"Митсубисхи Оутландер": отзиви. "Митсубисхи Оутландер": фотографије, цене, карактеристике

Прототип модела Оутландер био је Митсубисхи АСКС концепт, који је представљен на Салону аутомобила у Женеви 2001. године. Након почетка масовне производње, модел се појавио иу Јапану, али под именом Аиртрек.

Прва генерација

Аутомобил је дебитовао на Салону аутомобила у Женеви 2003. године. Оутландер (од енглеског - "странац"), дизајниран да заузме водећу позицију у СУВ сегменту, од првих дана продаје добио је позитивне повратне информације од купаца. Митсубисхи "Оутландер" - најбоља опција за становника великог града, са довољном мобилношћу и високим нивоом сигурности.

Аутомобил комбинује елегантан изглед и спортски додир. Комбинована светлосна оптика на задњем делу, цевасте шине и спојлер са уграђеним светлом кочнице чине модел спортскији. Светла глава је добро комбинована са издуженим обликом тела. Све ово формира брзи, спортски дизајн Митсубисхи Оутландера. Прегледи власника су рекли да су многи у ауту недостајали.

Технички део

СУВ је наследио дизајн овјеса, систем погона на сва четири точка и друге важне елементе из Ланцер модела. Видљивост аутомобила обезбеђује високу вискозност. Омогућава редистрибуцију ротационог момента између осовина, што је посебно важно на теренским или клизавим површинама. Предње вешање је представљено независним МцПхерсон подупирачима, а са задње стране је мулти-линк дизајн. Она је дозволила да постигне скоро "путничко" руковање и стабилност при великим брзинама, чак и уз високи размак од тла Митсубисхи "Оутландер". Прегледи власника позитивно су ценили напоре инжењера компаније, истичући да се вожња аутомобила осећа готово као „аутомобил“.

Модел је опремљен са 2.0 или 2.4-литарским агрегатом максималног капацитета 136 и 160 литара. ц. респективно. Друга опција је укључивала власнички систем МИВЕЦ, који обезбеђује висок обртни моменат у широком опсегу обртаја. Њен рад је такође имао позитиван утицај на потрошњу горива аутомобила. Офф-роад аутомобил са 2.4-литарским мотором са МИВЕЦ системом био је опремљен ручним мењачем са 5 брзина или адаптивним аутоматским мењачем. Последња опција са најбоље стране се показала, што потврђују и прегледи.

Митсубисхи "Оутландер" је имао снажно тело, развијено по специјалној технологији Митсубисхи РИСЕ. Опремљен је савременим електронским помоћним системима: стабилност у правцу кретања, АБС, ЕБД. Чак иу случају несреће, путници морају заштитити снажан оквир од челика високе чврстоће. Пасивну безбедност обезбеђују ваздушни јастуци и појасеви, као и наслони за главу за све путнике. За превоз деце постоје специјални носачи за дечја седишта ИСО-ФИКС.

Аутомобил је фокусиран на становнике великог града. Модел има добру управљивост и велику управљивост. Због високог положаја седења, возач има одличну видљивост, а путници на задњем седишту имају резерву.

Друга генерација: премијера, рецензије власника аутомобила Митсубисхи "Оутландер"

Друга генерација популарног СУВ-а дебитовала је 2006. године и добила је префикс КСЛ, што указује на његову повећану величину. Међу предностима модела је и удобан дневни боравак, добра маневарска способност, висока пропусност. Главни недостатак је висока потрошња горива, посебно код агресивне вожње, при чему може достићи 20 л / 100 км. Многи власници су се жалили на то.

Трећа генерација

Следећа генерација СУВ-а представљена је на Салону аутомобила у Женеви 2012. године. Новина је изгубила префикс КСЛ и драматично се промијенила извана. Програмери су тврдили да је током развоја концепт "три Ц" узет као основа - Солид, Сафе, Симпле. То јест, аутомобил је требао бити направљен као чврст, сигуран и једноставан.

Оутландер је добио једноставне, јасне форме са јасним линијама и меким кривинама. Новина је постала мушки и бруталнији, што потврђују и бројне критике. Митсубисхи Оутландер, посебно његова глава, има сличности са претходним аутомобилима Пајеро Спорт анд вагон. Трећа генерација задржала је димензије свог претходника (само је дужина смањена за 1 цм).

Верзија 2012 модел године званично је постала СУВ-СУВ. Након побољшања геометријских карактеристика, модел је добио статус „М1Г теренског возила“. Сада све карактеристике аутомобила испуњавају "све пролазне стандарде". Клиренс модели су порасли на 215 мм.

