Машина 1к62: техничке спецификације

Једна од најважнијих операција у обради метала је обрада површина револуције. За обављање таквих радова користе се стругови различитих типова и спецификација. 1К62 токарски резач, чије су техничке карактеристике описане у овом чланку, намењен је за обраду делова од елемената од гвожђа и разних обојених метала, елемената за нарезивање навоја и обртања.

Декодирање, ознаке и модификације

30-их година прошлог века у СССР-у је развијен посебан систем машинских ознака. Овај систем је још увек у употреби. Индекс 1К62 се састоји од цифре 1, што значи токарилица, индекса К, генерисања модела, цифре 6, стварног типа вијчаног сечења и 2, висине вретена центрира изнад оквира кревета 220 мм. Пошто техничке карактеристике 1К62 могу бити различите, симболи се могу додати главном индексу.

Пример модификације основног модела је високо прецизна машина 1К62. Техничке карактеристике такве опреме омогућиле су производњу прецизних дијелова у малој производњи. Машина је изведена у три верзије, које се разликују по максималној дужини обратка - 710, 1000 и 1400 мм. Машине су имале различиту дужину кревета и другачију укупну дужину, која је износила 2.522 метра, 2.812 метара и 3.212 метара. Тежина машина, у зависности од дужине - 2160, 2293 и 2401 кг.

Произвођач машине

Машина је развијена убрзо после рата од стране дизајнерског бироа фабрике Црвеног пролетера (лоцирана у Москви). Заменио је машину 1А62. Први узорци појавили су се 1954. године, а двије године касније покренута је масовна производња. Према упутствима приложеним уз машину, техничке карактеристике 1К62 значајно су премашиле податке претходника.

Нова машина је брзо добила најширу дистрибуцију и позната је свакоме ко има и најмање везе са обрадом метала. Након отказивања машина алатке се често преносе у радионице различитих образовних институција. Многи ђаци и ученици су се оспособили за основе обраде метала управо у 1К62.

Машина је направљена не само у Москви, већ иу другим предузећима СССР-а (на пример, фабрика С. Ордзхоникидзе у Чељабинску). Техничке карактеристике 1К62 су у потпуности испуниле захтеве за такву опрему. Резерве модернизације уграђене у дизајн омогућиле су да машина остане у производњи до 1971. године, након чега је замењена једнако добро познатом машином - 16К20. Извршене су варијанте изведбе 16К20 и сада.

Десигн феатурес

Техничке карактеристике 1К62 омогућиле су машини могућност висококвалитетних перформанси свих постојећих операција токарења, што га чини заиста свестраним. Режими рада машине се конфигуришу помоћу интуитивне шеме. Високи параметри чврстоће стројева и специјални вретенасти лежајеви, пријеносници и увлачења допуштени за обраду дијелова након гашења.

Параметри пуњења и вретена могу се подесити у широком опсегу. Захваљујући томе, употребом карбидних или керамичких инцизива могуће је резање гредица при великим брзинама. Лежиште машине, дизајнирано за употребу снажног електричног мотора, успешно подноси вибрацијска оптерећења која су неизбјежна при обради при великој брзини.

Машински кревет

Као основа машине користи се кревет, који је у облику кутије ливеног гвожђа. Да би се осигурале високе техничке карактеристике машине 1К62, дизајн кревета има попречна ребра У-профила, што обезбеђује високу чврстоћу.

На оквиру постоје четири водилице, чија површина је подвргнута гашењу и брушењу. Водилице се разликују по облику секције - два имају облик призме и два равна правоугаоника. Предње призматичне и задње равне шине су дизајниране за помицање прегаче, друга два за коњицу. Пре покретања, вођице се подмазују из главног резервоара за уље помоћу специјалне дизалице.

Испод водилица налази се утиснута палета за сакупљање чипова насталих приликом окретања и потрошеног расхладног средства (расхладног средства за подмазивање). У левом ослонцу оквира налази се оквир за причвршћивање главног електромотора, а на десној - мјесто за уградњу расхладне и хидрауличне пумпе (ако постоје). Поред тога, у десној потпорњи постоји место за инсталацију 28-литарског резервоара за расхладно средство.

Хеадстоцк

Са леве стране кревета је главица, у којој се налази мењач. Испод њега је монтирана кутија за напајање од 1К62. Техничке карактеристике токарилице у великој мери зависе од релативног положаја чворова. Конструкција држача вам омогућава да изложите свој положај на хоризонталној линији центара.

Одељак мотора са главним електромотором и контролном опремом налази се испод кутије измене.

Главни мотор и мењач

За погон вратила кутија брзина и давања једног мотора се користи. Монтира се на оквир унутар предњег постоља кревета и развија се до 10 кВ при максималној брзини окретања вратила од 2000 о / мин. Велика снага мотора осигурава високе техничке карактеристике металног токарског строја 1К62. Опционо, машина може бити опремљена главним погоном са смањеном снагом и брзином (7,5 кВ и 1,460 обртаја у минути).

