Минибусеви "Ниссан": линеуп

Јапански аутомобилски гигант Ниссан представио је своје производе на тржишту од 1933. године, а данас стручњаци компаније развијају седам линија модела са различитим успехом. Међу њима, најуспјешнији су цроссовер, спортски аутомобили и традиционални сегмент градских аутомобила. Комерцијалне машине компаније нису толико успешне, али се у овој класи појављују одвојени успешни догађаји у различита времена. Конкретно, минибусеви "Ниссан" из претходних генерација и даље су тражени међу различитим представницима бизниса.

Опште информације о минибусима "Ниссан"

Компанија "Ниссан" се не може приписати новајлијама у класи минибусева. Штавише, крајем осамдесетих, постала је готово трендсетер на индивидуалним карактеристикама аутомобила овог типа. Међутим, током времена, прошла слава је прошла, а дизајнери су посветили више пажње другим областима. У овом тренутку, на пример, спортски аутомобили су готово заштитни знак компаније "Ниссан". Минибусеви, који су такође веома широки, углавном представљају рестилизоване верзије претходних генерација. То су аутомобили који су развијени за практичне комерцијалне задатке и за породичну употребу. Произвођач је настојао да покрије читав спектар могућности које структурни фактор минибусева скрива у себи и на много начина се испоставило.

Данас, асортиман компаније укључује моделе са дизел и бензинским јединицама, погоном на сва четири точка и модерним аудио тренингом, способностима трансформације тијела и електронским асистентима. Ниссанови минибуси нису далеко иза конкурентних производа и дизајнерских квалитета. Довољно је рећи да су екстеријери овог бренда минивана редовно укључени у рејтинге најлепших аутомобила ове класе.

Модел "Серена"

Аутомобил се појавио на почетку формације сегмента минивана и на неки начин поставио основна начела за развој ове класе за будуће генерације. Почетком деведесетих, прве верзије Серене нису биле савршене као следеће: разликовале су се по централној локацији мотора, погону на задње точкове и старомодним заобљеним облицима. Ипак, чак и тада, компанија је својим фановима дала избор између ручног и аутоматског мењача и два типа погонских јединица: дизел и бензин. Поред тога, прва генерација Ниссан Серена минибуса обезбедила је бесплатан смештај за 7-8 путника. Радикалне промене догодиле су се са другом верзијом 1999, када су програмери предвидели попречни распоред мотора, предњи погон и мењач са променљивом брзином. У трећој генерацији 2010. године, стопа је повећана како би се повећала величина каросерије, а посљедње измјене из 2012.-2013. Су допуњене хибридном електраном, која је продужила вијек трајања модела у увјетима модерног тржишта.

Модел "Урван"

Један од најстаријих представника класе јапанских минибусева, чије је пуштање у продају лансирано 1986. године. Модел је отишао са производне траке до 2007. године, не само као минибус, већ иу облику комбија. Најпопуларнија верзија била је машина дужине 4790 мм, ширине 1690 мм и висине 1990 мм. У исто време, клиренс је био 190 мм. Последњи рестилинг проширио је стаклено подручје аутомобила, под условом да је имао хром грилле и бочне летвице. Већ у основној конфигурацији, Јапанци су понудили серво управљач, клима уређај, звучни сустав и блатобрани, што је додатно повећало популарност модела "Ниссан Урван". Минибус је такође био тражен због добре динамике. Међутим, застарели систем пасивне безбедности, погон на задње точкове и механика у мењачу нису омогућили да аутомобил опстане до данас, иако у новом издању.

Модел "Елгранд"

Још један наследник концепта минивана, чија је производња крајем деведесетих. Истовремено је створена мода за оригиналне екстеријере минибусева, у којима је и Елгранд модел успео. Иако је аутомобил био усредсређен на домаће тржиште са хватањем удјела кинеских возача, његове заслуге су биле цијењене далеко изван предвиђене продајне површине. У ствари, главне предности модела могу се свести на успешан дизајн, као и скуп и укусан дизајн ентеријера. Техничке карактеристике минибуса "Ниссан Елгранд" је просек по заједничкој стандардној понуди. Ипак, модел се данас продаје - опрема у 2014. привлачи возаче са високотехнолошким мултимедијалним могућностима, широком опцијом и, генерално, добрим квалитетом, по чему су јапански аутомобили одувек били познати.

