Лада Калина: рецензије говоре о популарном буџетском аутомобилу!

Замисао домаће ауто индустрије, Лада Калина постала је прави бестселер на тржишту буџетских аутомобила. Око ње је писало много шала, а истовремено је (и остала до данас) најпопуларнији мали аутомобил у Русији. Она није конкуренција међу аутомобилима ове класе политика цена. Позната Лада Калина - рецензије говоре о популарном буџетском аутомобилу!

Почнимо са производном историјом

Вриједи рећи да управо тај аутомобил има најдужу развојну повијест за читаво постојање АвтоВАЗ-а. Његове прве копије су развијене 1993. године, али само једанаест година касније, у јесен 2004. године, овај модел је стављен у масовну производњу. У то време, произведен је само у класи лимузина. Али 2006. године развијена је класа Калина хатцхбацк-а, а годину дана касније, линија аутомобила је допуњена још једним примерком - Лада Калина “универзална”. Рецензије су говориле о његовој пространости и одличним возним карактеристикама (наравно, нису прелазиле перформансе страних аутомобила, али за домаћи породични аутомобил све је било добро). Аутомобил је тако популаран да је ускоро развијена још једна Лада Калина - модификација „Спорт“.

Дуготрајна - дуга производња

Ниједна земља на свету није имала тако дуг развојни период за нови аутомобил као што је Русија. Пројекат Лада Калина заслужује Гуиннессову књигу рекорда као најдужи пројекат у историји човечанства. Треба напоменути да је овај модел произведен скоро онолико колико је развијен - скоро 7 година. А у пролеће 2011. године, руководство компаније одлучило је да уклони аутомобил Лада Калина из производње. Рецензије о њој су биле помешане. А ипак, који ће други аутомобил коштати тако мало новца, ако не и легендарни компактни аутомобил? Лада Калина је била корисна - рецензије говоре о прекомјерном буџету аутомобила.

Дизајн

ВАЗ машина није имала никакву изванредну спољашност: њен изглед је био тако једноставан и ненаметљив да чак ни најкарактеристичнији детаљи у аутомобилу нису били присутни. Кров, хауба, предња светла, браник - све то је подсетило на дизајн страних аутомобила из 1990-их. Можда би то до 1993. године изазвало праву сензацију међу купцима, али у 21. веку појавили су се нови пројектни захтеви, а Калина није имала шансе. Али гледајући у статистику продаје, купци су посебну пажњу посветили дизајну новог производа, већ његовој ниској цијени. Предња страна је мала предња светла, „набијени“ одбојник неразумљивог облика и уски прорез у решетки. Гледајући новину са стране, знате шта је то "пространи" салон. Како би се макар некако, чак и са малим комфором, смјестили возач и путници, инжењери су морали развити и направити бројне промјене. Максимално повећање у кабини доприноси малој капуљачи, конвексним бочним површинама на телу и великим вратима. По својој величини савршено се уклапа као мала женска кола Лада Калина. Рецензије власника још увијек говоре о прекомјерној збијености кабине.