МАЗ "Зубренок": техничке карактеристике и прегледи

Све више и више постоји потреба за висококвалитетним камионима. У тешким условима домаћих путева, не може свако возило дуго да служи и без грешке. МАЗ "Зубренок" - краљ аутопутева, који се успио доказати на домаћем тржишту теретног пријевоза.

Релеасе

Први МАЗ Зубренок (званично име МАЗ-4370) произведен је 1999. године у фабрици у Минску. За достојанство и високе перформансе аутомобила одмах се популарно назива "Зубренком" и један од најбољих камиона пост-совјетске аутомобилске индустрије, пошто је овај модел премашио све претходне. Прототип новог камиона био је немачки МАН Л 2000.

Рођење такмичара

Пре масовне производње у Зубренки није било специфичних конкурената на руском тржишту. Међутим, дугогодишњи просперитет ЗИЛ-5301 и ГАЗ-3310 Валдаи завршио је када је стигао МАЗ 4370. Руски возачи одмах су приметили да је кабина новог МАЗ-а много удобнија од руских. Још један "бјелоруски" капацитет оптерећења је већи. На основу новог камиона направљен је кипер МАЗ-4570.

Маз-4370: опште информације

Описани "Зубренок" у свом изгледу се не разликује много од њеног немачког прототипа. Од самог почетка производње на МАЗ-у су постављене немачке шасије дизајниране за МАН Л 2000. Чак и споља, њихове разлике састојале су се само у томе што је један имао знак са натписом МАН, а други је имао МАЗ.

Немачки камион се не разликује много од МАЗ "Зубренок". МАН Л 2000 фотографије су скоро идентичне са МАЗ-ом.

МАЗ 4370 је камион ниска платформа. Према капацитету носивости спада у класу модела средње тонаже. Њена уска опрема, низак оквир и релативно мала величина дају водство у урбаним и приградским условима. МАЗ маневрирање вам омогућава да се окренете било где. Као возило за превоз робе, нема га једнаког, јер врло низак оквир поједностављује утовар и истовар аутомобила, што му омогућава да буде произведен у најкраћем могућем року.

МАЗ 4370 се може користити за транспорт на велике удаљености. За то је камион опремљен са свим потребним. У фабрици "Зубренок" се може претворити у вучни камион, кипер или други теретни транспорт.

Прос модел

Аутомобилска фабрика у Минску подузима импресивне кораке како би своје производе изједначила са западним колегама. Главна предност камиона је његова релативно ниска цијена, која је знатно нижа од цијене висококвалитетних европских производа. Одржавање ове машине ће резултирати мањим износом од истог МАН Л 2000. Наравно, замјена или поправка дијела из Зубренке коштаће мање од истог њемачког камиона, али, према статистикама, МАЗ се чешће руши.

Модел се добро понаша на домаћим путевима, што сви возачи веома цијене. Купце привлачи свестраност камиона, јер се може користити за градски и регионални терет. Значајна популарност аутомобила дала је високу носивост од пет тона.

Многе компаније у основи возе само увезене аутомобиле, наводећи лош квалитет домаћих аутомобила. У одређеној мјери су и они у праву, али МАЗ Зубренок је готово једнако добар као и европска возила. Стога, задржавајући се на њему, возач неће пожалити због своје одлуке. У овом камиону два главна фактора складно се спајају - цена и квалитет.

Множи МАЗ-4370

Детаљи о МАЗ "Зубренок" су релативно јефтинији од увезених, али их се сваке године све теже и теже проналази. О МАЗ "Зубренок" прегледи власника показују да је проналажење нових, неискоришћених делова тешко (такође скупо). Ово је сасвим једноставно објашњење. Погон готово не производи старе моделе МАЗ "Зубренок". Одговори наводе да је шанса да се елиминише квар на рачун продавца безначајна.

Шта привлачи возаче на МАЗ-4370?

Према возачима, овај бортовик је веома удобан. У кабини готово да нема мана у МАЗ Зубренок. Спецификације су такође високе. Нико га није заобишао у квалитету монтаже од домаћих произвођача аутомобила. Чињеница да нема хаубу даје додатни простор, што је посебно важно за дуге летове. Чак три (у кокпиту, три столице су фиксне) нису претрпане таквом машином.

Зимски летови су обично доносили много проблема возачима камиона. Један од тих проблема - ниска температура у кабини. У МАЗ "Зубренок" уграђен је велики гријач који ће по потреби загријати возача.

Још једна добра предност "Зубренка" - глатка вожња. Одлична творничка суспензија и различити уређаји савршено се носе са вањским вибрацијама и јаким трешењем на "мртвим" цестама, што чини дугу вожњу мање заморном.

Спецификације камиона

Најважније је да су мотори инсталирани на МАЗ Зубренок. Техничке карактеристике камиона су директно пропорционалне снази мотора. У том смислу, фабрика је стално побољшавала „срце Зубренке“. Први модели су инсталирали стари ММЗ Д-245.9-540 са капацитетом од 136 коњских снага.Више на првим машинама инсталирали су петостепени мењачи из ЗИЛ-а. Мотор контејнера МАЗ Зубренок ММЗ Д-245.30 опремљен је са петостепеним мењачем 3206.70 Ако су од самог почетка производње из транспортера изашли аутомобили са моторима Еуро-1, онда су након модернизације почели да раде нови Дартх Евро-2.

Први мотори на Зубренки имали су исти глобални проблем - веома јак шум и вибрације, који су се стварно одвлачили од пута. Све је то због чињенице да је ММП Д-245 изашао као мотор трактора.

Потрошња горива

Један од важних фактора приликом куповине камиона је потрошња горива. Из овог индикатора зависи колико кошта управљање камионом. У поређењу са другим сличним машинама, МАЗ Зубренок има прилично повољан показатељ - потрошња горива на 100 километара износи око 22-24 литре. То није толико као за аутомобиле произведене у земљама ЗНД-а, али многе европске марке камиона имају мању потрошњу горива.

Искусни возачи кажу да се правилном вожњом и правилним подешавањем потрошња дизела може смањити за 4-6 литара. Ако ће вјешти мајстор на радионици моћи да постигне ову поставку мотора, Зубренок ће се врло брзо исплатити.

МАЗ 4370 због својих високих перформанси, није ни за што добио опште име - „Зубренок“. Таква машина је била тражена, а Минск Аутомобиле је дао. МАЗ "Зубренок" одговара свим параметрима модерног теретног транспортног возила.