Исузу Д-Мак: фотографије, рецензије, спецификације и мишљења

Обично је бренд Исузу у Русији повезан са камионима. Комерцијални аутомобили ове марке су у широкој употреби у различитим регионима наше земље. То су поуздани и непретенциозни камиони. Али данас ћемо говорити о нешто другачијој класи. Ово је Исузу Д-Мак камионет. Преглед, фотографије и карактеристике модела - касније у нашем чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Исузу Д-Мак је задња или сва четири точка погона средње класе. Серијска производња модела спроводи се од 2002. године. Овај аутомобил је постао наследник "Исузу-Фастер". Модел Д-Мак развили су јапански инжењери уз учешће америчког концерна "Генерал Моторс".

Изглед

Екстеријер аутомобила се показао необичним. Предњи део аутомобила више личи на лакши камион него на СУВ. Аутомобил има вертикална предња светла и масивну хромирану решетку. У одбојнику су рупе за округли противотуманок. У подизању су наглашени лукови точкова, са задњим и предњим. Бочни ретровизори су обојени у боји каросерије и опремљени показивачима правца.

Да ли Исузу Д-Мак Арцтиц Труцкс рустира? Према прегледима, машина је добро заштићена од корозије. Међутим, елементи за вешање и издувни систем су изложени рђа. Што се тиче фарбања, она је прилично јака. Чипови се ретко налазе на овом камионету.

Димензије, размак, носивост

Аутомобил је импресивне величине. Дакле, укупна дужина подизања је 5,15 метара, ширина - 1,8, висина - 1,74 метра. Величина међуосовинског размака је више од три метра. Клиренс јапански пицкуп је такође солидан. У зависности од степена оптерећења, његова вредност се креће од 19 до 21 центиметара. Према оцјенама, аутомобил има добар криж. Максимални угао уласка је 30 степени. Такође, „Јапанци“ су у стању да форсирају форд до 60 центиметара у дубину без икакве припреме.

Носивост аутомобила је тачно хиљаду килограма. Ово је доста. Машина ће заиста бити велики помагач у домаћинству. Успут, тело може бити покривено одозго. Тако ће терет бити поуздано заштићен од падавина и излагања сунчевој светлости.

Салон

Исузу Д-Мак је радни коњ. Стога, приликом креирања пицкуп-а, није постојао циљ да се направи луксузни салон. Дакле, овдје је једноставна, тврда пластика и пресвлаке сједала од умјетне коже. Волан - са четири крака, са ваздушним јастуком, али без додатних дугмади. Дасхбоард - стрелица. Према изјавама возача, панел не бљешти на сунцу и добро чита ноћу. На централној конзоли - пар вентилационих отвора, радио и пећница. На страни сувозача - претинац за рукавице. Упркос чињеници да ентеријер у Исузу Д-Мак изгледа једноставно, са ергономијом све је у реду - кажу рецензије. Седење у ауту је удобно. Све контроле су при руци. Недостаје простор у кабини. Истина, задњи ред седишта је веома раван. Задовољан је погодношћу слијетања и одсуством уобичајеног тунела у средини, који скрива огроман простор унутра.

Можда је главни недостатак у кабини - лоша изолација. Према оцјенама, унутар звука мотора јасно се чује.

Технически спецификации Исузу Д-Мак

У основи, на овом камионету су постављени дизел мотори. Међутим, постоје бензински мотори. Има их само два. База у линији је 2.4-литарски редни уређај за 123 коњске снаге. обртни момент је 207 Нм. Врхунац бензинске пумпе је шестоцилиндрични В-мотор 3.6 литара. Развија 211 коњских снага и 313 Нм обртног момента.

Сада размотрите дизел верзију Исузу Д-Мак Арктика. База у линији је четвороцилиндрични 2.5-литарски мотор. Његова максимална снага је 100 коњских снага. Ту је и снажнији мотор са истим радним волуменом. Развија 36 снага више од претходног. Али то није граница. Тако би се 2,5-литарски мотор за 163 коњске снаге могао инсталирати на јапанском камионету.

Врх линије је тролитарски турбодизелски мотор. Оно што је изванредно - он такође има инлине распоред. Ово је четвороцилиндрични мотор од 165 коњских снага. обртни момент јединице - 360 Нм. Морам да кажем да су сви мотори на дизел моторима веома обртни. Полица овог тренутка је већ на располагању за једну и по хиљаду окрета.

Потрошња горива код дизалице је од 7,5 до 10 литара горива. Ручни или аутоматски мењач са аутом.

Руннинг геар

Машина је изграђена на платформи ГМТ 355, што подразумева постојање структуре оквира. Предње вешање је торзионог типа. Задње овјес са мостом и лиснатим опругама. Стееринг - раке. Већ у основној конфигурацији обезбеђен је хидраулични појачавач. Кочиони систем је хидраулични. Са предње стране се налазе дисковни механизми, са задње стране су уграђени уобичајени „бубњеви“.

Велики плус ове суспензије је његова једноставност и поузданост. Нема уобичајених регала и сложених полуга. Стога, шасија може довољно дуго да живи и на нашим путевима. Опруге се не повлаче, а торзионе шипке се деценијама уопће не мијењају.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Према оцјенама, суспензија Исузу Д-Мак Арцтиц Труцкс АТ35 је крута. Аутомобил се понаша као камион. Док у телу неће бити најмање 200 килограма, аутомобил ће скочити на ударце. Зими је празан аутомобил често застајао, јер нема тракције. Штеди у овом случају, само погон на сва четири точка. Али он није на свим верзијама пицкупова.

Наизменично, аутомобил је такође тежак. Превише у центру гравитације. На маневарској способности је приказано и огибљење задње осовине. Опћенито кочнице, довољно. Али ако убаците тону терета у ауто, морате повећати удаљеност.

Цост оф

На секундарном тржишту, можете купити овај пицкуп за 400-600 тисућа рубаља. Уопштено, цена Исузу Д-Мак-а није лоша, с обзиром да се само Кинези са својим сталним хрђањем каросерије и електричним проблемима нуде јефтиније. Конфигурације могу бити различите, али обично укључују:

• Пар електричних прозора.
• Електрична огледала.
• Успостављена акустика (често већ измењена од стране бивших власника).
• Клима.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је јапански камионет Исузу Д-МАКС. Међу предностима његовог вредног наглашавања:

• Квалитетна монтажа.
• Тијело отпорно на хрђу.
• Поуздан овјес.
• Ергономски ентеријер.
• Високи размак од тла.
• Капацитет оптерећења

Ипак, аутомобил има недостатке:

• Круто и ваљано овјес.
• Боринг интериор десигн.
• Бучни мотори.
• Дуга база (што је посебно проблематично у граду).
• Слаба динамика.

Али ови недостаци су безначајни, с обзиром да ова машина поуздано обавља своју функцију. Ово је поуздан и несметан радни коњ, који је користан сваком економисту. На овој машини, можете отићи било где - у шуму, лов или риболов, без страха да ће се аутомобил негде заглавити.