Изх "Планет-Спорт" - мотоцикл стиага

Мотоцикл Изх "Планет-Спорт" био је атипична замисао совјетског инжењеринга. Ријетке за домаћу технологију, месождери су га изолирали од витких редова мотоцикала стандарднијих и класичних облика.

Кремљска битка за Изх

Средином седамдесетих година, стварање такве силуете значило је одбијање опште линије совјетског дизајна на политичком нивоу. Руководство партије је одмах приметило ту несклад, и главни идеолог ЦПСУ, МА Суслов, који је и сам волео да хода у галошама, покушао је да уништи нови мотоцикл у коријену и да га извуче из производње. ИЗ "Планет-Спорт" је направљен за стилере, тако да је веровао. Чак је могуће да у овом старом члану Политбироа њух није преварио. Необичан плински резервоар, не капљаст, већ призма, сужава се испред, црне облоге, обиље хрома и никла, брзе и подебљане контуре дали су нешто "не наше" у плану совјетских дизајнера. Међутим, Суслов никада није био у стању да убије тог „предатора“, генерал Брежњев је неочекивано устао за мотор и било је тешко расправљати се са њим чак и марксистичком стручњаку који је прошао стаљинистичко учвршћивање. Леонид Иљич је већ годинама, али на ауто-мото је, како кажу, "окренуо". Познати либерал Косигин понудио му је вожњу - добро, пропутовао је Изхик у Кремљ. И одобрен. То се догодило 1974. године.

Родовница гвозденог коња

Делимично необична форма и квалитативно нови параметри објашњени су пореклом и педигреом мотоцикла Изх Планет-Спорт. Он је био директни потомак спорта Изх-55, произведен у СССР-у од 1955. године и намењен јахачима. Било је немогуће купити такав уређај у продавници, дистрибуиран је по клубовима и ДОСААФ структурама, и то само путем банковног трансфера. А деда "Планете" био је немачки ДКВ НЗ 350 (у нашем наступу називао се Изх-350). Сва опрема и техничка документација неопходна за њену производњу уклоњена је из поражене Немачке одмах након рата. Дакле, нови мотоцикл је био у реду са рођацима, али испало је још боље.

Технички подаци

У поређењу са "Изхом-55" мотором Изх "Планет-Спорт" је постао двоструко снажнији. Ретко за совјетску технологију, драгоцјена валута је потрошена на куповину Микуни карбуратора из Јапана. Када је покупио своју моћ достигао је 32 "коња". Наш мотор је такође био инсталиран, и са њим је мотор нормално радио - 26 КС такође није лоше. Два КС више од јаве. Али прави момци су преферирали "гвоздени коњ" са увезеним карбуратором. Иначе, електрична опрема је била и јапанска. Млади су волели мотоцикл Из "Планет-Спорт". Тада је имао изванредне карактеристике, развио брзину до 140 км / х, пермеабилност је била одлична, условљена пуно (14,5 цм) клиренс. Ход клипа је био 76 мм, а пречник 75 мм. То је лако израчунати капацитета мотора Било је 340 коцки. И све то са малом тежином од 135 кг и високим степеном активне сигурности. Мотоцикли Из "Планет-Спорт" направљени су у величанственом граду оружарима Ижевску девет година, до 1984. године. Најквалитетнији аутомобили били су познати, објављени у раним годинама. Ово, нажалост, имамо традицију: што је даље, то горе. А ипак, и поред цене од 1.200 рубаља, било је тешко купити. Гоод мацхине!