Лада ВАЗ 2114 - рецензије власника, спецификације и уређај

Приликом избора првог аутомобила многи људи обраћају пажњу на производе домаће ауто индустрије. И за добар разлог. Прво, ове машине су јефтине, и друго, оне су једноставне у уређају и лако их је поправити властитим рукама за мало новца. Један од ових аутомобила је ВАЗ-2114. Рецензије о њему и спецификацијама, погледајте наш чланак.

Изглед

ВАЗ-2114 припада породици аутомобила Лада Самара-2. У ствари, ово је само побољшани "девет". Са стране је готово два идентична аутомобила. Али тело је још увек финализирано. Прво ћемо запазити предња светла ВАЗ-2114. Рецензије власника кажу да, упркос новом, заокруженом дизајну, и даље слабо сијају. Многи инсталирају ксенон у близини и фог лигхтс. То вам омогућава да на неки начин разликујете објекте и препреке на путу. Браник је почео да слика у боји каросерије. Можда је 14. Лада лепша од Девет, али ће ова друга бити много практичнија. Није ни чудо што се зове "длето" - због снажног и јаког одбојника. Али сада је постао крхкији и добио је декоративно обликовање.

Бочна врата су такође прекривена пластичним "лишћем". На брзацима је слој. Има ли икаквих замки у ВАЗ-2114? Рецензије власника кажу да песак и вода падају у јаз између калупа и метала. То изазива процесе корозије. Дакле, "цхетирка" труне чак и брже од "девет". Посебно осјетљива мјеста - прагови и стражњи лукови. Задњи део аутомобила је остао исти, осим спојлера на Лади. Не утиче на аеродинамику, али са њом аутомобил изгледа складније. У стражњим свјетлима може доћи до влаге, због онога што се оксидира контактима. Као резултат тога, уместо "заустављања" пале се потпуно различите светиљке (на пример, обрнуто). Проблем је решен чишћењем контаката.

Салон

Према оцјенама, ВАЗ-2114 изгледа сувише досадно. Овдје нема дрвених или алуминијских уметака - само сива и тврда пластика. "Лада Самара-2" добила је нови еуро панел, који је такође стављен на "девет" последњих година издавања. Инструмент табла и волан су позајмљени од "десетина". Кутија за рукавице је веома мала. Нема главе и музике. Од садржаја ту је само пећ и упаљач за цигарете. У максималној конфигурацији "Самара-2" је опремљена клима уређајем и електричним прозорима. Али столице су биле исте - тканина, са механичким подешавањем и са равном бочном ослонцем. Неки власници су овде поставили аутомобиле са аутомобилима. Главна ствар је да се седиште постави на санке.

Што се тиче главног недостатка кабине (пећи), само је неколико успело да реши овај проблем. Четрнаеста Лада и грејач кабине су се редовно осећали. Технологија против смрзавања из свих утора и млазница. Због тога се прозори непрестано зноје на киши. Али то није једини проблем пећи. И мотор му се покварио, радијатор је зачепљен. Поред тога, грејач кабла се прекида. Због тога пећ удара само једну температуру и то само у једном смјеру. Још један проблем, једнако познат власницима ВАЗ-2114, је лоша изолација. Стално је чуо звук мотора, грмљавину точкова, па чак и звук вјетра. Последњи проблем настаје услед лабавог пријањања заптивки врата. Иначе, вода може продрети кроз ову празнину у кишном времену. Како кажу рецензије, ВАЗ-2114 постаје тиши тек након пуне калибрације. Неопходно је буквално уклонити све - панел, под, врата, плафон, па чак и пртљажник.

Иначе, ако је аутомобил из буџетског пакета, лако се може претворити у луксузни аутомобил. Довољно је замијенити картице врата и уградити електричне прозоре. Ови делови се могу наћи на било којој демонтажи или купити нови у продавници.

