"Киа Рио" (аутоматски): опис, спецификације, прегледи

Киа Рио је јужнокорејски лимузина Б класе. То је бестселер на руском тржишту. Аутомобил се такмичи са таквим аутомобилима као што су Хиундаи Соларис и Волксваген Поло. Према власницима, Киа Рио је прилично добар аутомобил за свој новац. Машина је јефтина за одржавање и има кутију са ресурсима. Поред механике, доступан је за "Киа Рио" и аутоматски. Рецензије, преглед и спецификације "Киа" са аутоматским мењачем, погледајте наш данашњи чланак.

Дизајн

Екстеријер аутомобила је веома светао. Дизајн лимузине развио је неколико Киа јединица одједном - у САД, Кореји и Европи. Екстеријер је испао веома органски и незабораван. Испред аутомобила добијен је широк рељефни браник са "очњацима" противотуманок и ДРЛ, као и уска решетка, украшена хромираним летвицама. Светла на "Киа" - линзованној. Према оцјенама, оптика добро сјаји и није потребна измјена. Такође, на бочној страни лимузине је наглашен, што аутомобилу даје "мишићав" изглед. Међутим, задњи точкови могу бити шири, кажу власници. Хром на телу је довољан, али Корејци нису претерали са украсима. Глиттер је мало овде, и то се свиди. Аутомобил не изгледа као украшени папагај.

Боди

Аутомобил је изграђен на заједничкој платформи са Хиундаи и20. Тело је направљено од челика високе чврстоће. Његов удио је 60 посто. Постоје зоне програмиране деформације иза и испред. Они су у стању да апсорбују већи део утицаја у несрећи. Како је показао црасх тест, аутомобил савршено издржи фронтални ударац са 40% преклапања. Што се тиче самог квалитета метала и боје, прегледи власника указују на високу отпорност возила на корозију. Боја се не подиже, лак се не љушти, емајл не бледи на сунцу. Редовним прањем и полирањем, фарба ће дуго задржати свој оригинални изглед. Најрањивији део је предњи браник. Овдје се чипови појављују након 50-100 тисућа километара.

Димензије

Судећи по димензијама, аутомобил је нешто више од б класе. Али такође није неопходно носити га у Ц-сегмент. Дужина каросерије је 4,4 метра, ширина 1,74, висина 1,47. Величина међуосовинског размака - 2,6 метара. Произвођач каже да "Киа Рио" припада класи Б +.

Цлеаранце

Клиренс на правилним точковима од 15 инча има 16 центиметара. Као што пракса показује, ово одобрење је довољно за наше путеве. Али са стрмим успонима, морате бити опрезни - на предњој страни је дугачак препуст.

Салон

Дизајн ентеријера је уређен у корпоративном стилу "Киа". Нема искрених алузија на буџет, као у истом "Логану". Унутрашњост Риоа је углавном слична Оптими, која већ припада класи Д. У централној конзоли је седам-инчни монитор са мултимедијалном инсталацијом, као и клима уређај. Потоњи није доступан у свим нивоима опреме. Прегледи такође негативно карактеришу рад контроле климе. На средњим брзинама је превише бучан.

Позитивно власници говоре о волану. Трокрака је са ослонцем за дланове. Лежи савршено у рукама и не омета преглед плоче с инструментима. Колона је подесива у различитим правцима, што је веома погодно. Сама плоча с инструментима има не превише свијетло позадинско освјетљење - ноћу не шкоди очима. Штит није преоптерећен превеликим бројем и скалама. Да, и сама унутрашња декорација није видљива. Унутрашњост користи минимум уметака и других "украса". Ово је једна од главних предности "Киа Рио". Аутоматски мењач има практичну полугу у облику слова Т. Селектор се пребацује у раван утор. Да ли је полуга на "Киа Рио" при руци. Али рецензије су негативне у вези са црном уметком. Сјај се брзо огреба и постаје неугледан. У верзији са "механиком" овог уметка није - постоји само хромирани оквир.

Предња седишта на "Киа Рио" -аутоматици имају изражену бочну подршку. Али у лумбалном делу столице превише је равна - напомена прегледа. На великим удаљеностима, нове гуме "Киа Рио". Квалитет звучне изолације није висок - нема цврчака, али је звук гума и вјетра при брзини јасно чујан. За практичност, корејски произвођач је обезбедио наслон за руку са малом нишом. Задњи ред седишта је предвиђен за три особе. Барем постоје три наслона за главу и сигурносни појас. Али мало је вероватно да ће њих тројица бити смјештени иза њих три на Киа Рио. Превише уски кауч.

Трунк

Пртљажни простор лимузине "Киа Рио" -Аутоматиц 480 литара. За ову класу је добар показатељ. Поред тога, задњи ред седишта се може склопити у омјеру 2: Х. Међутим, рецензије кажу да се стан не може добити. Испод пода је резервна гума пуне величине и основна кутија за алат. Међу недостацима се указује на недостатак дугмета за отварање пртљажника. Овај "трик" је само у врху. Преостале верзије имају само дугме у кабини.

Техничке спецификације

"Киа Рио" -автомат се званично продаје у Русији. За наше тржиште, произвођач је припремио двије атмосферске бензинске јединице. Међу њима, база је 1.4-литарски мотор са 16 вентила и 100 коњских снага. Обртни момент мотора - 132 Нм при четири хиљаде окретаја. Систем убризгавања - МПИ (мултипоинт, убризгавање). Такође, мотор је опремљен са променљивим системом за регулисање вентила. Они су и на улазу и на отпуштање. Употреба ових технологија повећала је опсег потиска. Према критикама, “Киа Рио” (аутоматска) је одлична вожња са “дна”. У скупљим нивоима опреме доступан је мотор "Гамма" са истом ињекцијом, али за 123 коњске снаге. Користи се и систем за подешавање времена отварања вентила. Међутим, радни волумен је повећан на 1,6 литара.

