Мерцедес В123: опис, спецификација, подешавање. Мерцедес-Бенз В123

Мерцедес В123 - је аутомобил из прошлости који се и данас може наћи на путевима. Овај модел је претходник модерне Е класе. Његова производња лансирана је 1975. године и завршена 1986. године. Током овог периода, концерн Мерцедес-Бенз је произвео више од 2.700.000 примјерака, а сви су успјешно имплементирани. Овако импресивне перформансе учиниле су В123 најуспешнијим моделом у историји компаније у Штутгарту. Дакле, шта је најимпресивније у вези тога?

Мало историје

Прије свега, вриједи напоменути да је развој концепта Мерцедес В123 почео 1968. године. Током наредних неколико година, дизајнери су били укључени у размишљање и промену дизајна будућег модела. Само до 1973. године било је могуће донијети коначну одлуку о томе како би аутомобил требао изаћи, те направити коначне скице.

Што се тиче техничког дела, програмери су имали много планова и идеја. Међутим, због чињенице да је нафтна криза погодила, многе од њих се нису могле интегрирати у новину.

Прототипови су видели светло 1974. године. Они су пуштени да организују и спроведу циклус тестирања безбедности возила. Инжењери су, иначе, посветили пуно времена поузданости аутомобила. Модел је био лишен предњег потконструкције, повећане деформационе зоне, ојачао дизајн ентеријера, а такође је преместио резервоар за гориво у простор изнад задње осовине. Ово је урађено како би се смањио ризик од оштећења и пожара приликом удара у задњи део возила. Такође, аутомобил је одмах био опремљен сигурносним појасевима, а почетком 80-их година појавио се и опциони ваздушни јастук и АБС у В123.

Публикација

Мерцедес-Бенз В123 седан је одмах освојио срца стотина хиљада љубитеља аутомобила. У његовом изгледу биле су сличности са претходницима, али оригиналност је била много већа.

Прве продаје су биле на моделима 280 и 230. А онда - 200Д, 220Д, 240Д и 300Д. Копије произведене у почетку, имале су неке недостатке. Али они су брзо елиминисани, тако да су после септембра 1976. године "исправљене" верзије скинуте са забринутости. Ови недостаци укључују одсуство резервних делова из мерцедеса В123, који је играо улогу облоге браве за пртљажник, отворених доњих делова, сата без разбијене скале и других ситница.

Седан је уживао велики успех. Али 1,5 година касније, након почетка производње, концерн је лансирао купе Мерцедес В123. Овај модел је имао краћи међуосовински размак и независан дизајн. "Врхунац" купеа био је оштро нагнуто ветробранско стакло, одсуство централног стуба и оквир стакла. Ове карактеристике су учиниле новину готово конвертибилном. Аутомобил је изненада постао популаран. Показало се да је толико популаран да су људи који су 1977. наручили своју копију морали чекати око двије године.

Салон

Изглед аутомобила Мерцедес В123 може свакога поштовати гледајући фотографије, па је неопходно одмах прећи на проучавање унутрашњег уређења.

Код стандардне опреме машине су имале пресвлаке од тканине. Али такође су се нудила и кожна и велур седишта по наруџби са облогама од природног дрвета. А у “напуњеним” верзијама (које су биле 280 и 280Е) било је уопште хромираних плоча.

На "уредном" мјесту програмери су поставили све што вам је потребно - аналогни сат, брзиномјер, као и показатеље температуре расхладног средства, тлака уља и горива.

Посебну пажњу треба посветити великом волану, који се савршено уклапа у руку, као и погодној величини правокутних прекидача на средишњој конзоли. Поштено треба напоменути да су девелопери заиста бринули о удобности. Чак су интегрисали пепељару са лименим оквиром у конзолу.

Касније у кабини Мерцедес-Бенз В123 електричних ретровизора, појавио се "економајзер" и велике светиљке за унутрашње осветљење са функцијом одлагања.

Комплетан сет

Треба напоменути и списак електричне опреме укључене у опрему овог аутомобила. У време 70-их, било је заиста импресивно. Мерцедес В123 могао би се похвалити присуством светала за маглу и њиховог аутоматског искључивања (активиран када је осветљење ослабљено), индикатора хабања кочионих плочица, двоструких доњих заптивача врата, грејања задњег стакла (са опцијом аутоматског искључивања!), И одвојеном контролом климе.

Али то није све! По жељи, купац може да наручи додатну опрему, спољни ретровизор са стране сувозача, на пример, електричне прозоре или вакуумски систем централног закључавања. Још једна предложена инсталација серво управљача (укључена у основни пакет од 1982. године), грејање седишта, темпомат, Средство за прање фарова клима уређај, кровни отвор, диференцијала и пред-тимер за грејање мотора.

Листа опреме је заиста импресивна. Дакле, ако сада модерни возач сједи у Мерцедес-Бенз В123, онда ће, на његово изненађење, бити потпуно задовољан у смислу удобности.

