Камбарски Мацхине-Буилдинг Плант: историја, производи, адреса

ДОО Камбарски стројно-производни погон је једно од најстаријих предузећа у Удмуртији, основано у 18. веку од стране индустријалаца Демидова. Тренутно, производња разних типова шинских возила, укључујући и уски колосек. То су дизел локомотиве, локомотиве, моторне гуме, сњежни плугови, аутомобили, вагони и други производи.

Рођење

Од друге половине 18. века, захваљујући реформама Петра И, индустрија, посебно металургија, почела је да цвета. Највише на новом пољу наследио је клан Демидов, који је постао најбогатији у Русији. Успешни предузетници изградили су многа предузећа за производњу оружја и гвожђа у провинцији Тула и на Уралу. Један од њих био је будући Камбарски погон за машиноградњу.

Пред-Уралски регион је богат минералима. Захваљујући великим ријекама, као што је Кама, омогућен је транспорт сировина и производа. Године 1761. (недалеко од ушћа реке Камбарке у Ками), Демидов је, користећи свој ауторитет, почео неовлашћену изградњу фабрике гвожђа. Међутим, убрзо су добили службену дозволу да поседују компанију и суседно земљиште. Године 1767. постројење је почело са радом.

Краљевски период

У почетку, фабрика се бавила конверзијом гвожђа у челик, који је у то време био веома оскудан и скуп. Годишњи обим производње износио је око 60.000 фунти вриједног метала. Паралелно, на тој територији је радила велика пилана. Средином КСИКС века продуктивност се повећала на 100.000 фунти.

Међутим, како су ресурси били исцрпљени, до краја века предузеће се пребацило на производњу возила: тарантасе, кола, посаде, итд. Производи камбарског инжињеријског постројења били су веома добро познати. Више пута је излагала на међународним изложбама, укључујући и најпрестижнију - свјетску изложбу у Паризу.

Време промене

Након револуције, компанија је задржала свој профил. На камбријским државним колским радовима направљени су кола, коњска запрега и роба широке потрошње. Али земљи је све више потребна механизација. Као део државног програма за развој машинства у Русији, Народни комесаријат за шумарство је 1933. године одлучио да на бази предузећа оснује скуп ускотрачних возова за транспорт трупаца и дрвне грађе.

Након рата радници фабрике савладали су производњу сложеније опреме. Ако су се ранији производи заснивали на колицима с коњском вучом, дрвеним платформама и пиланама, од 50-тих година почела је производња уских колосијечних моторних платформи, металних путничких и теретних аутомобила, сњежних плугова, поправних структура, итд. произвео први ДМ-54 камион, који је довео компанију на нови ниво. Од тада, КМЗ је лидер у изградњи уског колосека дизел локомотива. У наредним годинама, производни програм се проширио, побољшао квалитет, побољшао дизајн жељезничког саобраћаја.

Одрживи развој

У 60-70-тим, тим је издао велику линију локомотива. 1960. године развијен је модел ТУ-4, који је поставио нове технолошке стандарде за наредне деценије. Снажан (250 КС.), Економичан, утјеловио је најновија достигнућа стројарства у Русији, дизел локомотива значајно надмашила аналогије које су постојале у то вријеме. Потражња за моделом је премашила технолошке могућности предузећа. Укупно је прикупљено 3210 јединица ТУ-4. Неколико година касније, фабрички радници представили су још моћнији ТУ-5 (300 КС).

Опсег модела се стално ажурира. Године 1971. замена ТУ-2/4 дошла је теретно-универзална ТУ-07. Његов дизајн је био толико успешан да је дизел локомотива са модификацијама масовно произведена до 1994. године, а појединачни примерци се још увек склапају по захтеву. Од 1980-их, КМЗ производи „стандардне“ дизелске локомотиве и вагоне широког колосека.

Данашњи дан

КМЗ доо остаје водећи руски произвођач уског колосека, који заправо нема конкуренцију. Међутим, то не гарантује компанији удобно постојање. Главни партнери фабрике су тресет, сјеча дрва, рударске компаније. Последњих година, темпо развоја ових сегмената опада, мења технологију и логистику. Сходно томе, купци се све мање купују специјализоване опреме.

Под овим условима, Камбарски машински погон тражи нове нише за своје активности. Дизајнери фабрика су развили модерне, лепе, практичне и економичне дизел локомотиве дизајниране да превозе путнике дуж међуградских путева. Такође важна област је обнова флоте и поправка возног парка дјечјих жељезница. Међу новим врстама производа су самоходни комплекси за праћење стања жељезничког корита: они су тражени и од структура руских жељезница и метроа великих градова.

Производи

ДОО КМЗ нуди купцима широк спектар опреме и возног парка за жељезнице свих стандарда. Пре свега, то је:

• Манипулисање, извоз и руковање дизел локомотивама ТГМ-40, ТУ-7А, ТУ-8.
• Моторни аутобуси серије АМ-З и АГМ.
• Нове дизел локомотиве за дечије железнице ТУ-10.
• Пассенгер царс.
• Изнајмљивање аутомобила.
• Влекачи МТК-1.
• Приколица платформа УПК.
• Конструкције и поправке.
• Сумп агрегати.
• Самоходни ултразвучни и контролни системи за откривање дефеката.
• Треадмиллс.
• Снов бловерс.

Обећавајући правац за компанију је да учествује у стварању популарности жељезничких аутобуса серије АМ-3П.

Адреса Камбарског стројно-погонског објекта: 427950, Удмуртија, град Камбарка, Советска улица-23.