Митсубисхи Аиртрек: техничке спецификације, опрема, прегледи

Митсубисхи Оутландер је најпопуларнији произвођач скретница на локалном тржишту. Следи преглед верзије прве генерације за домаће тржиште - Митсубисхи Аиртрек: техничке спецификације, карактеристике, прегледи.

Посебне карактеристике

Овај аутомобил је компактни сегмент СУВ-а, који је почео да се производи 2001. године. Овај аутомобил је произведен до 2008. Треба напоменути да је први Оутландер био на транспортеру краће вријеме (од 2003. до 2006. године).

У 2002, аутомобил је подвргнут рестилирању.

Верзија са турбокомпресором има хаубу и комплет за каросерију.

Боди

Митсубисхи Аиртрек представљен је у задњем делу каравана са 5 врата. Његове димензије су 4,41 м дужине, 1,75 - 1,78 м ширине и 1,54 - 1,585 м висине. Треба напоменути да је Оутландер већи у дужини и висини: 4.545 м, односно 1.605 - 1.685 м. Велика дужина због модификоване оптике и грилле. Међуосовинско растојање је 2.625 м, стаза је 1.495 м за предњу осовину и 1,51 м за леђа. Бруто тежина је 1.605 - 1.745 кг, маса празног возила - 1.33 - 1.52 тона.

Аутомобил има веома светао дизајн, који и данас остаје релевантан. Истовремено, Оутландер изгледа значајно другачије од свог партнера за домаће тржиште, посебно са предње стране.

Мотор

У почетку је Митсубисхи Аиртрек био опремљен са два мотора.

4Г63. Четвороцилиндрични бензински агрегат од 2 литре. Развија се 126 л. ц. при 5500 о / мин, 173 Нм при 4500 о / мин

4Г64. Мотор 2,4 литара сличне конфигурације, опремљен директним убризгавањем ГДИ. Капацитет му је 139 литара. ц. при 5500 о / мин., обртни моменат - 207 Нм при 3500 о / мин.

Године 2002. додали су снажнији мотор.

4Г63Т. Ово је турбопуњена верзија првог мотора. Развија се 240 л. ц. при 5500 о / мин и 343 Нм при 2500 о / мин.

2003. године, након рестиловања, почели су да нуде снажнији аналог 4Г64.

4Г69. То је мотор исте запремине и распореда, опремљен МИВЕЦ-ом (систем промјењивог распореда вентила). Капацитет је 160 литара. ц. при 5750 о / мин., обртни моменат - 215 Нм при 4000 о / мин.

Поред тога, деформисана верзија 4Г64 за ажурирани Митсубисхи Аиртрек. Мотор без директног убризгавања развија 133 литре. ц. на 5000 о / мин и 200 Нм при 2500 о / мин.

Пренос

Аутомобил је опремљен полуаутоматским мењачем ИНВЕЦС ИИ. Прије рестилирања за атмосферске верзије, био је доступан у 4-брзинској верзији, а турбопуњени је имао 5-брзински мјењач. Поред тога, за атмосферске аутомобиле је понуђен 5-брзински ручни мењач.

Аиртрек са 4Г63 само погоном на сва четири точка. Преостале верзије су опремљене мењачима са предњим погоном.

Појавио се тек након поновне опције понављања са 4 брзине Аутоматски мењач и обе верзије погона.

Систем погона на свим точковима укључује вискозну спојницу на централном диференцијалу и отворене диференцијале на обе осовине.

Руннинг геар

Оба Митсубисхи Аиртрек система овјеса су независна: предњи дио је типа МцПхерсон, страга је мулти-линк. Клиренс креће се од 160 мм за најснажнију верзију са турбопуњачем до 195 мм за остале конфигурације. Опције које су се појавиле након рестилинга повећале су клиренс на 205 мм.

Шасија има веома ригидна подешавања, тако да се аутомобил одликује добрим руковањем.

Стееринг геар има дизајниран зупчаник.