Рестилинг осамдесетих

У фебруару 1982. представници компанија су најавили неке промјене. Карактеристике Мерцедес В123 су остале исте, али од тог тренутка за све моделе, без изузетка, постала је доступна петостепена "механика". Такође је речено да сада сви модели у основној конфигурацији имају клизни управљач, ваздушне јастуке и АБС.

Али у септембру 1982. дошло је до значајног рестиловања. Визуелне промене су извршене на оптици - одлучено је да се светла праве правоугаоним фаровима, као у 280Е. Дизајнери су такође модификовали летвице фронт рацкс. Рестилинг је дотакао и технички део - аутомобил је био опремљен серво управљач.

Иначе, мало људи зна за то, али 1982. почела је серијска производња Мерцедес верзије са такозваним бивалентним мотором. Овај мотор може да троши и бензин и течни гас. И сам возач је изабрао режим уз помоћ наменског прекидача.

Техничке нијансе

Треба рећи неколико речи о суспензији. Програмери су одлучили да задњу структуру усвоје од свог претходника. Можете разумети колико, јер је то солидна независна суспензија са спиралним спиралним опругама и телескопским амортизерима. Предњи дизајн је добио новитет В116.

Већ четири године, суспензија није доживјела никакве промјене, али 1979. године купци су могли наручити нову верзију, опремљену прилагодбом.

Петрол верзије

Имали су шеснаест година. А мотори - девет. Биће тешко све набројати, стога је боље да останете у најзначајнијим модификацијама.

Мерцедес-Бенз 200 - то је био први модел. Произведен је од 1975. до 1980. године. Испод ње је инсталиран 4-цилиндрични 2-литарски мотор, који производи 94 КС Са овим мотором, аутомобил се убрзао до максимума од 190 км / х! Импресивно, поготово ако се подсјетимо да многи модерни аутомобили једва "падају" на 150-160. А ово је модел из 1975. године.

Такође вреди поменути модел 280 ЦЕ. То је била најснажнија бензинска верзија, која је произведена до краја производње. Испод ње је инсталиран 6-цилиндрични 2.8-литарски мотор од 186 КС. Максимална граница овог модела је била 200 км / х.

Средњи сегмент, који се налази између најснажнијег и најслабијег показатеља, укључивао је јединице које производе 109, 129, 136, 140, 156 и 177 коњских снага.

Диесел модифицатионс

И њима треба рећи. Аутомобили Мерцедес В123, који су потрошили, брзо су постали популарни, јер су се показали као економични, али не мање функционални.

Најслабија верзија је модел 200 Д. 54-коњски 2-литарски мотор је инсталиран испод хаубе, због чега је могао да убрза до 135 км / х. Инаце, мотор је потрошио око 8 литара горива у комбинованом циклусу.

Најснажнија дизел модификација била је Мерцедес-Бенз 300 ЦД Турбо. Комплетиран је са 3-литарским турбо мотором снаге 125 коњских снага. Максимална брзина овог модела достигла је 165 км / х.

Поред ових мотора, било их је још неколико. Ове јединице су произвеле 60, 65, 72, 80, 88 и 121 литра. ц. респективно.

Тунинг

Чињеница да је 123. Мерцедес привукао пажњу није изненађујућа. Многи студији су узели овај модел и извршили тунинг.

Мерцедес В123 АМГ, на пример, савршено је познат сваком љубитељу аутомобила. Стручњаци угледног атељеа, у то вријеме још увијек нису били дио Даимлер-Бенз забринутости, узели су овај модел и оплеменили мотор, овјес, унутрашњост, додали аеродинамични комплет каросерије.

Најефикаснија дорада је била верзија АМГ 280 Е. Испод хаубе стручњаци су инсталирали 5-литарски В8 мотор. Није било лако. Блок ради економичности уља изведен из алуминијума, али не од ливеног гвожђа. И да би се мотор уклопио испод хаубе, главни цилиндар кочнице преселио се на друго место. Али резултат је премашио очекивања - снага мотора је била у стању да присили до 276 "коња"! Ова јединица је била упарена са 4-степеним аутоматским уређајем и могла је убрзати аутомобил на 235 км / х.

Крај производње

Као што је већ речено на почетку, за све време производње концерн је продао око 2.700.000 примерака. Већина (око 2,4 милиона) су лимузине. Продато је и око 200.000 каравана и око 100.000 купеа. Доступне су и верзије са проширеним међуосовинским растојањем, а њихов укупан број је 13.700. Занимљиво је да је тачно 1.080.000 возила "отишло" у иностранство, за извоз.

Упркос чињеници да је производња одавно престала, В123 се још увијек може наћи на улицама. Штавише, ако покушате, заиста пронађите чак и оглас за продају. Цена таквог аутомобила (због старости) је сада минимална - око 150-200 т. Иако, ако има минималну километражу и добро стање, трошкови могу бити виши. У сваком случају, ако желите да постанете власник таквог аутомобила, морате бити спремни да у њега инвестирате. Машина није нова и захтева одговарајућу негу.