Модел "Ванетте"

Овај модел је познат и стручњацима као мали камион марке Мазда Бонго. Наравно, било би погрешно провести тако радикалну паралелу све до идентитета, али остаје чињеница: Ниссанови инжењери су барем користили базу од успјешног развоја својих колега у радионици. И то је било оправдано, јер је на платформи овог монокаба било прилично ефикасно и поуздано радно "пуњење". У понуди је било потпуно или задње погонско возило, два типа мењача и оба горива мотора, од којих је један (дизел) замењен турбо јединицом. Високо оцијењени и "топ" дизајн аутомобили "Ниссан Ванетте". Минибус је дизајниран за две конфигурације крова са једним или два клизна врата. Слаба тачка овог модела је унутрашњост. Многи су се жалили на употребу јефтиних материјала, што није типично за ову компанију. Ипак, практични корисници који су се фокусирали искључиво на комерцијалну корист аутомобила, нису престали.

Модел "Караван"

Прва изведба аутомобила приказана је 2011. године. на сајму у Токију. Модел је одмах привукао пажњу захваљујући три економично ефикасна три класе мотора, пространој кабини и теретном простору. Просечна снага мотора је 120-130 литара. са., док проток не прелази 12 литара у комбинованом циклусу. Може се рећи да се минибус показао универзалним чак и по стандардима већ практичне класе у раду. До данас можете наручити модификацију са 5-брзинским мењачем или верзијом са аутоматизацијом која подржава електронску контролу. Штавише, аутоматски мењач је доступан за било коју конфигурацију, без обзира на тип мотора - бензин или дизел. Што се тиче носивости, она варира од 950 до 1250 кг - то већ зависи од верзије машине. Специјалисти су такође водили рачуна о екстеријеру овог Ниссановог модела аутомобила. Минибус, чија је слика приказана у наставку, показује сасвим модеран дизајн генерације 2015. године.

Модел "Цлиппер"

Развој овог модела укључивао је Ниссан-Митсубисхи савез. На тржиште су ушле двије различите верзије модела - путнички и теретни. Истовремено, обе верзије карактеришу компактне димензије, у сваком случају, по стандардима сегмента минибуса. Цлиппер има и украсну решетку, високе ергономске контроле и могућност промене конфигурације седишта. На пример, ако преклопите сва седишта, онда, на први поглед, мала кабина формира пртљажник, чија дужина износи 170 цм, ау путничкој верзији, клизна врата су опремљена удобним рукохватима и праговима, што омогућава удобно укрцавање и искрцавање. У најновијим верзијама, Ниссан Цлиппер минибуси су опремљени АБС сигурносним системом, погоном на све точкове и власничким тунинг пакетом, који укључује кровни спојлер и дрвену конзолну облогу. Да би се повећала безбедност у смислу заштите од хаковања, програмери су обезбедили и специјално ојачање браве на вратима.

НВ модел

Један од најзначајнијих модела последњих година, који је доступан иу верзијама за терет и за путнике. Прво, пажња се посвећује електрани аутомобила. Серија мотора укључује 5,6-литарски бензински мотор из линије Ендуранце В8. Снага му је 375 литара. ц. Поред тога, са великом снагом, мотор је значајан по својој економичности. Према произвођачима, то је 8% економичније од претходних В8 мотора. Препознатљиви и трансмисијски минибуси "Ниссан" овог модела снабдевени су избором побољшаног 7-појасног аутомата или стандардним 5-појасним аутоматским мењачем. Механика за НВ није обезбеђена. Аутомобил је изашао недавно, 2016. године, и највјероватније ће се у наредним годинама највише пажње посветити дизајнерима "Ниссана" у овој класи.

Закључак

Произвођач није толико популаран у овом сегменту минибусева у поређењу са италијанским и немачким конкурентима. Заправо, позиције лидера овде су чврсто окупиране од стране компаније "Волксваген" и "Фиат". Иако је недавно ова конфигурација разводњена и америчким аутомобилима и индивидуалним развојем мерцедеса. Па ипак, Јапанци имају нешто да привуку потрошаче. На пример, "Ниссан" минивани са километражом сматрају се најповољнијим на основу производа великих произвођача првокласних производа. Нарочито, на руском тржишту најпопуларнији модел од описаних је „Елгранд“. Подржана верзија 1999 године може се купити за 350-400 хиљада у добром стању. Наравно, новији аутомобили без трчања су неколико пута скупљи, али могућности које имају су неупоредиво богатији.