Тест дриве

"Киа Рио" (аутоматски) је тешко кривити успорену динамику убрзања. Чак и са 1.4-литарским мотором, аутомобил самоуверено покупи брзину. Убрзање до стотину од Киа Рио са 6-брзинским аутоматским одузима 12,9 секунди. Максимална брзина је ограничена на 183 километра на сат.

Мотор 1.6 је више разигран. Убрзање до стотине траје 11,2 секунде. Максимална брзина од 9 километара на сат већа је од претходне. Волксваген Поло има исте карактеристике на механици. Седан "Киа Рио" (аутоматски) може се с правом назвати једним од најбржих аутомобила у својој класи. Још један плус је могућност коришћења 92. бензина. Ови мотори нису избирљиви у погледу квалитета горива, попут многих модерних страних аутомобила. Изузетак је "Киа" са Гди ињекцијом (директним). Али док су они одсутни у буџетској линији "Киа".

Потрошња горива аутомобила Киа Рио је сасвим прихватљива. Али овде није било без инцидената. Према подацима из пасоша, у комбинованом циклусу „Киа Рио“ (аутоматски) троши 6,6 литара горива. Међутим, у пракси, ова цифра је нешто већа - 8 литара. Ипак, то није 12, као што је "Логан" са старим четворостепеним аутоматом.

Који мотор је боље узети са пиштољем? Како кажу рецензије, ова кутија се добро осјећа са 1.6-литарским мотором. Многи немају довољно вуче и снаге за динамичну вожњу. Према томе, 1.4-литарски мотор чешће узима механику. То потврђује статистика. Више од 60% Киа Рио 1.6 се продаје са пиштољем.

Како се машина понаша у граду? Седан брзо маневрише у потоку и брзо убрзава до 50-60 километара на сат. Међутим, на стази слика је потпуно другачија. После 80. снаге искрено није довољно. Такви маневри као претјецање морају се унапријед планирати. Овај аутомобил није способан за динамичне кретње од 80 до 120. Ова машина се савршено приказује само у граду.

Међу позитивним тренуцима, рецензије указују на могућност пребацивања кутије у ручни режим. То вам омогућава да одврнете мотор и убрзате током убрзања.

Руннинг геар

Аутомобил је изграђен на предњем точку "колица" са подоквиром. Испред су опружни носачи "МцПхерсон", стражњи - полу-овисни сноп. Потоњи је доступан иу највишим нивоима опреме, што узрокује незадовољство. С друге стране, ова греда је веома поуздана и не захтева одржавање наредних 100-150 хиљада километара (осим замене амортизера).
Дизајн суспензије има анти-ролл бар. Али, у покрету, аутомобил је снажно залутао. Ово се посебно осећа када се потпуно напуни брзином од 60-80 километара на сат. Стражњи дио аутомобила ставља пуно, тако да управљање треба да буде што је могуће глатко. Ово је делимично грешка зависног задњег вешања и високог размака од тла. Глаткоћа нове “Киа Рио” - исте “Соларис”. Суспензија умјерено тврда. Такође, аутомобил је опремљен АБС и ЕБД. На предњој страни се налазе диск кочнице, а архаичне бубњеве позади. Изненађујуће, лимузинске кочнице су веома осјетљиве. Иако су многи произвођачи одавно напустили механизам бубња.

Цене, конфигурација

На руском тржишту, нови Киа Рио је доступан у неколико нивоа опреме, међу којима је база Цлассиц доступна за 670 хиљада рубаља. Листа опреме укључује:

• Два ваздушна јастука.
• Електрични и гријани бочни ретровизори.
• Клима.
• Предњи електрични прозори.
• Стампед вхеелс.

Класична аудио верзија ће бити опремљена са четири звучника и радио касетофоном, као и са грејаним предњим седиштима. За ово ћете морати да платите 34 хиљаде рубаља. Основна верзија са 1.4-литарским мотором са аутоматским мењачем доступна је за 735 хиљада рубаља. За 1.6-литарски мотор морат ће платити 755 тисућа рубаља. Максимална оцена "Премиум" је доступна у 990 хиљада рубаља. Ту су алуминијумски точкови, грејање ветробранског стакла и задња седишта, клима уређај, мултимедијални систем, музика за шест звучника, улаз без кључа, навигатор и загрејане млазнице перача. Ту је и навигатор у овој конфигурацији (прије неколико година није био ни доступан као опција), али од тога мало користи. Стандардни навигациони систем је још увек влажан и не ради добро у Русији.

Закључак

Тако смо схватили шта је "Киа Рио" (аутоматски). Ово је један од најпопуларнијих аутомобила у Б-сегменту. Аутомобил има пријатан изглед и изненађујуће ниједну собу са буџетом. Што се тиче техничких карактеристика, "корејски" није нижи од буџета "Немаца". Међутим, ниво опреме у основној верзији је лош. За добро опремљену копију морате преплатити до 40 посто трошкова самог аутомобила. На возним перформансама аутомобил има мане - велики нагиб и нагомилавање тела. Ови минуси су елиминисани у Оптими. Али кошта много скупље него Рио. Дакле, ови недостаци морају се носити са власницима буџета "Киа Рио".