"Киа Соренто": прегледи власника

Године 2002, корејска компанија Киа Моторс почела је производњу аутомобила, који је убрзо постао популаран због своје функционалности и визуелне привлачности. Ради се о томе Киа модели Соренто, који се показао као солиднија и скупља верзија злогласног теренца Спортаге.

Аутомобил је брзо привукао пажњу. Многи од оних који су дуго размишљали о куповини цроссовер-а, одлучили су да направе избор у њену корист. Да ли је ослобођен? Добро питање Одговор можете наћи проучавањем рецензија власника о Киа Соренту.

И генерација - "дизел": рад у хладном времену

Сви знају да су модели са моторима који троше дизел гориво економичнији. И, сходно томе, многи од њих су занимљиви.

Киа Соренто са 2,5-литарским мотором од 145 литара. ц. брзо је постао популаран. Према оцјенама власника аутомобила, на хладном, аутомобил почиње без проблема, под условом да на улици не буде више од -15 ° Ц. Даље - само уз загревање. Али након 5 минута након покретања мотора у кабини је већ вруће.

И загревање је нормално. Возачи, са којима има шта да упореди, кажу да други конкурентни произвођачи аутомобила са дизел моторима не могу ни да покрену мали минус без убризгавања ваздуха. А са Сорентом, проблеми се могу појавити само ако се оставе на хладноћи ван целе ноћи.

Салон

Унутра је све удобно, ергономски и удобно. Подешавање температуре се брзо конфигурише, зими, гријана сједала раде исправно. Многи су изненађени да се ништа не звецка док се хладна кабина грије.

Власници са задовољством примећују да "на хладноћи" све одлично ради - мултимедијални систем, вентилатор пећнице, музика. Једина ствар која "мало успорава" је ДВД, он дуго чита диск, али без грешака.

Многи у својим рецензијама о "Киа Соренто" утичу на дебло. У нормалном стању може да издржи 420 литара. Ово је значајан недостатак модела, јер ни скије ни сновбоарди не стоје тамо.

Наравно, ако преклопите седишта, моћи ћете да повећате запремину до 1960 литара, онда ће се све уклопити унутра. Али путници не седе. Дакле, транспорт нечег дугог или великог могућ је само када је постављен на кров.

Понашање на путу

Ово је важна нијанса о којој већина власника Киа Соренто пише у рецензијама. Штавише, на најпозитивнији начин. Овај цроссовер савршено држи пут. Неки аутомобили настоје да се скину на пуној вожњи на "надолазећој" када уђу у завоје (посебно на леденом путу), док су друге осовине на задњој осовини.

Али Киа Соренто је строго у складу са путањом коју је поставио возач. Његов Торкуе-он-Деманд савршено дистрибуира момент између осовина. Овјес не куца и не звецка чак ни на моделима с пристојном километражом.

Што се тиче потрошње, онда, по мишљењу власника Киа Сорента, зими дизел иде у износу од 14 - 16 литара на 100 километара у урбаном режиму. У љето мање - око 5 - 6 литара.

Недостаци

Они, ако верујете у мишљење власника Киа Соренто, овај аутомобил није баш много. Али они су још увек тамо.

Абс. Кочење на овом ауту на клизавим путевима још треба да се научи. Чак и ако се папучица лагано и благо спусти, предњи точкови ће се закључати, а задњи точкови ће и даље ићи. Ако притиснете папучицу кочнице у овом тренутку, машина ће постати неупотребљива. Поред тога, он ће напети карактеристичне разговоре од честих операција система. Какав је излаз? Приликом кочења на клизавим путевима, потребно је ставити "неутрално".

Мање значајни минус - брисачи. Прецизније, пригушивач који одваја топли ваздух од загрејаног ветробранског стакла. Бад држи ваздух на трећем месту. Током снега на дну стакла, стег почиње да се топи, а на брисачима се појави ледени штапић. Можете га уклонити само рукама.

2нд генератион

Први Киа Соренто модели добили су прилично добре критике, па је 2009. године почела производња нових верзија. Аутомобили друге генерације добили су ново лежајно тело, три конфигурације и модеран, специјално дизајниран за Соренто, дизел мотор за 197 „коња“.

Власници ових модела често обраћају пажњу на брзо и ненаметљиво повезивање погона на задње точкове и савршену комбинацију аутоматског мењача и мотора. Нема кашњења, чак ни ручни режим не треба да се пребацује.

Убрзање није лоше. Али само до нивоа од 140 км / х, онда динамика нестаје. Међутим, мало људи то сматра минусом. Главно је да постоји солидна резерва за брзо и сигурно претјецање. На глаткој цести, аутомобил је сигуран и стабилан, банке су скоро одсутне. Стееринг цлеар.

Према власницима модела Киа Соренто, дизелски мотор друге генерације модела је заиста снажан и издржљив, верзија са јединицом јачине 197-ак, чак иу хладном времену на -30 ° Ц покреће пола окрета. Звук је, међутим, тежи него код мотора првих модела.

Шта је унутра?

О салону Киа Соренто ИИ пишу многи власници овог модела. Уосталом, он у основи разликује другу генерацију од прве. Ново лежајно тело, како тврде произвођачи 2009. године, обезбедило је довољно простора за седам људи. Је ли то стварно тако?