Техничке спецификације

Први модели ВАЗ-2114 опремљени су 1.5-литарским мотором "девет". То је била јединица са осам вентила, која је трајала само две године на транспортеру. Затим је аутомобил почео опремати 1.6-литарску јединицу са два брегаста вратила. Исти мотор је стављен у своје време на “Калину”. Снага овог мотора је била 80 коњских снага. Међутим, 2009. године произвођач је направио мале промјене. Тако је 1,6-литарски мотор почео да производи 89 коњских снага, захваљујући новом фирмверу. Што се тиче норми о заштити животне средине, овде су подаци различити. У зависности од године производње, аутомобил је испунио захтеве Еуро-3 и Еуро-4. Успут, катализатор се није налазио испод дна (као што то обично раде сви произвођачи аутомобила), већ у близини мотора. Систем хлађења је завршен 2007. године. Према оцјенама, пумпа на ВАЗ-2114 је прилично ресурс. Неколико власника је извршило његову замјену.

Међу осталим карактеристикама мотора ВАЗ-2114 рецензије указују на присуство електронске педале гаса. Таква “Лада” је отишла са индексом “Е-Гас”. Али први модели су били неуспешни. Електроника се није носила с њиховим радом, а двије године касније, произвођач је почео "пунити" нови фирмвер на рачуналу. Проблем са електронским гасом се одлучио. Од 2007, АвтоВАЗ је почео да користи пластични пријемник уместо алуминијума. Такође, мотор са 16 вентила почео је да буде опремљен пластичним украсним поклопцем.

Динамицс

Само механичари су коришћени као мењач, па су, упарени са 16-вентилским мотором, „четири“ били веома живахни. Убрзање на стотине је трајало 13,2 секунде на подацима из пасоша. Ово није лоше - кажу рецензије. Квачило на ВАЗ-2114 је било на једном диску, али је било довољно да се крене без клизања фрикционе плоче. Његов ресурс је око 100 хиљада километара. Максимална брзина је 160 километара на сат.

Потрошња

Што се тиче потрошње горива ВАЗ-2114, рецензије дају следеће информације. У граду, аутомобил троши до осам литара, на аутопуту - седам.

Проблемс

Који проблеми могу очекивати власник ВАЗ-2114? Рецензије кажу да је аутомобил понекад тешко покренути. Попуњава свијеће, због чега у пртљажнику увијек требаш имати сет нових. Антифриз може испарити из експанзионе посуде, тако да резервни спремник не омета транзит. Моторно уље не једе, али постоје проблеми са главним цилиндром кочнице. Његов ресурс је око 100 хиљада километара.

Руннинг геар

Овјерење овдје се није промијенило од времена "деветог", па је стога готово неупотребљиво на нашим путевима. МацПхерсон регали су постављени спреда, а полу-зависна греда са хидрауличним амортизерима са задње стране. За већу крутост (и, респективно, и управљивост), власници су ставили спортски регал типа "Каиаба". Али, суспензија постаје још тежа, а вожња таквог аутомобила је једноставно неугодна. Као компромисно рјешење, можете одабрати плинске нафтне регале - они не ограничавају вожњу овјеса и добро апсорбирају потресе при вожњи преко неправилности. Што се тиче греде, она је вечна (осим амортизера). Кутије у њему су веома издржљиве, а ако аутомобил није био у озбиљној несрећи, сноп ће трајати дуго.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је ВАЗ-2114. Рецензије кажу да аутомобил није без проблема. Они су чак и више него што је потребно. Стога, приликом куповине коришћене "Ладе" треба припремити за додатне трошкове. Да купим овај ауто? Ова машина ће се савршено уклопити као први тренинг. Делови за то су доступни свуда, а комплетне поправке могу се обавити за само 30-50 хиљада рубаља (укључујући овјес, мотор, па чак и каросерију). Веома је тешко наћи иностране аутомобиле који би коштали исте (од 80 до 120 хиљада рубаља). И сви ће им требати капитална улагања. А количина опоравка понекад може премашити цијену самог аутомобила.