји нови начин обнављања перформанси делова издувног система помоћу универзалног композитног полимера (разних заптивача). Захваљујући њиховом посебном саставу, брзо се очвршћују и нису изложени вањским негативним утјецајима, укључујући високе температурне разлике, што је врло важно за испушни сустав. На тржишту аутомобила можете пронаћи две врсте заптивних маса, захваљујући којима можете сами поправити пригушивач без заваривања:
У комбинацији са висококвалитетним компонентама за ојачавање, ове врсте заптивача ће направити поуздану "закрпу" на изгорелом дијелу испушног лонца. Возачи уочавају ефикасност пластичних елемената. Управо су та средства за заптивање карактеризирана високим приањањем на метал, чак и уз присуство хрђе на њему.
Хладно заваривање Пригушивач са сопственим рукама је следећи. Прво, површина се подвргава поступку припреме. Мјесто треба очистити брусним папиром. Након тога, површина је одмашћена употребом алкохола, бензина или другог растварача. Затим припремите адхезивну композицију. Одрежите одговарајућу количину заптивача и умијте је. У случају коришћења течних аналога, добро их мешајте. Затим нанесите лепак на оштећено подручје испушног лонца и изравнајте смешу.
Обратите пажњу да се састав стврдњава у року од неколико минута, тако да се сав рад на заптивачу мора обавити врло брзо.
Коначно, треба да сачекате да се смеша потпуно осуши. У зависности од марке произвођача, то траје од 1 сата до 24 сата.
У ту сврху можете инсталирати додатни пригушивач резонатора. Можете га направити од нуле, баш као и сам пригушивач, или га можете поново извести из апарата за гашење пожара. Међутим, материјал из овог дела није посебно дизајниран за високе температуре. Али, као што пракса показује, такви резонатори су веома ефикасни у раду.
Најважнија ствар у производњи додатног резонатора је да се правилно постави цијеви. Они морају бити међусобно одмакнути (сви слични производњи испушног лонца). За турбуленцију издувних гасова у проврту цеви. Тако се смањује ниво притиска гаса и на излазу не стварају много буке. Као што видите, прављење резонатора на пригушивачу својим рукама није тако тешко.
Такође треба да узмете у обзир тежину новонасталог елемента. Ако је тежи од стандардног, бит ће потребно ојачати причвршћивање дуж дна, у супротном се може десити да је дио на путу. Није потребно попуњавати унутрашњост резонатора, као и инсталирати партиције.
Дакле, смислили смо како да направимо шал са сопственим рукама.