Кочнице - дискови са вентилацијом испред, иза - дискови у турбо верзији и бубњеви у свим осталим. Појавила се након рестиловања опреме опремљене диск кочницама на свим точковима. Стандардна опрема укључује ЕБД, АБС, Браке Ассист.

Точкови за све опције - 16-инчни 215/60, као и 225/60, осим пострестинг киттинг.

Ентеријер

Аутомобил има салон са 5 сједала. Упркос компактним димензијама Аиртрека, ентеријер је веома простран. Његове димензије су дугачке 1.845 м, ширине 1.46 м и висине 1.22 м. Салон је уређен врло једноставно, што одговара нивоу сегмента. Треба напоменути да је Оутландер опремљен скромнијим од Митсубисхи Аиртрека. Комплетан ниво уноса у сваком случају је веома једноставан. У исто време, максималне верзије су опремљене пуном снагом, укључујући подешавања прозора, седишта и огледала, клима уређај са аутоматском контролом, кровни отвор, мултимедијални систем са шест звучника, монитор, ТВ тјунер, ДВД и навигацију, даљински кључ са имобилизатором, ксенонска светла и маглу.

Запремина пртљажника је 402 литре (1.705 литара са преклопљеним седиштима).

Спецификације перформанси

Основни аутомобил од 2 литре убрзава до 100 км / х за 10,7 секунди и може достићи 192 км / х. Верзија од 2,4 литре је спорија: убрзање до 100 км / х траје 12,3 с, максимална брзина је 180 км / х.

Потрошња горива, према произвођачу, за базу Митсубисхи Аиртрек са ручним мењачем је у мешовитом режиму на 100 км 9,1 литара, 12,1 литара у граду и 7,4 литара на аутопуту. 2.4 литрени ГДИ аутомобил је економичнији: троши 11 литара у граду и 7 литара на аутопуту. Верзија са истим мотором без ГДИ-ја на потрошњу горива, напротив, мало премашује базни аутомобил. Аиртрек са 4Г69 у комбинованом циклусу троши око 9 литара на 100 км, турбопуњач - 13 литара у граду и 9 литара изван града. У ствари, проток је веома зависан од стила вожње, тако да су подаци о њему веома контрадикторни. Дакле, чак и за основни мотор, према једном свједочењу, то је до 15 литара на 100 км у граду и до 20 литара зими, према другима - то је једнако путовници. Капацитет резервоара за гориво - 60 л.

Цост оф

Цена већине Аиртрека на секундарном тржишту је 250-600 хиљада рубаља. Пошто је Оутландер почео да производи 2 године касније, почетна цена половних аутомобила је око 100 хиљада рубаља више.

Ревиевс

Власници цене Митсубисхи Аиртрек. Највише од свега, воле пространост кабине и пртљажника, дизајн, поузданост, пропусност, динамику (поготово код модела 4Г63Т, иако су многи задовољни карактеристикама чак и стандардне 2-литарске верзије), руковање и свестраност узрокована овим. У исто време, дизајн ентеријера се многима чини једноставним. Такође често приметите лошу звучну изолацију Митсубисхи Аиртрек. Преглед потрошње горива је контроверзан за све моторе. Као што је наведено, то је одређено стилом вожње. За неке, суспензија изгледа круто, а радијус окретања је велик.

Најчешће морате одржавати шасију. Могу бити проблеми са корозијом и електроником. Мотори су генерално поуздани. Најједноставније је користити 4Г63, најприступачнији у ГДИ одржавању. Делови су релативно јефтини, али скупљи од већине јапанских аутомобила.

Закључак

На основу техничких података и прегледа, можемо закључити да је Митсубисхи Аиртрек врло свестран и практичан аутомобил, захваљујући погону на сва четири точка, пространој и ергономској кабини. У овом случају, тврђа суспензија омогућава добру управљивост, а мотори - динамика (посебно 4Г63Т). То је породични аутомобил спортског карактера. Уопштено, веома је поуздан. Најчешће захтијева суспензију одржавања.