ЛПЦ у ауту - шта је ово? Дефиниција, дебљина и карактеристике

Сваки власник аутомобила зна да је фарба у аутомобилу премаз за боје и лакове, ствар на којој спољашњост зависи од 100%. врста аутомобила. При томе важну улогу имају и естетска перцепција и сигурност возила, јер касније чак и мање оштећење може проузроковати повреду интегритета тијела.

Заштита боје аутомобила је једноставна: само слиједите неке мјере. Ако већ постоји штета, немојте се узнемиравати - већина се може уклонити. О томе ћемо данас разговарати.

ЛПЦ у ауту - шта је ово?

Премаз боје и лака је вишекомпонентна супстанца која, када се нанесе на површину, формира филм са одређеним својствима. Што се тиче аутомобила, ЛЦП не само да ствара прекрасан дизајн, већ је и начин спречавања појаве корозије и рђе, и штити тело од негативних утицаја на животну средину. Састоји се директно од боје (основни емајл) и лака (вањски додатни премаз).

С повјерењем можемо рећи да је ЛПЦ - најважнији детаљ. Материјал који гарантује квалитет заштитног премаза против механичких и хемијских оштећења одређује век трајања аутомобила, тако да ако се рад обавља са нискоквалитетним супстанцама, уништавање тела почиње врло брзо.

Могућа оштећења боје аутомобила

Знајући да је то - фарбање у аутомобилу - и какву улогу има, као и разлоге који доприносе нарушавању његовог интегритета, бит ће много лакше заштитити премаз и продужити живот тијела. Могућа оштећења слоја боје узрокована су сљедећим факторима:

• Изложеност животној средини: природни (птичји измет, излучевине лисних уши, дрвене смоле) и хемијска (индустријски извори, као што су цемент, малтер, кочионе течности).
• Механичка оштећења - удубљења, струготине, пукотине, огреботине због удеса, ударци камења током кретања.
• Грешке настале због непоштовања правила сликарских радова - мат, шагрена и других.

Могући су и радни недостаци који су резултат дуготрајног кориштења возила. Оваква оштећења су узрокована оштрим скоком температуре ваздуха, појавом ерозије, оксидације и другим агресивним факторима.

Елиминација оштећења лака

Начин поправке боје возила директно зависи од природе оштећења премаза. На пример, у случајевима када се не прате правила за фарбање, појављују се мехурићи, боја је натечена или напукнута након ударца, само ће сликарство помоћи да се уклони дефект. Плитке огреботине и светле тачке уклањају полирање. Процеси корозије и рђе обично настају природним старењем боје. У овом случају, то ће само помоћи да се уклони боја и ажурира са прелиминарним премазом са антикорозивном супстанцом.

Ретко, али ипак се дешава да се појављује калуп. У овом случају, пре поновног бојења, на метал се наноси средство против гљивица. Не занемарите губитак оригиналног сјаја - то је сигуран пут до озбиљног уништења лака. Да не би потрошили велику количину на ажурирање премаза, препоручује се да се фарба одмах исполира - ова опција ће бити много јефтинија.

Важно је запамтити да је фарба у аутомобилу део који трпи више од „унутрашњости“ аутомобила, а касна решења проблема увек имају озбиљније последице.

Мјере које ће вам помоћи да задржите боју аутомобила

Пажљива брига и брза елиминација дефеката - то је оно што ће помоћи да се стање лака одржи у оригиналном облику. Поред тога, постоје и неки савети који имају за циљ очување ЛПЦ-а.

• Не прљајте суву крпу, посебно осушену. Боље је сачекати прилику да возите ауто до прања аутомобила и оперите тело пјеном.
• Не остављајте ауто на сунцу дуго времена. Излагање ултраљубичастом зрачењу је штетно за лакове и боје - премаз гори.
• Не стављајте аутомобил испод тополе, јер ће пупољци овог дрвета, који су пали на загрејани материјал боје, почети да луче смолу, због чега ће мрље остати на премазу.
• Не стављајте аутомобил преблизу других аутомобила на паркиралишту: отварање врата оближњег возила може погодити тијело. Требало би да буде 1-1,5 метара.
• Немојте пречесто користити методу полирања. Ова процедура укључује уклањање слоја боје и лака, након чега површина може постати мат. Из истог разлога се не препоручује дубинско полирање.