Да, сасвим. Власници примјећују да има довољно мјеста у леђима за све путнике, сва сједала су врло удобна. Поред тога, чак су направљени и одвојени ваздушни канали у полицама за снабдевање хладним ваздухом (за топло - традиционално испод предњих седишта).

Електроника ради чак и боље од првих модела. Салон се загрева за минут. Угодно осветљење ручки и полица на тунелу је угодно за очи.

Произвођачи су такође решили проблем са пртљажником. У потпољу модела друге генерације постоје две простране нише у које можете ставити све, било шта. Резерва, успут речено, да би се сачувао корисни простор, налази се испод дна.

Још један значајан плус цроссовер - његова изолација. Чак и при великим брзинама унутрашњост је прилично тиха. А звук обичног радија није лош. Који се, успут, аутоматски подешава у зависности од нивоа буке.

ИИИ генерација

Верзије модела Киа Соренто, које се данас сматрају најмодернијим, почеле су се производити 2014. године. Они представљају трећу генерацију. У Русији, ови модели су познати као Киа Соренто Приме. Рецензије о њима су још боље од верзија прве двије генерације.

Према многим, најпопуларнијим аутомобилима са дизел горивом. Под хаубама "Приме" уграђени су снажни мотори са 200 коњских снага од 2,2 литра, заједно са 6АКПП.

О овом цроссовер-у кажу само једна ствар - ауто се буквално сузе из њега. Понашање на путу је одлично, због суспензије, чини се да је ово путничка лимузина. Неправилности раде савршено. Боље од претходних верзија.

А са тако слабом јединицом, дизел се прилично економски троши. "Киа Соренто" (рецензије власника о томе) троши око 9 - 10 литара на 100 километара пута кроз град. Ако се крећете аутопутом, проток се смањује на 7 - 8 л.

Петрол верзије

Они нису популарни као дизел. Али вреди их споменути. Најпопуларнија је 175-инчна верзија модела Киа Соренто 2.4. Рецензије о томе нису лоше. Потрошња је око 15 - 16 литара на 100 "урбаних" километара зими. У љето - мање, око 4 - 5 литара.

Апсолутна предност над дизел верзијама - покреће се одмах, као сат. Брзо се загрева, наочаре се удаљавају у тренуцима, клима добро ради.

Људи који пуне свој Киа Соренто бензином често се у својим рецензијама сећају понашања ових верзија на лошим путевима. Начин вожње у таквим подручјима карактерише стална промјена брзине. Понекад је боље кренути даље. Али чак и са овим режимом, потрошња је само 10 - 11 литара.

Још једна предност ове машине, многи сматрају његову управљивост. На њему је лако вршити претјецања, "прескакати" на правим мјестима, промјенити траке, заобићи аутомобиле који путују брзином од 100–120 км / х. За неки Соренто, чини се да је уопште тркаћи аутомобил (у зависности од тога ко ће га пресадити).

Карактеристике аутомобила

Као што је раније поменуто, у Киа Соренту нема таквих недостатака који би утицали на брзину или довели до потраге за камионом за вучу. Међутим, поштено је споменути постојеће недостатке. То је оно што мотористи критикују:

• Прање фарова. Упркос чињеници да постоји посебан тастер за активирање његовог рада, он ради сваки пут када возач одлучи да укључи брисаче. А то утиче на проток, иако незнатно.
• Задња седишта карактеристично звецкају на неправилностима. Понекад са таквом силом да се чини да ово није "Киа", већ "осам". Проблем је решен полагањем пене између леђа. Бочница може бити "подупрта" тениским лоптама. Власници кажу да помаже елиминирати шкрипу.
• Због малог размака између браника и стражњих врата у хладној сезони почиње се прилијепити. На многим моделима, ова "болест" је пронађена. Ово се поставља или у сервисном центру, или самостално уз помоћ загревања са феном за косу и пажљивим савијањем потребних места.
• Лоше квалитетни крхки пластични котачи. Разбијају се брзо и тихо. Можете их оштетити, чак и одвести у плитки снијег.
• Нема синхронизације са телефоном, иако је ГПС доступан.
• Када укључите фарове на радију смањује се осветљеност.
• Управљачки рачунар се налази на инструмент табли. Ово је незгодно, зато што морате да га посегнете.
• Нема ауто-лифт стакала.

Као што видите, недостаци у Соренту нису катастрофални, многи од њих се могу приписати, а не минусима, већ специфичним карактеристикама.

Цост оф

Многи возачи приписују ниску цијену аутомобила о којем је ријеч, својим очигледним предностима - то се може видјети у многим рецензијама. "Киа Соренто" 2017. пуштање у нову државу заиста је понуђено за разумне паре. Модел са 2,4-литарским бензинским агрегатом може се купити за око 1,8 милиона рубаља. Верзија са 200-коњским турбо дизел мотором коштаће скупље - око 2,275,000 п.

И раније и рабљене верзије ће коштати 300-400 хиљада. Просечна, прихватљивија опција није старија од 8 година и са малом километражом коштаће око милион. А то је, морам рећи, нормална цијена за тако висококвалитетан аутомобил, у којем постоји минимум недостатака и максималне функционалности.