Магдебургски водени мост, његова историја и аналози

Сигурно су многи људи често срели фотографије невероватног моста, који на први поглед може изгледати као резултат фото манипулација. Бродови који плове на висини од неколико метара изнад воде и заиста изазивају збуњеност, али овај феномен не може се назвати чудом модерне технологије. Мало људи зна, али Магдебургски водени мост у Немачкој није јединствен.

Шта је било прије моста

Пре 2003. године, када је изграђен овај надземни канал, пловила која су ишла од централно-њемачког канала до канала Елбе-Хавел морала су проћи кроз неколико фаза. Виљушкар, ваздушна комора и прилично значајна разлика између дубине централног немачког канала и реке Елбе присилили су капетане да изврше бројне сложене манипулације везане за испоруку робе. Све је то захтијевало пажљиву припрему и пуно труда све док није изграђен Магдебургски мост. Фотографија јасно показује како се теретни и транспортни бродови лако крећу, на висини од неколико метара изнад ријеке.

Често тешки бродови нису могли проћи уз ријеку. У таквим случајевима, дио терета је морао бити премјештен на други транспорт, а касније враћен на брод. Наравно, све је то компликовало процес и трајало је доста времена. Због тога су инжењери морали да пронађу оптимално решење које ће поједноставити испоруку робе кроз централно-немачки канал.

Шта је Магдебургски водени мост

Отварање структуре одржано је у октобру 2003. године и одмах је привукло пажњу јавности. Мост је површински канал дужине нешто мање од километра, од чега 230 метара преко ријеке Елбе. Ширина је 34 метра, а дубина више од 4. Упркос својој величини, Магдебуршки водени мост изграђен је у складу са свим еколошким стандардима, што је омогућило очување екосистема ријеке.

Невероватан канал је највећа водена површина у Европи. Опремљен је дуплим бравама и бродским лифтом. Ради лакшег сналажења, инжењери су обезбедили стазе за шетњу и бициклизам, као и паркинг места. Поред тога, ту је и музеј посвећен историји моста.

Не-јединствена идеја

Стварање пловног пута на овом месту први пут се размишљало почетком 20. века, а истовремено је почела изградња централног немачког канала са лифтом у Ротенсее-у. Завршена је тек 1938. године. Због тога је прекинута даља изградња моста почетак Другог светског рата, и наставила се тек у деведесетим.

Магдебургски мост је најпознатија грађевина овог типа, али не и једина. Већ више од 300 година канал ду Миди (југ) функционише у Француској, дужине око 240 метара. Она, као и Магдебургски водени мост, омогућава да се пут од једне дестинације до друге скрати. Истина, градитељи су слиједили неколико других циљева него у Њемачкој.

1516 Францис И упутио је Леонарда да Винчија да створи најкраћи пут који би омогућио бродовима да оду из Медитерана у Атлантски океан без сусрета са гусарима. Изградња је почела тек 1666. године код Луја КСИВ, а завршила је 15 година касније. Тренутно, канал Ду Миди је отворен и отворен за обиласке.

Осим тога, у Великој Британији постоји водени водовод Понткисиллте, на којем се можете возити бродом за разоноду. Изграђена је 1805. године и још увијек ради.

Шта је још познато Магдебург

Туристи који долазе у овај дио Европе могли би бити заинтересирани не само за Магдебургски водени мост. Магдебург (Немачка), на северу од којег се налази чувени канал, привлачи оне који су заинтересовани за западну културу и оне који путују у потрази за забавом.

У самом центру налази се прва готичка катедрала у Њемачкој, чије су куле видљиве далеко изван граница града. Посвећена је Светом Маурицијусу и Светој Катарини. Унутар катедрале можете видјети умјетничка дјела из разних епоха.

Још једна атракција града је Елбауенпарк, у коме се налази највиша дрвена зграда у Немачкој (торањ Иартаусендурм), павиљон са тропским лептирима, игралишта за спорт и игре, као и тематске баште. Овај парк ће бити занимљив и за одрасле и за дјецу.

Магдебург је важна туристичка тачка на мапи Немачке и једног од најстаријих градова у земљи. Постоје многи музеји, споменици и друге атракције које могу привући путнике свих узраста.