Заштита ауто фарбања: које опције постоје?

Данас многи центри за тонирање и студији нуде разне процедуре за заштиту лака. Најпопуларније су:

• Филм против шљунка. Штити од негативних ефеката песка, шљунка, хемикалија и ултраљубичастог зрачења. Ово је транспарентан полиуретански материјал. У зависности од произвођача, може бити еластична, мат или сјајна, огледало или узорак. Филм је порозан, што омогућава да фарба "дише", а сагоревање током делимичног књижења "решетке" настаје равномерно. Век трајања - 5-7 година.
• Протецтиве полисх. Штити боју од негативног утицаја природних фактора и хемикалија, даје леп сјај. Трајање полирања зависи од употријебљеног састава. У просјеку, то је 3-12 мјесеци.
• "Течно стакло". То је специјална композиција која повећава естетску способност аутомобила, дајући јој сјај. Одлично одбија влагу и штити од негативних утицаја околине. Ваљаност таквог састава је обично 1-3 године.

Правилно мерење боје аутомобила

Професионалци знају да је фарба у аутомобилу елемент који ће помоћи да се одреди стање аутомобила, као и мотора, а понекад и боље. Ово је посебно важно приликом куповине половних возила. Будући да је најскупљи елемент, тело захтева највећу пажњу. Уосталом, нико не жели купити сет резервних дијелова?

Правилно мјерење премаза боје подразумијева визуалну процјену стања тијела и преглед помоћу посебног уређаја. Помаже да се одреди дебљина ЛПЦ-а, што указује да ли је аутомобил леп. Да би се исправно протумачили показатељи уређаја, неопходно је познавати дебљину лака аутомобила по бренду, јер је различита за произвођаче аутомобила. Препоручује се прво проверити најугроженије делове тела у смислу оштећења помоћу мерача дебљине: задњи / предњи блатобрани и браници, врата и прагови.

Табела дебљине лакираних аутомобила по марки

Ако постоји мерач дебљине и белешка, биће много лакше кретати се по сликама. Штавише, сва одступања од норме треба посматрати одвојено, јер свака од њих има различиту етиологију. Као наговештај испод је табела ЛПЦ свих аутомобила.

Важне тачке у процени дебљине лака

Узимајући у обзир табелу дебљине ЛПЦ-а на аутомобилима различитих марки и модела, размотрићемо неке важне тачке које треба узети у обзир при оцјењивању индикатора.

1. Зашто такав расипник? Бројка у распону од 90-130 микрона, као код Хиундаи Сонате, је норма чак и за нове аутомобиле, јер је немогуће направити да се боја савршено уклапа. Одавде се такође појављује и ширина од 40 микрона.
2. Зашто је индикатор мањи или већи од норме? На то утичу многи фактори, од излагања животној средини до учесталости посета аутопраоници. Такође, вредност може да се повећа након угљеничног превлачења или смањења након полирања. Дакле, не увек одступање од норме значи да је аутомобил сломљен и обојен.
3. Гдје почети мјерење? Биће исправно кренути са крова - овде индикатор је обично мањи од уобичајеног, а то је нормално. Што је нижи елемент каросерије, то је већа вриједност, односно број на хауби ће бити нешто виши.

Зашто нам је потребан експертски премаз боје?

Већ знамо да је фарба у аутомобилу - то је део који ће помоћи да се процени стање аутомобила у целини. Али стручност није увек неопходна када купујете аутомобил са секундарног тржишта. Помаже да се идентификује лош квалитет рада сликара, јер ће му бити немогуће доказати разлике само на визуелном нивоу. Већ је познато шта угрожава лош квалитет рада специјалиста за лакирнице - ризик од отицања премаза и појаве пукотина је превелик. Можете доказати своју тачку и присилити мајстора да изврши висококвалитетну поправку лакирног материјала аутомобила испитивањем помоћу мјерача дебљине.