Салон Митсубисхи "Оутландер": отзиви с фотографии, описание

У кабини СУВ-а коришћени су бољи материјали, што га чини удобнијим и практичнијим. Осим тога, разликује се по добро осмишљеној ергономији. У поређењу са својим претходником, значајно је побољшао буку и изолацију вибрација путничког простора. Међутим, неки власници тврде да је изолација недовољна, а суспензија је доста тешка. На централној конзоли је инсталиран екран осетљив на додир, а екран инструмент табле је значајно повећан. Штавише, његова резолуција је побољшана са 480к234 на 800к480 дпи. Замена серво управљач електрична енергија је дозволила да смањи своју тежину за 300 грама, чинећи управљање удобнијим. У исто вријеме, регулирано је и по поласку и по висини, што је само у плусу Митсубисхи Оутландер. Прегледи малог броја власника аутомобила кажу да нема позадинског осветљења за отварање прозора, као и чињеница да је ЦД плејер дизајниран само за 1 диск.

Салон СУВ у две боје. Предња седишта пружају многа подешавања, имају промишљен облик и одличну бочну подршку. Међуосовински размак остао је исти, али у исто вријеме за ноге путника у другом реду слободног простора постало је више реда величине. Уз додатну накнаду, можете наручити и трећи ред седишта која се могу склопити у под. Такође опционо нуди и кожну облогу.

Опрема

Поред стандардних опција и додатака, аутомобил укључује и климу са двоструком зоном, активни темпомат, грејање седишта, огледала и управљање, систем контроле промене траке и низ других корисних опција које возачу олакшавају живот. Листа активних сигурносних уређаја допуњена је ваздушним јастуком за кољена возача, као и посебним “завесама” за путнике на задњем реду. Треба напоменути електрична врата пртљажника. Рецензије Митсубисхи "Оутландер" 2012 моделске године указују на то да у аутомобилу недостаје загревање задњих седишта, као и сензори за паркирање, што би увелико поједноставило његов процес.

"Унутрашњост" СУВ-а се није променила. И даље се надопуњују 2.0 и 2.4-литарски мотори са капацитетом од 150 и 170 литара. ц. респективно, као и дизел мотор са 150 коњских снага са радном запремином од 2,2 литара. Мање снажан бензински мотор ће бити инсталиран само на моноприводним верзијама, а остатак - на погону на свим точковима Митсубисхи "Оутландер". Рецензије, посебно негативне, у већини случајева се односе на високу потрошњу горива, која чак иу урбаним условима може достићи 13-16 литара. Употреба лаких, али трајнијих материјала омогућила је да се смањи тежина новог производа, што је такође позитивно утицало на његове карактеристике брзине.

2015 упдате

Као део 2015 Нев Иорк Ауто Схов-а, презентација ажуриране верзије СУВ-а. Оутландер Митсубисхи рецензије и продајне статистике су обећавале, па је произвођач одлучио да "очисти" већ врло популаран аутомобил.

Дизајн, салон

Глава аутомобила је готово измењена: нови браник, решетка са ЛЕД-ом покретна светла иу најскупљим моделима и ЛЕД-елемената. ЛЕД светла и нови браник су се такође појавили на крми, а поклопац пртљажника је био мало измењен. За аутомобил је такође обезбеђена линија нових точкова. Рецензије Митсубисхи "Оутландер" аутомобила треће генерације су се у великој мјери подударале у питању изолације од буке, посебно у чињеници да је био на прилично ниском нивоу. Произвођач је одлучио да исправи ситуацију, а сада је побољшан за 27 поена.

Технички део

Прва ствар коју треба имати на уму је нова подешавања овјеса и управљања, која је у комбинацији с повећаном крутошћу каросерије значајно побољшала руковање опћенито. Снага мотора остала је иста: капацитет бензина од 146 и 167 литара. ц. са запремином од 2.0 и 2.4 литара, као и са 3.0-литарским В6 мотором снаге 320 кс. Најснажнија верзија ради у комбинацији са аутоматским мењачем са 6 брзина, а други - са безстепеном варијацијом. Рецензије, Митсубисхи "Оутландер" које се тичу, посебно, мишљења стручњака, сугеришу да ће са новим ЦВТ аутомобилом додати динамику, уз истовремено смањење потрошње горива. Такође, ово је било праћено употребом у дизајну нових врста челика високе чврстоће, што је омогућило смањење његове тежине за скоро 100 кг. Основна верзија аутомобилске 2016 године биће понуђена са предњим погоном и погоном на сва четири точка.

Аутомобил се нуди у осам нивоа опреме, чија цена варира у распону од 1 000 000 до 1 700 000 рубаља.