Гуме ниског профила: за и против (фото)

Модерни возачи више не изненађују ниско-профилне гуме. Већина оних који воле да возе брзо и динамички инсталирају такве гуме за градску вожњу. Ове гуме изгледају веома импресивно, поготово ако су инсталиране на великим точковима.

Чињенице из приче

Нископрофилне гуме су изумили у Француској 1937. године од стране инжењера из Мицхелина. Међутим, ове гуме нису кориштене на градским аутомобилима. Ова гума се користи искључиво на тркалишту. То је било због дизајнерских карактеристика машина које су тада биле. Већина становништва једноставно није знала за такве гуме. До 77. године били су познати само у прилично уском кругу возача.

1977. године, познати произвођач аутомобилске гуме у Италији, компанија Пирелли, ствара прве прототипове за општу употребу. Имао је димензије попут Р6 и Р7. Ове ниско-профилне гуме "за све" воле љубитеље аутомобила у Европи. Данас сваки произвођач у свом асортиману мора имати неколико таквих модела.

Шта је то, гуме ниског профила

Модерна индустрија, као и тржиште гума, као и свијет аутомобилских мотора, константно је на путу еволуције. Промене се врше великом брзином, редовно се појављују неки нови трендови и техничка решења.

Дакле, које гуме ниски профил? Заиста, током неколико деценија, овај концепт се значајно променио. Раније, раних 80-их, свака гума чији је профил био мањи од 80 сматра се ниским профилом. Данас није. Модерни ниски профил је 55 мм.

Величина гумице 205/55 Р16 је веома популарна у европским земљама. Тамо се ове гуме користе за аутомобиле средње класе. За такве аутомобиле, ова величина се примјењује без заштитног руба, који би могао спасити диск. Али права гума са ниским профилом може се сматрати величином 185/55 за Р15. Овде је висина пнеуматика знатно нижа него на 205/55.

Укратко, ова гума треба да има величину профила не више од 55 мм. Такође је потребно имати ивицу за заштиту диска.

Најмања величина профила

Стандарди које је усвојила европска заједница произвођача гума у ​​2009. години сугерише да је минимални прихватљиви профил на нивоу 20. На примјер, ова величина је дозвољена - 375/20 Р24.

Низак профил - брзо хабање

Постоји мишљење да се гума ниског профила троши много брже од обичне гуме са високим профилом. Дакле, апсолутно сви производи морају бити дизајнирани и произведени с обзиром на стабилност према индексима оптерећења и брзине, који су прописани за ове величине. Ако говоримо теоретски, вријеме додијељено једном или другом исправно кориштеном производу с ниским профилом је исто као и код обичних високих гума.

Међутим, таква гума може бити изложена другим оштећењима. Дакле, ако пумпаш пренизак притисак у њу или је изложиш прекомерним оптерећењима, може пукнути или прснути. Гуме ниског профила не воле када возач нагло трчи у рубњаке или друге сличне препреке при великим брзинама. Такође, није препоручљиво трљати бочни део око истог ивичњака.

Још један фактор који може изазвати убрзано трошење је стил вожње. Ако се ове гуме не користе како је препоручио произвођач, оне ће се брже истрошити. Ове гуме спадају у спортске линије. Произвођачи у овим линијама покушавају да максимизирају приањање гума на штету квалитета гуме. Односно, са одличним карактеристикама, хабање ће се одвијати веома великом брзином.

Данас се већина ових гума производи по посебној технологији Рун Флат. На тим гумама можете ићи и без притиска. Међутим, бочни делови су ојачани тако да са губитком притиска аутомобил може ићи.

Како ниски профил утиче цар суспенсион?

Ако су ове гуме монтиране на аутомобил као потпуно оригинални делови, онда је у потпуности сваки елемент система вешања дизајниран да ради са овим производима. Тада се можете сигурно ослонити на чињеницу да, на примјер, гумени гумени Р15 не штети суспензији и да ће имати потребну стабилност.

Проблеми се могу манифестовати и обавезно се декларисати када погонски механизми и систем овјеса нису прилагођени таквим дисковима и гумама. Уосталом, овај комплекс није тако ефикасно апсорбује неправилности на путевима. Овде, користећи ниски профил за лепоту и спектакуларан изглед, можете да скратите суспензију на веома кратак период.

Можда је фотографија ниско-профилне гуме и изгледа веома лепо, али за неприпремљени аутомобил то је директна скупе услуге аутомобила за замену шасије, суспензије, дискова, гуме.

Алуминијумска плоча ће пре свега трпјети, а сигурносна ребра неће штедјети ако возач уђе у рупу на пристојној брзини.

Оптимални притисак за ову гуму

У случају гума са ниским профилом, важно је изабрати прави притисак за њих. Ако пумпате превисок притисак, можете заборавити на удобност. Ако је притисак премали, гума ће се прегријати, а можда чак и оштетити, тако да је немогуће обновити.

Овде је важно писмо у писму да се поштују све препоруке произвођача аутомобила. Већина њих препоручује већи притисак за гуме ниског профила, али ово правило се може занемарити. Потреба за вишим притиском произлази из чињенице да са мањим обимом ваздуха пнеуматик мора са сигурношћу да задржи тежину аутомобила.

Предности гуме ниског профила

Међу најуочљивијим предностима је повећање визуелне атрактивности аутомобила са таквим гумама.

Употреба ниског профила подразумијева дискове значајних промјера, а ширина гуме у овом случају се повећава. Ово има велики ефекат на руковање и свеукупно понашање аутомобила на сувом путу, како приликом кочења тако иу завоју.

Ниска страна повећава крутост, што је веома важно ако возач више воли да вози динамичније, поготово у завоју.

Такође међу предностима - повећана површина контакта са цестом. Ово поново повећава управљивост и управљивост машине. Можете поуздано предвидети како ће се аутомобили понашати на овај или онај начин. Са слабим профилом, бочна страна је много мање осетљива.

Мањак гуме ниског профила

Најважнији недостаци укључују веома приметно смањење укупне удобности кретања. Треба разумети да су смањени и механички комфор и акустика. Смањена висина стране, као иу значајним количинама, повећана крутост може повећати нелагодност озбиљним ограничењима. У неспособним рукама то може довести до несрећа. Чвршћа газна површина узрокује смањени дио контакта са цестом у неравним подручјима, што узрокује смањење вуче.

Ако гума има низак профил, онда је његова ширина много већа од нормалне. Ово је потенцијални извор повећане буке. Ако за то монтирате такве гуме на неприкладан аутомобил, онда ће суспензија јако патити. Ако се висина аутомобила смањи због уградње такве гуме, мораћете да подесите подешавање предњих светала.

Закључак

Из свега овога можемо закључити да је ова гума - стилизована. То су нове сензације које се директно односе на велике брзине. Али да бисте добили ова осећања, морате ићи на квалитетан аутопут. Иначе, контра ће лако блокирати предности.

Све предности ових гума су одређене начином рада машине. Ако се углавном користе аутомобили на добрим путевима, онда је то опћенито оправдано. Тако можете побољшати возне карактеристике и изглед. Али у супротном случају то је неприкладно.

Тако смо открили карактеристике гуме ниског профила.