Обртни момент мотора се преноси на улазно вратило мењача помоћу ременски погон. Пошто је снага мотора велика, пет (или четири за мање моћну верзију) користе се у погону. На улазном вратилу кутије је инсталиран фрикционе квачило, омогућава ротацију вретена у оба смјера.

Правац ротације се подешава помоћу ручица које се налазе на нивоу носача чипова. Подизањем ручице према горе подешава се директна ротација, при спуштању - супротно. Кочница за вретено је активирана у средњем положају. Мењач има 23 зупчаника са брзинама окретања излазног вратила у широком опсегу окретаја од 12,5 ... 2000 (1460) о / мин.

За подмазивање компоненти уграђена је засебна оил пумп подмазивање чворова са високим оптерећењем. Плунгер Пумп Тип је од ексцентра на улазном вратилу кутије. Залиха уља је 3,7 литара и налази се у главном резервоару на дну каросерије. За контролу употребљивости система за подмазивање у горњем поклопцу мењача налази се шпијунка. Уз добар систем, струја уља је видљива кроз шпијунку. За чишћење уља у конструкцији машине је плочасти филтер.

Спеед селецтион

На кутији сандука налазе се четири ручке: два за одабир броја окретаја, један за постављање нагиба навоја и ручку за одабир десног / лијевог навоја и увлачење.

Испод једне ручке (најближе вретену) налази се стол са бројним обртајима. Дршка помера три редуктора, омогућавајући вам да одаберете низ окретаја. Да би се добила брзина вретена већа од 630 у минути, прво морате помјерити ручицу даље од себе, а затим скренути улијево. Друга ручица помера два додатна редуктора, подешавајући број окретаја на кружном столу у складу са одабраним редом.

Вретено и кутија за увлачење

Вретено машине је монтирано на излазном вратилу мењача на крају држача. Вратно вратило се ротира на специјалним високо прецизним лежајевима који не захтевају подешавање и одржавање током рада опреме. Вретено има стезну главу са три чељусти и служи за фиксирање радног комада и његово ротационо кретање. Стезни дијелови се изводе ручно, редовно.

Од вратила главе вретена, погонска кутија се покреће. Овај механизам се налази у доњем левом делу машине и ротира из мењача помоћу измењивих зупчаника. Такав погон даје декларисане техничке карактеристике од 1К62.

Струг за окретање је опремљен погоном за мењач из мењача помоћу ваљка и вијка. Приликом окретања, чељуст се помера ваљком за трчање, а када се навој помиче од погонског вијка. Водећи вијак има уређај за повећање нагиба који проширује опсег навоја који се реже. За прецизнији процес, машина има способност да директно погони водећи вијак, заобилазећи кутију за напајање. Окретања су изложена помоћу замјењивих зупчаника из засебног сета.

Кутија за напајање се подмазује од посебне пумпе. Залихе уља - 0,7 литара - налазе се у кутији кућишта радилице. На предњој страни кутије за напајање налази се шпијунка која прати пумпу.

Цалипер

Калипер има попречни узорак и дизајниран је да учврсти резач и да му омогући кретање уздужних и попречних довода. За уздужно кретање постоји одвојена колица. Кретање се може вршити и ручно, и са механичког погона.

Резач је фиксиран у држачу алата који може ротирати под датим углом. Постоље алата може да се креће дуж попречног клизача, обезбеђујући унапред одређену дубину сечења. Параметри кретања се одређују помоћу равнала са решеткама на скали.

Носач има електрични погон од засебног мотора снаге 1 кВ. Електромотор се развија до 1400 о / мин, што омогућава брзо померање чељусти у радни положај.

Прегача

Прегача је покретни механизам за уздужно и попречно кретање чељусти. У конструкцији прегаче се налазе канџасте спојке које омогућавају кретање у оба смјера. Ту је и додатни квачило за искључивање погона када је преоптерећен.

Форвард мовемент Чељуст је направљена од вретена (са одвојивом матицом) или од вретена. Ово решење значајно побољшава техничке карактеристике 1К62 токарилице.

Погонска осовина преноси кретање прегаче кроз зупчаник и шину. Прегача је опремљена механизмом за прекидање напајања чељусти, као и бројним сигурносним уређајима који осигуравају сигурност рада на машини.

Прегача се подмазује од пумпе с погоном на пуж. За складиштење масти постоји посебан резервоар капацитета 1,5 литара. Вијак са навојем се подмазује ручно.

Таилстоцк

Коњица се креће дуж истих водича као и прегача. Покрет се изводи ручно, у жељеном положају, бака се фиксира окретањем ручке.

Коњица са конусним отвором је уграђена у задњицу. Он је постављен на средину да би подржао задњи део делова изратка. По пројекту, центри су подељени на два типа - ротирајуће и стационарне. Покрет перо је изведен помоћу замајца који се налази на задњој страни. Фиксирање перо обавља се посебном ручком.

Поред центара у коњицу може се налазити и алат за уградњу и обраду унутрашњих отвора у обрадцима. Коњица се може спојити на чељуст и користити за бушење рупа механичким доводом.

Поред тога, постоје и уздужни водилице које вам омогућавају да на површину машине дођете у облику косог конуса. Овакав дизајн главе побољшава техничке карактеристике 1К62 токарилице.